专利名称：副唇减压槽油封的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密封部件，尤其是一种油封。
背景技术：
目前，发动机中常用的油封结构如图1所示，其中主密封唇1用于密封油封内侧的 发动机油，副密封唇2可以防止外部的灰尘进入油封主、副唇之间的密闭型腔内。该油封的 缺陷是，当发动机高速旋转工作时，油封主唇口空气侧将产生“回流效应”，一般油封副唇与 轴之间采用过盈配合，在油封主、副唇之间形成的密闭型腔会因“回流效应”产生负压，将油 封主密封唇唇口内侧的发动机油吸入密闭封腔内，从而引起漏油，密封效果差。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有的单体油封因回流效应而导致漏油的缺陷，提出 了一种副唇减压槽油封，使油封主、副唇之间形成的密闭型腔通过减压槽与外部大气相通， 避免了因“回流效应”产生负压，使油封起到良好的密封效果。本实用新型是采用以下的技术方案实现的副唇减压槽油封，包括主密封唇和副 密封唇，其中，所述副密封唇的唇口处设有减压槽，所述的减压槽为凹槽形或凸起形。本实用新型中，所述的凹槽或凸起的截面形状为三角形或四边形，也可以为其他 形状。此时副密封唇与旋转轴之间仍为过盈配合，但是主、副密封唇唇口之间的密闭型腔通 过凹槽或凸起与外部大气连通，不会产生负压，从而提高了油封的密封效果。本实用新型的有益效果是通过副密封唇唇口处的减压槽，使主、副密封唇之间的 封闭型腔中的压力得到释放，不会因“回流效应”而产生负压，提高了油封的密封效果，保证 发动机的正常使用。
图1为现有技术中发动机油封的剖视图；图2为本实用新型中发动机油封的剖视图；图3为图2中A处副唇口剖切示意图；图4为实施例2中副密封唇唇口剖切示意图。
具体实施方式
实施例1如图2所示，该油封包括主密封唇1和副密封唇2。主密封唇1可以密封发动机油， 防止发动机油泄露；副密封唇2用于防止外界杂质进入油封主、副唇之间的密闭型腔内。其 中副密封唇2的唇口处设有减压槽3，如图3所示，减压槽3为凸起形，其中凸起的截面形状 为三角形，其截面形状也可以为四边形或其他形状。通过减压槽3，使主密封唇1与副密封 唇2唇口之间的密闭型腔直接与大气相通，当旋转轴高速旋转时，也不会出现因负压引起的漏油，从而确保了较好的密封效果。实施例2如图4所示，副密封唇唇口设置的减压槽3也可以为凹槽形，其中凹槽的截面形状 为三角形，也可以为四边形或其他形状。其他同实施例1。
权利要求一种副唇减压槽油封，包括主密封唇和副密封唇，其特征在于所述副密封唇的唇口处设有减压槽，所述的减压槽为凹槽形或凸起形。
2.根据权利要求1所述的副唇减压槽油封，其特征在于所述的凹槽或凸起的截面形 状为三角形或四边形。
专利摘要本实用新型涉及一种密封部件，尤其是一种油封。克服现有的单体油封因回流效应而导致漏油的缺陷，使油封主、副唇之间形成的密闭型腔通过减压槽与外部大气相通。本实用新型包括主密封唇和副密封唇，其中，所述副密封唇的唇口处设有减压槽，所述的减压槽为凹槽形或凸起形。其避免了因“回流效应”产生负压，使油封起到良好的密封效果。
文档编号F16J15/32GK201621279SQ20092031470
公开日2010年11月3日 申请日期2009年11月13日 优先权日2009年11月13日
发明者任光桃, 曹启清 申请人:青岛开世密封工业有限公司