专利名称：无级变速蜗轮减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种减速器，特别涉及的是无级变速减速器。
背景技术：
目前，无级变速减速器使用比较广泛，其基本结构是有行星轮、中心轮和行星架构 成，其行星轮与中心轮动接触，与行星轮接触的还有定环和动环，在中心轮的一侧设置碟形 弹簧，当碟形弹簧压紧时，使行星轮一侧的动环轴向移动，将中心轮与行星轮的工作面彼此 压紧，而动环轴向移动后，又可使行星轮径向移动，行星轮移动后，行星轮上转轴与行星架 的中心距离改变，从而改变行星架的转速。这种结构的变速器，其传动比和承载能力较差； 同时，由于定环、动环和中心轮的接触表面为平面，因而定环与动环与锥形轮面属于线接 触，这样变速器的工作效率会降低。
实用新型内容鉴于背景技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种传动比和承 载能力较强的无级变速齿轮减速器。 为此，本实用新型是采用以下技术方案来实现的一种无级变速蜗轮变速器，包括 中心轮、行星轮、行星架、定环和动环，所述行星轮与中心轮动接触，所述行星轮的第一转动 轴与所述行星架连接，所述定环和动环分别与行星轮的轮面接触，其特征在于所述行星架 的第二输出轴连接蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗轮连接输出轴；所述定环、动环和中 心轮与行星轮的接触表面为曲面。 本实用新型中，在行星架的第二输出轴上再连接蜗杆和蜗轮构成的减速机构，使 得减速器的传动比得到扩大，承载能力有较大的提高，改善了减速器的性能。将定环、动环 和中心轮的接触表面从平面变为曲面后，提高了减速器的工作效率，同时避免了接触面几 何尺寸的干扰。
下面再结合附图进一步描述本实用新型的有关细节。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式参照附图，这种无级变速齿轮减速器，包括中心轮3 、行星轮4、行星架8 、定环5 、动 环6，所述行星轮4与中心轮3动接触，所述行星轮4的第一转动轴7与所述行星架8连接， 所述定环5和动环6分别与与行星轮4的轮面接触，在中心轮3的一侧设置有碟形弹簧2， 所述行星架8的第二输出轴9连接蜗杆12，所述蜗杆12与蜗轮11啮合，所述蜗轮11上安 装输出轴10 ;所述定环5、动环6和中心轮3与行星轮4的接触表面为曲面。当输入轴1输 入动力时，带动中心轮3转动，中心轮3与两侧的行星轮4通过摩擦力传动。当中心轮3 —侧的碟形弹簧2加压时，使得动环6轴向移动，同时使得中心轮3与行星轮4两者的工作面 彼此压紧，由于定环5固定不动，动环6的轴向移动，实现行星轮4的径向移动，行星轮4径 向移动后，其上的第一输出轴7与行星架8的中心就发生改变，这样就改变的行星架8的转 速，行星架上8的第二输出轴9输出后，再通过蜗杆12、蜗轮11输出到输出轴IO，这样就达 到了减速传动的目的，这种的结构的减速器，其传动比选择范围较大，而其承载能力高，同 时提高了减速器的工作效率。
权利要求一种无级变速蜗轮变速器，包括中心轮(3)、行星轮(4)、行星架(8)、定环(5)和动环(6)，所述行星轮(4)与中心轮(3)动接触，所述行星轮(4)的第一转动轴(7)与所述行星架(8)连接，所述定环(5)和动环(6)分别与行星轮(4)的轮面接触，其特征在于所述行星架(8)的第二输出轴(9)连接蜗杆(12)，所述蜗杆(12)与蜗轮(11)啮合，所述蜗轮(11)连接输出轴(10)。
2. 根据权利要求l所述的无级变速齿轮减速器，其特征在于所述定环(5)、动环(6)和 中心轮(3)与行星轮(4)的接触表面为曲面。
专利摘要本实用新型公开了一种无级变速蜗轮变速器，包括中心轮(3)、行星轮(4)、行星架(8)、定环(5)和动环(6)，所述行星轮(4)与中心轮(3)动接触，所述行星轮(4)的第一转动轴(7)与所述行星架(8)连接，所述定环(5)和动环(6)分别与行星轮(4)的轮面接触，其特征在于所述行星架(8)的第二输出轴(9)连接蜗杆(12)，所述蜗杆(12)与蜗轮(11)啮合，所述蜗轮(11)连接输出轴(10)。本实用新型中，在行星架的第二输出轴上再连接蜗杆和蜗杆构成的减速机构，使得减速器的传动比得到扩大，承载能力有较大的提高，改善了减速器的性能。
文档编号F16H3/76GK201496490SQ20092031008
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月10日 优先权日2009年9月10日
发明者谷适 申请人:浙江欧迈特减速机械有限公司