专利名称：双液压油缸同步制动器的制作方法
技术领域：
一种应用在三轮汽车或农用车辆上的双液压油缸同步作用制动器。
背景技术：
三轮汽车和农用车辆在我国农村具有广阔的市场，是一种被广泛应用于农业生 产和农村运输的重要工具，随着党和国家扶持“三农”建设社会主义新农村、城乡协调 发展等一系列惠农政策的实施，以及我国低速汽车所具有的价格低廉、质量可靠耐用、 中低速度、中小吨位等特点，不仅使其较好适应了农民的经济收入水平、使用水平及对 运输工具的要求，也较好满足了农村各种用途的需要，从而使之具有了巨大的市场潜力 和现实需求。目前，国内三轮汽车和农用运输机械使用的制动器多为机械式，造成驾驶 人员劳动强度较大，制动的可靠性不高，特别是在边远的山区更容易造成交通事故，给 广大农村的使用人员造成了不必要的财产损失和人员伤亡。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术中的不足，提供一种适用于与三 轮汽车和农用运输机械使用的双液压油缸同步制动器。本实用新型双液压油缸同步制动器通过下述技术方案予以实现双液压油缸 同步制动器主要由制动鼓、制动蹄固定拉伸弹簧两个、前制动蹄、后制动蹄、活塞杆四 个、底板、活塞杆调节固定板、活塞杆调节固定螺栓、液压油缸两个、活塞杆调节盘两 个、液压油管、制动蹄固定销轴两个、制动蹄压紧弹簧两个、制动蹄固定弹簧档片两 个、制动蹄固定板等组成。本实用新型双液压油缸同步制动器的两个液压油缸用螺栓固定在底板上，前制 动蹄和后制动蹄用两个制动蹄固定销轴与底板相连，制动蹄固定销轴上方装有制动蹄压 紧弹簧将前制动蹄和后制动蹄压紧固定在底板内，起固定前制动蹄和后制动蹄的作用， 同时也是前制动蹄与后制动蹄的旋转轴，前制动蹄和后制动蹄均处于浮动状态，活塞杆 分别安装在两个液压油缸的两端，一端液压油缸的两个活塞杆上带有活塞杆调节盘，另 一端液压油缸的两个活塞杆不带活塞杆调节盘，带有活塞杆调节盘的活塞杆在将前制动 蹄和后制动蹄与制动鼓的间隙调整好后，活塞杆调节固定螺栓将活塞杆调节固定板的两 端压入活塞杆调节盘上的凹槽内，使制动蹄和制动鼓的间隙保持不变，前制动蹄和后制 动蹄两端的钢板插入活塞杆端面的凹槽内，前制动蹄和后制动蹄两端均用弹簧拉紧，使 前制动蹄和后制动蹄与活塞杆端面的凹槽紧密接合，制动蹄固定板两端凹槽与制动蹄钢 板上的凹槽相接合，将制动体固定在底板内，使制动蹄与底板始终保持平行，液压油管 与液压制动分泵相连。本实用新型的制动力来自三轮汽车和农用车辆机械的操作人员，当操作人员将 制动力作用于制动踏板时，液压制动的制动作用力作用在液压分泵上，液压分泵使压力 油从液压油管进入制动液压油缸，两液压油缸分别推动各自的两活塞杆向外伸出，四活塞杆从两端推动前制动蹄和后制动蹄使制动蹄张开；前制动蹄和后制动蹄与制动鼓接合 产生摩擦力引起制动作用，两个液压油缸在整个制动过程中同时将制动作用力施加到前 制动蹄和后制动蹄上，并使其向外张开与制动鼓接合产生摩擦制动力矩，达到制动的目 的。本制动系统中的两个液压制动之间互相没有制约关系，制动过程中的制动作用力同 时作用在两液压油缸上，使制动蹄与制动鼓表面完全接合，制动过程中当两个液压油缸 同时作用可产生更大的制动力矩，所以该制动装置具有更可靠的制动功效。
本实用新型双液压油缸同步制动器如下附图图1为本实用新型双液压油缸同步制动器整体结构示意图；图2为本实用新型双液压油缸同步制动器与底板装配结构示意图。图中1、制动鼓，2、制动蹄固定拉伸弹簧，3、前制动蹄，4、活塞杆，5、连 接底板，6、液压油缸，7、活塞杆调节固定板、8、活塞杆调节板固定螺栓，9、活塞杆 调节盘，10、液压油管，11、后制动蹄，12、制动蹄固定销轴，13、制动蹄压紧弹簧， 14、制动蹄固定弹簧挡片，15、制动蹄固定板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型双液压油缸同步制动器的制动工作原理作进一步描 述。如图1、图2所示，本实用新型双液压油缸同步制动器包括制动鼓(1)、制动蹄 固定拉伸弹簧(2)、前制动蹄(3)、活塞杆(4)、连接底板(5)、液压油缸(6)、活塞杆调 节固定板(7)、活塞杆调节板固定螺栓(8)、活塞杆调节盘(9)、液压油管(10)、后制动 蹄(11)、制动蹄固定销轴(12)、制动蹄压紧弹簧(13)、制动蹄固定弹簧挡片(14)、制动 蹄固定板(15)等组成。当三轮汽车或农用车辆机械的操作人员进行制动操作时将制动力施加到制动踏 板时，液压制动的制动作用力作用在液压分泵上，液压制动分泵使压力油从液压油管 (10)进入两个制动液压油缸(6)，两个液压油缸(6)分别推动各自液压油缸上的活塞杆 (4)和与其相接的前制动蹄(3)和后制动蹄(11)克服两个制动蹄固定拉伸弹簧(2)的拉力 使前制动蹄(3)和后制动蹄(8)绕两制动蹄固定销轴(12)旋转向外张开与制动鼓(1)接合 产生制动摩擦力，实现对三轮汽车或农用车辆制动。当操作人员取消制动操作后，前制 动蹄(3)和后制动蹄(11)在两个制动蹄固定拉伸弹簧(2)的作用下回位到原始状态。在 制动和回位的过程制动蹄固定板(15)保证前制动蹄(3)和后制动蹄(11)始终于底板(5) 的相对位置不变，活塞杆调节固定板(7)用活塞杆调节板固定螺栓(8)固定在其中一个液 压油缸(6)上，活塞杆调节固定板(7)与活塞杆调节盘(9)配合用于调整前制动蹄(3)和 后制动蹄(11)与制动鼓(1)的间隙，当调整完成后活塞杆调节固定板(7)两端卡在活塞 杆调节盘(9)的凹槽内并用活塞杆调节板固定螺栓(8)固定，保证制动鼓(1)与前制动蹄 (3)和后制动蹄(11)的间隙。
权利要求1. 一种应用在三轮汽车或农用车辆上的双液压油缸同步制动器，完成车辆在行驶过 程中制动作用，其特征是两个液压油缸用螺栓固定在底板上，前制动蹄和后制动蹄用 两个制动蹄固定销轴与底板相连，制动蹄固定销轴上方装有两个制动蹄压紧弹簧将前制 动蹄和后制动蹄压紧固定在底板内，起固定前制动蹄和后制动蹄的作用，同时也是前制 动蹄与后制动蹄的旋转轴，前制动蹄和后制动蹄均处于浮动状态，活塞杆分别安装在两 个液压油缸的两端，一端液压油缸的两个活塞杆上带有活塞杆调节盘，另一端液压油缸 的两个活塞杆不带活塞杆调节盘，带有活塞杆调节盘的活塞杆在将前制动蹄和后制动蹄 与制动鼓的间隙调整好后，活塞杆调节固定螺栓将活塞杆调节固定板的两端压入活塞杆 调节盘上的凹槽内，使制动蹄和制动鼓的间隙保持不变，前制动蹄和后制动蹄两端的钢 板插入活塞杆端面的凹槽内，前制动蹄和后制动蹄两端均用弹簧拉紧，使前制动蹄和后 制动蹄与活塞杆端面的凹槽紧密接合，制动蹄固定板两端凹槽与制动蹄钢板上的凹槽接 合，使制动蹄与底板始终保持平行，液压油管与液压制动分泵相连。
专利摘要一种应用在三轮汽车或农用车辆上的双液压油缸同步作用制动器。两个液压油缸用螺栓固定在底板上，前、后制动蹄用制动蹄固定销轴与底板相连，活塞杆装在液压油缸两端，活塞杆调节固定板用于固定活塞杆调节盘，前、后制动蹄两端钢板插入活塞杆端面凹槽内，前、后制动蹄用弹簧拉紧并与活塞杆端面凹槽接合，制动蹄固定板凹槽与制动蹄钢板凹槽相连，使制动蹄与底板保持平行，液压油管与制动分泵相连，当操作人员将制动力作用于制动踏板时，液压制动力作用在液压分泵上，液压制动分泵使压力油从液压油管进入制动液压油缸，两液压油缸分别推动各自的活塞杆向外伸出，活塞杆从两端推动前、后制动蹄张开，前、后制动蹄与制动毂接合产生制动力矩起制动作用。
文档编号F16D65/08GK201794967SQ20092027124
公开日2011年4月13日 申请日期2009年11月26日 优先权日2009年11月26日
发明者闫发旭, 马明义, 马海军 申请人:甘肃洮河拖拉机制造有限公司