专利名称：新型等截面钢板弹簧结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型等截面钢板弹簧结构，适用于汽车制造领域。
背景技术：
汽车尤其是客车作为民众日常出行的交通工具，直接影响着人们的出行质量。随 着“以人为本”的服务理念深入人心，客车行业也在进行着一次真正意义上的“人性化设计” 改革。人们对乘坐客车的舒适性要求越来越高。目前钢板弹簧客车在客车市场仍然占有很 大份额。目前市场上运行的多片簧(等截面钢板弹簧)客车在运行1000 5000公里以 上后普遍存在钢板弹簧异响的问题，影响客车乘坐的舒适性。此方案就是为了解决多片簧 (等截面钢板弹簧)客车钢板弹簧异响问题。通过对目前市场钢板弹簧异响车辆的走访，发现钢板弹簧片与片摩擦是钢板弹簧 异响的主要因素，当车辆运行时，由于路况不好，从而使悬架发生上下跳动，跳动时钢板弹 簧的下片与上片相对滑动，产生滑动摩擦导致板簧异响。
发明内容本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供了一种结构简单、消除噪声的新 型等截面钢板弹簧结构。为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案新型等截面钢板弹簧结构，在钢板弹簧的片与片之间设置有一耐磨层。所述耐磨层为耐磨工程塑料。本实用新型在钢板弹簧的片与片之间增加一层耐磨工程塑料，使片与片之间在相 对运动时的钢板之间的摩擦变成钢板与耐磨工程塑料之间的摩擦和耐磨工程塑料的变形。 从而达到消除噪声的目的。本实用新型的有益效果是结构简单、能彻底解决客车钢板弹簧异响的问题。
图1为现有普通等截面钢板弹簧结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为本实用新型的局部放大结构示意图。其中，1、弹簧片；2、耐磨层。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。在图2中，新型等截面钢板弹簧结构，在钢板弹簧片1与片之间设置有一耐磨层2。 耐磨层2为耐磨工程塑料。本实用新型在钢板弹簧的片与片之间增加一层耐磨工程塑料，使片与片之间在相对运动时的钢板之间的摩擦变成钢板与耐磨工程塑料之间的摩擦和耐磨工程塑料的变形。 从而达到消除噪声的目的。 以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体的实施方式的一种，本领域的 技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的 保护范围内。
权利要求新型等截面钢板弹簧结构，其特征在于在钢板弹簧的片与片之间设置有一耐磨层。
2.根据权利要求1所述的新型等截面钢板弹簧结构，其特征在于所述耐磨层为耐磨工程塑料。
专利摘要本实用新型公开了一种新型等截面钢板弹簧结构，在钢板弹簧的片与片之间设置有一耐磨层。所述耐磨层为耐磨工程塑料。本实用新型在钢板弹簧的片与片之间增加一层耐磨工程塑料，使片与片之间在相对运动时的钢板之间的摩擦变成钢板与耐磨工程塑料之间的摩擦和耐磨工程塑料的变形。从而达到消除噪声的目的。本实用新型的有益效果是结构简单、能彻底解决客车钢板弹簧异响的问题。
文档编号F16F1/20GK201575098SQ200920280838
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月15日 优先权日2009年12月15日
发明者吴正雷, 邓建, 马玉磊 申请人:中通客车控股股份有限公司