专利名称：一种三轮摩托车前加力倒档器的换档拨叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车零部件，具体涉及一种三轮摩托车前加力倒档器的换档拨 叉。
背景技术：
为了解决三轮摩托车不能倒退和在上坡动力不足的问题，人们开发出了既具有倒 档功能、又具有加力功能的三轮摩托车前加力倒装置。拨动倒档操纵件即可进行倒退或前 进的档位变换。但是，在行驶中有时出现档位变换不可靠的情况，即滑档或脱档，影响正常 行车。出现档位变换不可靠的原因是多方面的，其中换档拨叉松动是主要的。
发明内容本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车前加力倒档器的换档拨叉，它结构简 单，容易制造，能保证三轮摩托车顺利进行倒退或前进的档位变换，并使档位变换可靠，噪 声降低。本实用新型所述的一种三轮摩托车前加力倒档器的换档拨叉，包括呈近似“T”形 的本体，本体的上部沿水平方向设有弧形槽，本体的下部为一短轴，该短轴上端与本体的上 部垂直，其特征在于在短轴的下端部设有一环形槽，一卡簧与该环形槽配合。使用时，本实用新型与三轮摩托车前加力倒档器的倒档拨套配合连接，卡簧卡在 短轴下端部的环形槽内，使倒档拨叉与倒档拨套配合连接可靠，不容易松动。本实用新型和现有技术相比具有以下优点由于在换档拨叉本体下部的短轴上设 有卡簧结构，使之与换档拨套的连接可靠，不容易松动，从而能保证了三轮摩托车能顺利地 进行倒退或前进的档位变换，并降低了噪声。
图1是现有的换档拨叉示意图。图2是图1的左视图。图3是本实用新型的结构示意图。图4是图3的左视图。图5是本实用新型安装在三轮摩托车前加力倒档器上的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。参见图2和图3所示的一种三轮摩托车前加力倒档器的换档拨叉，包括呈近似“T” 形的本体，本体的上部沿水平方向设有弧形槽1，本体的下部为一短轴2，该短轴上端与本 体的上部垂直；在短轴2的下端部设有一环形槽3，一卡簧4与该环形槽配合。参见图5，使用时，本实用新型安装在三轮摩托车的前加力倒档器上，该前加力倒档器包括箱体5、设在箱体下部的倒档机构，空套在倒档机构的主动轴6上倒档锥齿轮和前 进锥齿轮与设在箱体下部后面的主动锥齿轮7配合，主动锥齿轮的花键套与发动机的输出 轴配合连接；还包括设在箱体下部的加力机构，该加力机构的输出轴与倒档机构的主动轴 对应配合，输出轴与万向联轴器配合连接；还包括设在箱体上部的中间轴8，设在中间轴左 部的大齿轮9与倒档机构的换档齿轮10常啮合，设在中间轴右部的小齿轮与设在加力机构 的输出轴上的加力齿轮常啮合；还包括一组合式操纵机构，该组合式操纵机构的倒档操纵 部分包括呈“Z”形的倒档拨套11，该倒档拨套的上部与箱盖配合连接，其伸出箱体外的一 端与倒档操纵件12的一端配合连接，倒档拨套11伸入箱体内的另一端与倒档拨叉下部的 短轴2配合连接，倒档拨叉上部的弧形槽1与倒档机构的换档齿轮10两侧的边缘卡合，卡 簧4卡在短轴2下端部的环形槽3内，使倒档拨叉与倒档拨套11配合连接可靠，不容易松 动。 图1和图2所示的是现有的换档拨叉。其本体呈近似“T”形，本体的上部沿水平 方向设有弧形槽1，本体的下部为一短轴2，该短轴上端与本体的上部垂直。由于短轴的下 端没有设置卡簧结合，所以，使用中容易松动，产生噪声影响三轮摩托车倒退或前进的档位 变换。
权利要求一种三轮摩托车前加力倒档器的换档拨叉，包括呈近似“T”形的本体，本体的上部沿水平方向设有弧形槽(1)，本体的下部为一短轴(2)，该短轴上端与本体的上部垂直，其特征在于在短轴(2)的下端部设有一环形槽(3)，一卡簧(4)与该环形槽配合。
专利摘要本实用新型公开一种三轮摩托车前加力倒档器的换档拨叉，包括呈近似“T”形的本体，本体的上部沿水平方向设有弧形槽，本体的下部为一短轴，该短轴上端与本体的上部垂直，其特征在于在短轴的下端部设有一环形槽，一卡簧与该环形槽配合。本实用新型具有以下优点由于在换档拨叉本体下部的短轴上设有卡簧结构，使之与换档拨套的连接可靠，不容易松动，从而能保证了三轮摩托车能顺利地进行倒退或前进的档位变换，并降低了噪声。
文档编号F16H63/32GK201651275SQ20102010342
公开日2010年11月24日 申请日期2010年1月29日 优先权日2010年1月29日
发明者黄文波 申请人:黄文波