专利名称：一种固定缸盖罩的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车连接装置，尤其涉及一种能有效减振的固定缸盖罩的螺 栓连接装置。
背景技术：
振动是声音的来源，因而噪声与振动也就有着紧密的联系，振动越大，噪声便越 大。据统计，汽车发动机的总噪声70%来自表面辐射噪声，油底壳、正时齿罩以及缸盖罩等 罩类零部件是主要的表面辐射噪声源，这些部件均是固定在刚性较大的结构上的，刚性材 料阻尼小，产生的振动大，噪声也就大。2006年10月18日公开、公开号为CN2828414的一 种减振降噪螺栓总成装置公开了这样的解决方案所述的减振降噪螺栓总成装置包含罩壳 螺栓垫、罩壳螺栓衬套、罩壳螺栓，在罩壳螺栓衬套内有罩壳螺栓，罩壳螺栓衬套外的上部 套有罩壳螺栓垫。这样的解决方案仍存在着不足，采用此方案在安装时，装配繁琐，部件容 易遗忘，安装困难，并且由于衬套比较薄，只能起到微弱的减震效果，总的减振效果并不理
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实用新型内容本实用新型提供了一种固定缸盖罩的连接结构，通过隔振措施降低了振动能量的 传递，解决了罩壳类零部件的振动响应这一问题，实现了减振降噪的目的。为解决上述技术问题，本实用新型的一种固定缸盖罩的连接结构，其特征在于，缸 盖罩通过螺栓连接在缸盖上，在缸盖罩上设有螺栓孔，螺栓设于螺栓孔内，在螺栓上下两端 均设有凸台，螺栓上附着有减振密封垫，减振密封垫设于上下两凸台间。因为结构件振动噪 声的大小与其自身结构、阻尼材料的阻尼特性密切相关。将减振材料附着在螺栓表面，利用 减振材料的粘弹性能将一部分振动能吸收，再以热的形式发散，减小了传递到缸盖罩的振 动。这样在不改变机器声辐射特性的前提下，有效控制了部件间的振动传递，从而实现减振 降噪的目的。由于减振材料是直接附着在螺栓与缸盖罩的结合面上的，省去了现有技术中 的装配动作，避免了部件易被遗忘、安装困难等问题，而且附着的减震材料厚度相对现有技 术而言要厚，能够更好地起到减振的目的。附着在螺栓上的减振密封垫和紧固螺栓与缸盖罩的结合面相贴合，密封垫形状随 结合面情况而定。作为优化，减振密封垫呈圆台状或圆柱形，密封垫上、下端面直径在3至 10毫米之间。减振密封垫做成特定的形状，有利于密封垫与结合面地有效贴合，对振动可以 起到更好的削减效果。减振密封垫是附着在螺栓上的，厚度必须控制在一个范围内，因为附 着的材料过薄则不能够起到减振的效果，过厚则会影响螺栓的固定效果。作为优选，减振密封垫的材料采用高阻尼的高分子材料。在同样外界激励的情况 下，材料的阻尼越大，结构振动越弱、噪声越低，采用了高阻尼的材料，能够更为有效的将传 递过来的振动能吸收转化，控制振动，减振降噪。作为优选，减振密封垫的厚度与螺栓的上下两凸台间的距离相等。这样的设计能够使得密封垫更好的固定于螺栓上，密封垫可以与螺栓更好的结合，不会出现附着不稳定的 情况。本实用新型的有益效果通过在连接螺栓附着减震密封垫，通过橡胶的阻尼作用 减小振动的传递。这样在不改变缸盖罩结构的前提下就能够有效避免刚性连接所造成的振 动传递，从而达到减振降噪的目的，实现方法简单易行。
图1是本实用新型所述的固定缸盖罩的连接结构的一种实现方法的应用示意图；图2是图1中所述的螺栓的分解示意图；图3是本实用新型所述的固定缸盖罩的连接结构的另一种实现方法的应用示意 图；图4是图3中所述的螺栓的分解示意图。 具体实施例实施例1 如图1所示，本实用新型中，缸盖罩3通过螺栓1连接在缸盖4上，在缸盖罩3上 设有螺栓孔，螺栓1设于螺栓孔内，螺栓上附着有减振密封垫2，在螺栓上、下两端均设有凸 台5，减振密封垫2设于上、下两凸台5间，该减震密封垫2是由高阻尼的橡胶制成，其厚度 与所述螺栓上、下两凸台间的距离相等，密封垫2成圆台状，上端面直径为8毫米，下端面直 径为4毫米。实施例2:如图1所示，本实用新型中，缸盖罩3通过螺栓1连接在缸盖4上，在缸盖罩3上 设有螺栓孔，螺栓1设于螺栓孔内，螺栓上附着有减振密封垫2，在螺栓上、下两端均设有凸 台5，减振密封垫2设于上、下两凸台5间，该减震密封垫2是由高阻尼的橡胶制成，其厚度 与所述螺栓上、下两凸台间的距离相等，密封垫2成圆台状，上端面直径为10毫米，下端面 直径为3毫米。实施例3:如图1所示，本实用新型中，缸盖罩3通过螺栓1连接在缸盖4上，在缸盖罩3上 设有螺栓孔，螺栓1设于螺栓孔内，螺栓上附着有减振密封垫2，在螺栓上、下两端均设有凸 台5，减振密封垫2设于上、下两凸台5间，该减震密封垫2是由高阻尼的橡胶制成，其厚度 与所述螺栓上、下两凸台间的距离相等，密封垫2成圆台状，上、下端面直径为7毫米。
权利要求一种固定缸盖罩的连接结构，其特征在于，缸盖罩(3)通过螺栓(1)连接在缸盖(4)上，在缸盖罩(3)上设有螺栓孔，螺栓(1)设于螺栓孔内，在螺栓(1)上、下两端均设有凸台(5)，螺栓(1)上附着有减振密封垫(2)，减振密封垫(2)设于上、下两凸台(5)间。
2.根据权利要求1所述的一种固定缸盖罩的连接结构，其特征在于，减振密封垫(2)呈 圆台状，密封垫上、下端面直径在3至10毫米之间。
3.根据权利要求1所述的一种固定缸盖罩的连接结构，其特征在于，减振密封垫(2)呈 圆柱形，密封垫上、下端面直径在3至10毫米之间。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种固定缸盖罩的连接结构，其特征在于，所述减振 密封垫(2)的材料采用高阻尼的高分子材料。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种固定缸盖罩的连接结构，其特征在于，所述减振 密封垫的厚度与螺栓的上下两凸台间的距离相等。
专利摘要本实用新型公开了一种固定缸盖罩的连接结构，通过隔振措施降低了振动能量的传递，解决了罩壳类零部件的振动响应这一问题，实现了减振降噪的目的。该连接结构是在连接缸盖与缸盖罩的螺栓上附着减振密封垫。本实用新型的优点在于通过增加的弹性减振密封垫的阻尼作用将一部分振动能吸收，并以热的形式释放出来，从而实现减振。
文档编号F16F15/04GK201739021SQ20102012298
公开日2011年2月9日 申请日期2010年3月4日 优先权日2010年3月4日
发明者翟允 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司