专利名称：变速箱气路中的换向阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及商用汽车结构领域，特别涉及商用汽车变速箱结构领域，具体是 指一种变速箱气路中的换向阀。
背景技术：
目前，商用汽车变速箱气路气阀中的气控换向阀由于排气口无遮挡易进灰，时常 发生运转不良的现象。特别是在煤矿区或其它粉尘多的地区，气控换向阀进灰导致运转不 良的现象发生频率更高。常用的变速箱气路中的气控换向阀的结构如图1所示，其中，排气口 12直接连通 阀体10内部，导致到排气的同时大气中的灰尘进入阀体内，致使阀体漏气，阀体内的活动 导气杆运动不畅，从而造成了换向阀运转不良，另外，换向阀的导气杆11采用平面移动，其 可靠性较差。为解决上述问题，现有技术中通常采用直接遮挡排气口的方法，该方法造成排 气不畅。进一步的，可以在外壳体与气控换向阀之间加装带凹槽的薄钢垫以便排气，又或者 在外壳体上附加一圈筋，使其与阀体的周边配合，中间留出空腔排气。这样的方法，虽然可 以缓解排气不畅的问题，但是排气口仍然与阀体内部连通，排气的同时，仍有灰尘进入，阀 体漏气，换向阀运转不良的问题依然存在。
实用新型内容本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种能够有效防止漏气 现象发生、尽量避免大气中灰尘进入、结构简单实用、成本低廉、工作性能稳定可靠、适用范 围较为广泛的用于变速箱气路中的换向阀。为了实现上述的目的，本实用新型的变速箱气路中的换向阀具有如下构成该变速箱气路中的换向阀，包括阀体、设置于阀体一端的控制部件以及设置于阀 体上的输入口、第一输出口、第二输出口和排气口，其主要特点是，所述的换向阀还包括设 置于阀体内的滑杆，所述的滑杆内设置有气路通道，通过所述的控制部件控制滑杆沿阀体 往返运动，滑杆的往返运动选择性地使输入口通过气路通道与第一输出口连通，同时排气 口通过气路通道与第二输出口连通；或者使输入口通过气路通道与第二输出口连通，同时 排气口通过气路通道与第一输出口连通。该变速箱气路中的换向阀中所述的滑杆接近控制部件的一端固定连接有甲活塞， 滑杆另一端固定连接有乙活塞，甲乙活塞均与阀体内表面气密封，在阀体内两端形成互不 连通的甲腔与乙腔，所述的甲腔连接所述的控制部件，所述的乙腔密闭。该变速箱气路中的换向阀中所述的控制部件为气动控制口，所述的甲腔连通所述 的气动控制口，所述的甲活塞的截面积大于乙活塞的截面积。该变速箱气路中的换向阀中所述的气动控制口为高压空气接口。该变速箱气路中的换向阀中所述的输入口与排气口设置于阀体的同一侧，所述的 第一输出口和第二输出口设置于阀体上与排气口相对的另一侧。
3[0011]该变速箱气路中的换向阀中所述的排气口包括第一排气口与第二排气口，所述滑 杆的往返运动选择性地使输入口通过气路通道与第一输出口连通，同时第二排气口通过气 路通道与第二输出口连通；或者使输入口通过气路通道与第二输出口连通，同时第一排气 口通过气路通道与第一输出口连通。采用了该实用新型的变速箱气路中的换向阀，其滑杆中设有气路通道，通过控制 部件控制滑杆的位置，可以使滑杆中的气路通道连通输入口与第一输出口，同时连通排气 口与第二输出口 ；又或者使气路通道连通输入口与第二输出口，同时连通排气口与第一输 出口。由于排气口通过滑杆中的气路通道与第一输出口或第二输出口连通，使得阀体内部 不与外界大气连通，从而避免了大气中灰尘进入，防止了漏气现象发生，保证了换向阀的动 作质量。同时，本实用新型采用滑杆式换向，相较于现有技术中平面式的移动方式，进一步 延长了换向阀的实用寿命。该变速箱气路中的换向阀不仅结构简单实用，成本低廉，而且工 作性能稳定可靠，适用范围较为广泛。
图1为现有技术中的变速箱气路中的气控换向阀的结构示意图。图2为本实用新型中的变速箱气路中的换向阀的结构示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。请参阅图2所示，为本实用新型所提供的变速箱气路中的换向阀的一种实施方 式。该变速箱气路中的换向阀，包括阀体20、设置于阀体一端的气动控制口 21以及设 置于阀体上的输入口 22、第一输出口 23、第二输出口 24、排气口 25和设置于阀体内的滑杆 26。所述的输入口 22与排气口 25设置于阀体20的同一侧，所述的第一输出口 23和第二 输出口 24设置于阀体20上与排气口 25相对的另一侧。所述的滑杆26接近气动控制口 21 的一端固定连接有甲活塞27，滑杆另一端固定连接有乙活塞28，甲活塞27的截面积大于乙 活塞28的截面积。甲活塞27和乙活塞28均与阀体20的内表面气密封，在阀体20内两端 形成互不连通的甲腔29与乙腔30，所述的甲腔29连接所述的气动控制口 21，所述的乙腔 30密闭。所述的滑杆26内设置有气路通道(图中未表示)，通过所述的气动控制口 21控 制滑杆26沿阀体20往返运动，滑杆26的往返运动选择性地使输入口 22通过气路通道与 第一输出口 23连通，同时排气口 25通过气路通道与第二输出口 24连通；或者使输入口 22 通过气路通道与第二输出口 24连通，同时排气口 25通过气路通道与第一输出口 23连通。在本实用新型的一种优选实施方式中，所述的排气口 25包括分别设置于所述的 输入口 22两侧的第一排气口 25a与第二排气口 25b，所述滑杆26的往返运动选择性地使输 入口 22通过气路通道与第一输出口 23连通，同时第二排气口 25b通过气路通道与第二输 出口 24连通；或者使输入口 22通过气路通道与第二输出口 24连通，同时第一排气口 25a 通过气路通道与第一输出口 23连通。在本实用新型的应用中，换向阀中的滑杆先处于图2中所示的右侧位置，此时，滑杆26中的气路通道连通输入口 22与第一输出口 23，并同时连通第二排气口 25b与第二输 出口 24，第二输出口 24中的气体通过第二排气口 25b排出。当需要换向时，在气动控制口 21接入高压空气，则甲腔29中的高气压作用于甲活塞27，控制滑杆26向图中左侧移动至 固定位置。此时，滑杆26中的气路通道连通输入口 22与第二输出口 24，并同时连通第一排 气口 25a与第一输出口 23，第一输出口 23中的气体通过第一排气口 25a排出，从而完成换 向。当需要再次换向时，停止气动控制口 21的高压空气接入，则乙腔30中的压缩气体作用 于乙活塞28，由于乙活塞28截面积小于甲活塞27的截面积，所以可以顺利推动滑杆26回 复至图中右侧的初始位置，再次使滑杆26中的气路通道连通输入口 22与第一输出口 23，并 同时连通第二排气口 25b与第二输出口 24，完成另一次换向。采用了该结构的变速箱气路中的换向阀，其滑杆中设有气路通道，通过控制部件 控制滑杆的位置，可以使滑杆中的气路通道连通输入口与第一输出口，同时连通排气口与 第二输出口 ；又或者使气路通道连通输入口与第二输出口，同时连通排气口与第一输出口。 由于排气口通过滑杆中的气路通道与第一输出口或第二输出口连通，使得阀体内部不与外 界大气连通，从而避免了大气中灰尘进入，防止了漏气现象发生，保证了换向阀的动作质 量。同时，本实用新型采用滑杆式换向，相较于现有技术中平面式的移动方式，进一步延长 了换向阀的实用寿命。该变速箱气路中的换向阀不仅结构简单实用，成本低廉，而且工作性 能稳定可靠，适用范围较为广泛。在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以 作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是 说明性的而非限制性的。
权利要求一种变速箱气路中的换向阀，包括阀体、设置于阀体一端的控制部件以及设置于阀体上的输入口、第一输出口、第二输出口和排气口，其特征在于，所述的换向阀还包括设置于阀体内的滑杆，所述的滑杆内设置有气路通道，通过所述的控制部件控制滑杆沿阀体往返运动，滑杆的往返运动选择性地使输入口通过气路通道与第一输出口连通，同时排气口通过气路通道与第二输出口连通；或者使输入口通过气路通道与第二输出口连通，同时排气口通过气路通道与第一输出口连通。
2.根据权利要求1所述的变速箱气路中的换向阀，其特征在于，所述的滑杆接近控制 部件的一端固定连接有甲活塞，滑杆另一端固定连接有乙活塞，甲乙活塞均与阀体内表面 气密封，在阀体内两端形成互不连通的甲腔与乙腔，所述的甲腔连接所述的控制部件，所述 的乙腔密闭。
3.根据权利要求2所述的变速箱气路中的换向阀，其特征在于，所述的控制部件为气 动控制口，所述的甲腔连通所述的气动控制口，所述的甲活塞的截面积大于乙活塞的截面 积。
4.根据权利要求3所述的变速箱气路中的换向阀，其特征在于，所述的气动控制口为高压空气接口。
5.根据权利要求1 4中任一项所述的变速箱气路中的换向阀，其特征在于，所述的输 入口与排气口设置于阀体的同一侧，所述的第一输出口和第二输出口设置于阀体上与排气 口相对的另一侧。
6.根据权利要求5所述的变速箱气路中的换向阀，其特征在于，所述的排气口包括第 一排气口与第二排气口，所述滑杆的往返运动选择性地使输入口通过气路通道与第一输出 口连通，同时第二排气口通过气路通道与第二输出口连通；或者使输入口通过气路通道与 第二输出口连通，同时第一排气口通过气路通道与第一输出口连通。
专利摘要本实用新型涉及一种变速箱气路中的换向阀，包括阀体、阀体一端的控制部件和设置于阀体上的输入口、第一输出口、第二输出口、排气口，其中，所述的换向阀还包括设置于阀体内的滑杆，滑杆内设置有气路通道，通过控制部件控制滑杆往返运动，从而选择性地使输入口通过气路通道与第一输出口连通，同时排气口通过气路通道与第二输出口连通；或者使输入口通过气路通道与第二输出口连通，同时排气口通过气路通道与第一输出口连通。采用该种结构的变速箱气路中的换向阀，由于排气口通过滑杆中的气路通道与第一输出口或第二输出口连通，使得阀体内部不与外界大气连通，从而避免了大气中灰尘进入，防止了漏气现象发生，保证了换向阀的动作质量。
文档编号F16K41/00GK201687988SQ20102014456
公开日2010年12月29日 申请日期2010年3月30日 优先权日2010年3月30日
发明者孙世宽, 尹小燕, 康喜, 李少华, 杜春鹏, 陈刚 申请人:东风电子科技股份有限公司