专利名称：一种改进型摩托车机油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机配套使用的机油泵产品制造技术，尤其指机油 泵的安装定位结构。
背景技术：
摩托车机油泵是保证摩托车汽油发动机正常冷却和润滑的重要配件，它转速高、 使用频繁；目前常见的机油泵产品泵体内设有一对内、外摆线轮，它利用转轴驱动内摆线 轮旋转，实现内、外摆线轮之间的啮合从而使机油产生工作压力。此类典型产品如国家知 识产权局于2004年2月25日授权公告的、名称为“一种摩托车润滑用机油泵”、专利号为 ZL03233176. 2的实用新型专利技术，它“包括泵体、设于泵体上的转子室及主轴孔，内、外 摆线轮转子，主轴及设于其上的柱销，主动齿轮，转子室盖板及设于其上的一对月牙形油
道......克服了背景技术或结构复杂、泵体厚，生产成本高，使用中可能造成发动机突然
熄火；或工作时可靠性差、使用寿命短等弊病”。在此类产品中，尤其以GY50型机油泵为主 要代表，它已成为国内市场上最为常见的一款产品。但是根据广大用户的使用反馈，该类产 品有一个明显的缺点就是异响发生率比较高，为此本专利申请人经研究发现其主要的原因 在于一是GY50型机油泵采用一个6 8定位孔及两枚安装螺栓作定位，而且6 8定位孔又 不能与传动齿轮同心，故使用一段时间后主动齿轮与从动齿轮的中心距易发生变化，使得 异响机率加大；二是齿轮模数为2、齿数为33、变位系数为+1. 35，齿轮形状饱满、齿形角太 大，导致从动齿轮与主动齿轮啮合后有明显的撞击声。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术产品存在的异响发生率较高的缺 陷和不足，向社会提供一种异响发生机率低、运行平稳、使用寿命长的高品质改进型摩托车 机油泵产品。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是改进型摩托车机油泵包括泵体 和传动齿轮，所述泵体的外壁有三个安装孔；所述泵体内腔设有内摆线轮、外摆线轮和转 轴，所述转轴的径向设有销柱与所述内摆线轮相连接；所述转轴的一端伸出所述泵体与所 述传动齿轮相连接；所述泵体在安装所述内摆线轮、外摆线轮的端面设有与所述转轴同心 的定位圆台。所述传动齿轮中心设有金属内衬件，所述内衬件中心设腰形通孔与所述转轴相对 应部位的扁势轴作径向连接。所述传动齿轮中心设有与所述转轴外径相对应的内孔，所述内孔端面设有径向的 凹槽；所述转轴与所述凹槽相对应的轴颈设有径向传动销；所述传动销嵌于所述凹槽内； 所述传动齿轮在伸出于所述传动齿轮内孔的轴颈依次设有平垫和卡簧。所述传动齿轮6的模数为1. 5、齿数为47、变位系数为0。本实用新型改进型摩托车机油泵，所述泵体在安装所述内摆线轮、外摆线轮的端面设有与所述转轴同心的定位圆台；安装时以所述泵体端面的定位圆台为基准置于发动机 壳体对应部位，然后再籍以三枚螺栓经泵体外壁的三个安装孔作固定，可以确保发动机主 动齿轮与机油泵传动齿轮的中心距维持恒定，异响发生机率大大降低；所述传动齿轮的模 数改进为1. 5、齿数47、变位系数0，从而使得齿形较传统的GY50型机油泵齿轮更加合理、转 动平稳，有效消除了齿轮之间的撞击声。经实际检测，在同样的发动机转速下，本产品的油 量是传统GY50型机油泵的1.4倍，更加适于用户使用。较现有技术产品相比较，具有构思 新颖、设计合理、结构紧凑的特点，广泛适用于摩托车主机厂配套应用。
图1是本实用新型产品结构示意图。图2是图1的右视图。图3是图2中齿轮部件的结构示意图。图4是另一实施例产品结构示意图。图5是图4中齿轮部件的结构示意图。图6是图5的右视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型改进型摩托车机油泵，包括三角形的泵体1和传动 齿轮6，所述泵体1的外壁有三个安装孔11 ；所述泵体1内腔设有内摆线轮4、外摆线轮3和 转轴5，所述转轴5的径向设有销柱15与所述内摆线轮4相连接；所述转轴5的一端伸出 所述泵体1与所述传动齿轮6相连接；所述泵体1在安装所述内摆线轮4、外摆线轮3的端 面设有与所述转轴5同心的定位圆台2。所述传动齿轮6的模数为1. 5、齿数为47、变位系 数为0，从而使得齿形较传统的GY50型机油泵齿轮更加合理、转动平稳，有效消除了齿轮之 间的撞击声。如图1和图3所示，所述传动齿轮6中心设有金属内衬件10，所述内衬件10中心 设腰形通孔12与所述转轴5相对应部位的扁势轴16作径向连接。如图4、图5和图6所示，作为本实用新型产品的另一装配实施例，所述传动齿轮6 中心设有与所述转轴5外径相对应的内孔13，所述内孔13端面设有径向的凹槽14，所述转 轴5与所述凹槽14相对应的轴颈设有径向传动销7。装配后，所述传动销7嵌于所述凹槽 14内。所述传动齿轮6在伸出于所述传动齿轮6内孔13的轴颈依次设有平垫8和卡簧9 作轴向定位。下面继续结合附图，简述本实用新型产品的工作原理。安装时，以所述泵体1端面 的定位圆台2为基准置于发动机壳体对应部件，然后再籍以三枚螺栓经泵体1外壁的三个 安装孔11作固定。所述传动齿轮6驱动后，带动所述转轴5高速旋转，再驱动所述内摆线 轮4不断地与外摆线轮3啮合形成油压，提供发动机正常冷却和润滑所需油压。采用这样 的结构后，经实际检测，本产品的油量为13，在同样的发动机转速下，油量是传统的GY50型 机油泵1. 4倍，更加适于用户使用。
权利要求一种改进型摩托车机油泵，包括泵体(1)和传动齿轮(6)，所述泵体(1)的外壁有三个安装孔(11)；所述泵体(1)内腔设有内摆线轮(4)、外摆线轮(3)和转轴(5)，所述转轴(5)的径向设有销柱(15)与所述内摆线轮(4)相连接；所述转轴(5)的一端伸出所述泵体(1)与所述传动齿轮(6)相连接；其特征在于所述泵体(1)在安装所述内摆线轮(4)、外摆线轮(3)的端面设有与所述转轴(5)同心的定位圆台(2)。
2.如权利要求1所述改进型摩托车机油泵，其特征在于所述传动齿轮(6)中心设有 金属内衬件(10)，所述内衬件(10)中心设腰形通孔(12)与所述转轴(5)相对应部位的扁 势轴(16)作径向连接。
3.如权利要求1所述改进型摩托车机油泵，其特征在于所述传动齿轮(6)中心设有 与所述转轴(5)外径相对应的内孔(13)，所述内孔(13)端面设有径向的凹槽(14)；所述转 轴(5)与所述凹槽(14)相对应的轴颈设有径向传动销(7)；所述传动销(7)嵌于所述凹槽 (14)内；所述传动齿轮(6)在伸出于所述传动齿轮(6)内孔(13)的轴颈依次设有平垫(8) 和卡簧(9)。
4.如权利要求1至3任一项所述改进型摩托车机油泵，其特征在于所述传动齿轮(6) 的模数为1. 5、齿数为47、变位系数为0。
专利摘要本实用新型公开了一种改进型摩托车机油泵，克服了现有技术产品存在的异响发生率较高的缺陷。它包括泵体和传动齿轮，所述泵体的外壁有三个安装孔；所述泵体内腔设有内摆线轮、外摆线轮和转轴，所述转轴的径向设有销柱与所述内摆线轮相连接；所述转轴的一端伸出所述泵体与所述传动齿轮相连接；所述泵体在安装所述内摆线轮、外摆线轮的端面设有与所述转轴同心的定位圆台。所述传动齿轮的模数为1.5、齿数为47、变位系数为0。本产品可确保发动机主动齿轮与机油泵传动齿轮的中心距维持恒定，使异响发生几率大大降低；传动齿轮齿形更加合理、转动平稳，有效消除了齿轮之间的撞击声，广泛适用于摩托车主机厂配套应用。
文档编号F16N13/20GK201615330SQ201020120220
公开日2010年10月27日 申请日期2010年2月24日 优先权日2010年2月24日
发明者曹科定, 毛秀挺, 王鹏伟 申请人:曹科定