专利名称：直推式单缸常闭制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及刹车制动技术领域，是一种直推式单缸常闭制动器，用常闭式油
缸直接推动刹车块实施刹车制动，以对需要制动的场合实施刹车制动。
背景技术：
当前，使用的是液控盘式刹车制动器多选用杠杆式制动器，力传递时摩擦动损失 大，杠杆变形不可避免，维修麻烦、且成本大，这种结构使新技术难以应用。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种直推式单缸常闭制动器，其结构简单、力传动效率 高、安装维修方便，易于制造。 为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是 —种直推式单缸常闭制动器，油缸直接推动刹车块组实施刹车制动；其包括一油 缸、两刹车块组、刹车盘、连接体、支架； 油缸置于刹车盘的一侧，油缸内的活塞两侧正交设有施力弹簧、推杆，施力弹簧和 推杆位于油缸体的轴向上、水平设置，施力弹簧在油缸体内，推杆内端固接于活塞中心部 分，推杆外端延轴向伸出油缸体壁，与一刹车块组闸体固接； 油缸体的推杆伸出一侧与连接体左侧固接，连接体的开口与两刹车块组、刹车盘 组成的宽度相适配；连接体右侧固接有另一刹车块组； 两刹车块组的闸瓦位于刹车盘两侧，相对对称设置； 连接体与支架单向滑动连接，支架固接在底座上； 常规状态下，油缸内有油压，两刹车块组与刹车盘分离；刹车时，泄油压，施力弹簧 施力，使两刹车块组夹紧刹车盘，实施刹车制动。 所述的直推式单缸常闭制动器，其在油缸内，施力弹簧外侧还设有推板，推板周缘 与油缸内腔壁动连接，推板外侧中心与一调节螺丝内端正交球接，调节螺丝外端延轴向水 平伸出油缸体壁。 所述的直推式单缸常闭制动器，其所述两刹车块组在刹车盘两侧，是以刹车盘厚
度中线为中心线两刹车块组在刹车盘两侧相互对称布置。 本实用新型的有益效果是； 1、刹车制动力传动效率高，受力传动件少，结构简单，易于制造。 2 、有利于ABS刹车技术应用，以降低对受力件的冲击。
图1为本实用新型直推式单缸常闭式制动器的结构示意图。CN 201521574 U
具体实施方式本实用新型是一种直推式单缸常闭制动器，油缸活塞的推杆外端和一刹车块相连 接，油缸体和另一刹车块组体相互固连，以刹车盘厚度中线为中心线两刹车块组在刹车盘
两侧相互对称布置，刹车制动时，活塞通过推杆推一刹车块组和另一刹车块组做相对反向 运动，接触刹车盘施力刹车制动；连接体与支架单向滑动连接，支架固定在底座上。工作时， 制动器整体可在支架上自动左右滑动，自我调整相对位置。 直推式单缸常闭制动器为弹簧施加压力制动，液压驱动释放式制动器。当从油口 注入油压后，油压推活塞压縮弹簧，这时刹车块和刹车盘脱离接触，松刹；油压泄掉后弹簧 力推活塞，刹车块和刹车盘接触，刹车制动。 参见图l，是本实用新型直推式单缸常闭式制动器的结构示意图，其中，a为调节 螺丝、b为施力弹簧、c为活塞、d为油缸体、e为推杆、fl为一刹车块组、g为刹车盘、h为进 出油口及管线、i为支架、j为连接体、f2为另一刹车块组。 图中，刹车盘g的两侧设两刹车块组fl、 f2，活塞c及推杆e，它们与刹车块组f 1 相连接，活塞c外侧设有施力弹簧b ;活塞c、推杆e及施力弹簧b在封闭的油缸体d内，施 力弹簧b外侧有推板，推板外侧中心与调节螺丝a球接，调节螺丝a伸出油缸体d壁，旋动 调节螺丝a，可使推板在油缸体d内左右移动，以调节施力弹簧b的弹力。连接体j与支架 i单向滑动连接，并通过支架i固定在底座上；另一刹车块组f2通过连接体j和油缸体d固 连，连接体j与支架i单向滑动连接。 本实用新型是一种用液压油缸直接推动刹车块组实施刹车制动，中间没有转换环 节，力传动效率高，运动件少，结构简单，有利于ABS刹车技术应用，以降低对受力件的冲击。 本实用新型的基本工作原理为如图所示 本实用新型的直推式单缸常闭制动器，为弹簧施力刹车制动，液压驱动释放式制 动器。直推式单缸常闭制动器，液压驱动释放时，施力弹簧b施加压力通过活塞c和推杆e 推动刹车块组fl和缸体d通过连接体j带动另一刹车块组f2做相对相反方向运动给刹车 盘g施以夹紧力，产生摩擦力实施刹车制动；当从油h注入油压后，油压推活塞c压縮施力 弹簧b，这时刹车块组fl、f2和刹车盘g脱离接触，松刹；油压泄掉后，施力弹簧b推活塞c、 推杆e、刹车块组fl、 f2和刹车盘g产生摩擦力实施刹车制动。
权利要求一种直推式单缸常闭制动器，油缸直接推动刹车块组实施刹车制动；其特征在于，包括一油缸、两刹车块组、刹车盘、连接体、支架；油缸置于刹车盘的一侧，油缸内的活塞两侧正交设有施力弹簧、推杆，施力弹簧和推杆位于油缸体的轴向上、水平设置，施力弹簧在油缸体内，推杆内端固接于活塞中心部分，推杆外端延轴向伸出油缸体壁，与一刹车块组闸体固接；油缸体的推杆伸出一侧与连接体左侧固接，连接体的开口与两刹车块组、刹车盘组成的宽度相适配；连接体右侧固接有另一刹车块组；两刹车块组的闸瓦位于刹车盘两侧，相对对称设置；连接体与支架单向滑动连接，支架固接在底座上；常规状态下，油缸内有油压，两刹车块组与刹车盘分离；刹车时，泄油压，施力弹簧施力，使两刹车块组夹紧刹车盘，实施刹车制动。
2. 如权利要求1所述的直推式单缸常闭制动器，其特征在于，在油缸内，施力弹簧外侧 还设有推板，推板周缘与油缸内腔壁动连接，推板外侧中心与一调节螺丝内端球接，调节螺 丝外端延轴向水平伸出油缸体壁。
3. 如权利要求1所述的直推式单缸常闭制动器，其特征在于，所述两刹车块组在刹车 盘两侧，相对对称设置，是以刹车盘厚度中线为中心线两刹车块组在刹车盘两侧相互对称 布置。
专利摘要本实用新型公开了一种直推式单缸常闭制动器，涉及刹车制动技术，其包括一个常闭型油缸，油缸布置于刹车盘的一侧，油缸直接推刹车块组接触刹车盘实施制动刹车；制动器的另一个刹车块组和油缸体连接并通过支架与底座相连接。本实用新型油缸直接推动刹车块实施刹车制动，减少中间环节，力传动效率高，结构简单，易于制造。
文档编号F16D65/092GK201521574SQ20092024685
公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月11日 优先权日2009年11月11日
发明者李福海, 纪新科, 邢民主 申请人:北京中科联华石油科学研究院