专利名称：新型变速器支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支架，具体地说是一种新型变速器支架。
背景技术：
目前，现有的变速器与发动机之间的连接支架大多结构复杂，且多数为铸造件，加 工难度大，又增加了发动机的质量。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设 计合理，简化零部件结构，减少发动机整机质量，降低装配难度，并有效的起到变速机与发 动机之间的固定及支撑作用的新型变速器支架。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是所述的变速器支架总成由支 板、左支脚和右支脚三部分组成，左支脚和右支脚分别安装在支板底部的左右两端，支板左 右两侧的板壁上分别开第一安装孔和第二安装孔，左支脚的底部开有竖直方向的第三安装 孔，右支脚的底部开有竖直方向的第四安装孔。本实用新型的优点是由于本实用新型在保证支架结构强度的同时，使其结构尽量简单，设计为整体件， 从而减小了加工难度，减轻了质量，使支架更容易装配，并能有效的起到变速机与发动机之 间的固定及支撑作用。
图1是本实用新型结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本实用新型所述的变速器支架总成8由支板5、左支脚6和右支脚7 三部分组成，左支脚6和右支脚7分别安装在支板5底部的左右两端，支板5左右两侧的板 壁上分别开第一安装孔1和第二安装孔2，左支脚6的底部开有竖直方向的第三安装孔3， 右支脚7的底部开有竖直方向的第四安装孔4。本实用新型由于本实用新型在保证支架结构强度的同时，使其结构尽量简单，设 计为整体件，从而减小了加工难度，减轻了质量，使支架更容易装配，并能有效的起到变速 机与发动机之间的固定及支撑作用。
权利要求一种新型变速器支架，包括变速器支架总成(8)，其特征在于所述的变速器支架总成(8)由支板(5)、左支脚(6)和右支脚(7)三部分组成，左支脚(6)和右支脚(7)分别安装在支板(5)底部的左右两端，支板(5)左右两侧的板壁上分别开第一安装孔(1)和第二安装孔(2)，左支脚(6)的底部开有竖直方向的第三安装孔(3)，右支脚(7)的底部开有竖直方向的第四安装孔(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种新型变速器支架，所述的变速器支架总成由支板、左支脚和右支脚三部分组成，左支脚和右支脚分别安装在支板底部的左右两端，支板左右两侧的板壁上分别开第一安装孔和第二安装孔，左支脚的底部开有竖直方向的第三安装孔，右支脚的底部开有竖直方向的第四安装孔。由于本实用新型在保证支架结构强度的同时，使其结构尽量简单，设计为整体件，从而减小了加工难度，减轻了质量，使支架更容易装配，并能有效的起到变速机与发动机之间的固定及支撑作用。
文档编号F16H57/00GK201696586SQ20092024414
公开日2011年1月5日 申请日期2009年11月23日 优先权日2009年11月23日
发明者刘强, 孙德山, 杨宝全, 王子英, 赵伟杰, 赵兴天 申请人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司