专利名称：一种车用制动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种制动器，特别是一种车用制动器。
背景技术：
现有制动器的左、右制动蹄总成与底板组件均是浮动的，其之间的距离仅依靠底 板组件上的一个轴销的台阶面来控制，在刹车过程中很容易导致刹车片与制动鼓接触不充 分，造成刹偏而影响刹车的效果。
发明内容
本发明的目的是提供一种刹车效果好的制动器。本发明的技术解决方案是，包括 制动蹄组件、台阶轴销、复位弹簧，手柄和偏心转动轴，其特征在于在左、右制动蹄的支板 的中部各设有一长孔，底板上固定一柱体，台阶柱体螺栓的螺纹段与上述柱体和底板上的 螺纹孔相配，所述台阶螺栓的台阶柱体置于上述支板上的长孔中，固定在底板上的柱体的 高度与台阶轴销的台阶的高度相同。本发明与现有技术比较具有刹车不刹偏的显著优点。
图1是本发明车用制动器的主视图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B 剖视图；图4是图2的局部放大图。
具体实施例方式现有制动器刹车易刹偏的原因是，制动蹄支板1与底板2之间只有一个台阶轴销 4的台阶面来限定支板与底板之间的平行度(即保证刹车片与制动鼓的完全贴合)，不能保 证其平行度。解决此问题采取以下技术方案，在左、右制动蹄的支板1、6的中部各设有一长 孔，此长孔的宽度略大于台阶螺栓的台阶柱体直径，其长度应能使支板在摆动时有活动的 空间。在底板2上设有与上述支板上的长形孔相对应的地方固定一柱体9，此柱体和底板内 设有螺纹孔，带台阶柱体的螺栓3置于支板的长孔中，其螺纹与柱体9中的螺纹孔相配，柱 体9的高度与上述台阶轴销4的台阶的高度相同，此台阶螺栓3的台阶柱体的直径大于上 述柱体9的螺纹孔直径，此台阶柱体的端面与柱体9的端面相接触。本发明的工作原理是，当刹车时，扳动手柄8旋转一角度，偏心轴7克服复位弹簧 5的拉力将左右支板张开，使刹车片与制动鼓贴合。由于左、右制动蹄支板与底板之间又增 加了两个限位的机构台阶螺栓3的螺纹段全部旋入底板1、6和柱体9的螺纹孔中，支板下 表面与柱体9的端面相接触。这种限位结构，既能使支板与底板之间有一定的浮动间隙，又 能确保支板与底板间的平行度，从而保证了刹车片与制动鼓的完全贴合，刹车效果得到了 保证。
权利要求
一种车用制动器，包括制动蹄组件、台阶轴销、复位弹簧，手柄和偏心转动轴，其特征在于在左、右制动蹄的支板的中部各设有一长孔，底板上固定一柱体，台阶柱体螺栓的螺纹段与上述柱体和底板上的螺纹孔相配，所述台阶螺栓的台阶柱体置于上述支板上的长孔中，固定在底板上的柱体的高度与台阶轴销的台阶的高度相同。
全文摘要
本发明公开了一种车用制动器。本发明涉及一种制动器。本发明的目的是提供一种刹车效果好的制动器。本发明的技术解决方案是，包括制动蹄组件、台阶轴销、复位弹簧，手柄和偏心转动轴，在左、右制动蹄的支板的中部各设有一长孔，底板上固定一柱体，台阶柱体螺栓的螺纹段与上述柱体和底板上的螺纹孔相配，所述台阶螺栓的台阶柱体置于上述支板上的长孔中，固定在底板上的柱体的高度与台阶轴销的台阶的高度相同。本发明用于车用制动器。
文档编号F16D51/00GK101975229SQ20101051088
公开日2011年2月16日 申请日期2010年10月12日 优先权日2010年10月12日
发明者杜长文 申请人:新乡市科工工业有限公司