专利名称：汽车悬挂球头总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转向装置，具体涉及一种汽车悬挂球头总成，用于汽车悬架
与前轴的联结。
背景技术：
悬架是车架与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，悬架与前轴之间 通过悬挂球头总成实现万向转动连接，因此悬挂球头是悬架转向系中的关键零件，是保证 悬架及整车平稳安全使用的关键。 现有的球头组成主要两种类型，一种是采用整体式球碗，这种球头总成制造简 单、制造成本低，球头摆动角度大，可承受很大的轴向载荷，但易磨损；另一种是分体式球 碗，球头销设置于上下两块分开的球碗中，如中国实用新型专利公开的一种球头销总成 (CN201180735Y)，为解决磨损而造成的间隙，一般在下球碗下方安装压縮弹簧，保证下球碗 与球头销的闭合，因此，上下组合的球头较前一种使用寿命有所提高，但又由于两半组合的 球碗，造成球碗一半受力，另一半不受力，这样便降低了球头总成的轴向承载力，在经常承 受较大冲击力的工作状态下，压縮弹簧容易疲劳而失去效力，从而使球头销与球碗无法紧 密配合，加速球头销的磨损，不能达到分体结构的设计目的了 。 可见上述两种结构的球头总成，无法兼顾球头摆动角度、承载能力强、使用寿命长 的特点，这就不适合重载机械工程车辆的使用，如作业环境恶劣的矿用车辆等。
发明内容本实用新型目的是提供一种汽车悬挂球头总成，通过对结构的改进，提高了轴向 载荷量，满足重型机械工程车辆对重载、耐冲击、摆动角度大的要求。 为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种汽车悬挂球头总成，包括 轴承座，设置于轴承座内的轴承外圈及内圈球头销，所述轴承外圈由左、右两瓣外圈拼合构 成，并经卡设于轴承外圈外缘上的锁圈闭合连接，包裹于所述内圈球头销端部球面外缘上， 两者构成滑动配合副，所述轴承座的底部设有一锁紧盖板，该锁紧盖板套设于所述内圈球 头销上，并经螺栓与所述轴承座固定连接，所述轴承外圈底端面抵于该锁紧盖板上，顶端面 抵于所述轴承座内壁上。 上述技术方案中，所述内圈球头销具有一外球面，轴承外圈具有一内球面，可采用 关节轴承结构构成，所述轴承外圈为左右两瓣的分体结构，通过锁圈将左右两瓣拼合于内 圈球头上，并锁紧固定，使内圈外球面在外圈内球面上作滑动操作，轴承座底部设置锁紧盖 板，闭合轴承座腔室，为轴承外圈提供支撑。由于轴承外圈采用左右两瓣轴向的分体结构， 锁紧盖板为轴承外圈与内圈球头销之间轴向定位，锁圈径向定位，左、右两瓣外圈均受力， 在轴向方向上不会对轴承的承载力进行削弱，采用分体结构，保证具有较大的摆动角度，内 圈球头销与轴承外圈之间可设置油脂润滑，进一步减小滑动磨损。 上述技术方案中，所述轴承座内的轴承外圈及内圈球头销构成关节轴承结构，即而可不考虑轴向变形及磨损，定位更精确。 上述技术方案中，所述锁紧盖板的下方设有一防尘罩，所述防尘罩的一端通过上 卡箍固定连接于所述轴承座上，另一端与所述内圈球头销下部经下卡箍连接固定。防尘罩 位于锁紧盖板的下方，封闭锁紧盖板上为内圈球头销穿套的开口 ，防止尘埃、杂质等落入轴 承座内，减少磨损，延长使用寿命。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是 1、本实用新型设置于轴承座内的轴承外圈由左、右两瓣拼合构成，并通过锁圈闭
合连接，将内圈球头销包裹在内，形成滑动配合副，由于是左右分体式外圈，两瓣均衡受力，
与以往上下分体式结构相比，保证了球头总成可承受较大的轴向载荷，且具有大的摆动角
度；与以往整体结构相比，有效降低磨损，适于载重大的工程机械车辆使用； 2、采用关节轴承结构，降低轴向变形及磨损率，定位更为精确； 3、采用锁紧盖板与轴承座固定连接，将轴承外圈定位于轴承座内，与内圈球头销 保持滑动连接，并在轴承外圈与内圈球头销之间设置油脂润滑，从而减小磨损，延长使用寿 命；而锁紧盖板与锁圈对轴承外圈的定位，保证与内圈球头销的紧密配合，耐冲击能力较 强，适应工程机械车辆恶劣作业环境的需要； 4、设置防尘罩，封闭锁紧盖板与内圈球头销间的开口，防止外界尘埃、杂质落入轴 承座内，减少磨损，延长使用寿命。
图1是本实用新型实施例一的结构示意图； 图2是图1中A-A向俯视剖视图。 其中1、轴承座；2、锁圈；3、轴承外圈；4、锁紧盖板5、螺栓；6、内圈球头销；7、上 卡箍；8、防尘罩；9、下卡箍；10、开口。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述 实施例一 参见图1、2所示，一种汽车悬挂球头总成，包括轴承座l，设置于轴承座1 内的轴承外圈3及内圈球头销6，所述轴承外圈3由左、右两瓣外圈拼合构成，并经卡设于轴 承外圈3外缘上的2个锁圈2闭合连接，包裹于所述内圈球头销6端部球面外缘上，形成一关 节轴承结构，轴承外圈3内球面与内圈球头销6的外球面构成滑动配合副，所述轴承座1的底 部设有一锁紧盖板4，该锁紧盖板4套设于所述内圈球头销6上，并经螺栓5与所述轴承座1 固定连接，所述轴承外圈3底端面抵于该锁紧盖板4上，顶端面抵于所述轴承座1内壁上。 如图1所示，所述锁紧盖板4的下方设有一防尘罩8，所述防尘罩8的一端通过上 卡箍7固定连接于所述轴承座1上，另一端与所述内圈球头销6下部经下卡箍9连接固定， 封闭锁紧盖板4与内圈球头销6间的开口 10，防止尘埃、杂质等落入轴承座1内，减少磨损， 延长使用寿命。 安装时左右半个轴承外圈3包住内圈球头销6的端部，并通过锁圈2将左右半个 轴承外圈3固定，使轴承外圈3包裹于内圈球头销6上，组成一个完成的关节轴承结构，然 后装入轴承座1中，然后通过锁紧盖板4，将关节轴承结构固定安装在轴承座1中。
权利要求一种汽车悬挂球头总成，包括轴承座，设置于轴承座内的轴承外圈及内圈球头销，其特征在于所述轴承外圈由左、右两瓣外圈拼合构成，并经卡设于轴承外圈外缘上的锁圈闭合连接，包裹于所述内圈球头销端部球面外缘上，两者构成滑动配合副，所述轴承座的底部设有一锁紧盖板，该锁紧盖板套设于所述内圈球头销上，并经螺栓与所述轴承座固定连接，所述轴承外圈底端面抵于该锁紧盖板上，顶端面抵于所述轴承座内壁上。
2. 根据权利要求1所述的汽车悬挂球头总成，其特征在于所述轴承座内的轴承外圈 及内圈球头销构成关节轴承结构。
3. 根据权利要求1所述的汽车悬挂球头总成，其特征在于所述锁紧盖板的下方设有 一防尘罩，所述防尘罩的一端通过上卡箍固定连接于所述轴承座上，另一端与所述内圈球 头销下部经下卡箍连接固定。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车悬挂球头总成，包括轴承座，设置于轴承座内的轴承外圈及内圈球头销，其特征在于所述轴承外圈由左、右两瓣外圈拼合构成，并经卡设于外圈外缘上的锁圈闭合连接，包裹于所述内圈球头销端部球面外缘上，两者构成滑动配合副，所述轴承座的底部设有一锁紧盖板，该锁紧盖板套设于所述内圈球头销上，并经螺栓与所述轴承座固定连接，所述轴承外圈底端面抵于该锁紧盖板上，顶端面抵于所述轴承座内壁上。本实用新型通过左右两瓣分体式的轴承外圈与内圈球头销的滑动配合，既保证球头总成可承受较大的轴向载荷，又能保证具备大的摆动角度，满足重载工程车辆对球头总成的需要。
文档编号F16C11/06GK201535313SQ20092025754
公开日2010年7月28日 申请日期2009年11月11日 优先权日2009年11月11日
发明者李克鹏, 梁伟 申请人:三一重机有限公司