专利名称：一种活塞环结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种活塞环结构。
背景技术：
活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、汽油机、柴油机和液压机等，广泛 用于汽车、火车、轮船和游艇等。一般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等 元件组成腔室做功。活塞环的第一个作用是保持活塞与气缸壁之间的密封，控制漏气到最低限度。这 种作用主要由气环来承担，即发动机在任何运转条件下，其压缩空气和燃气的泄漏均要控 制到最少，以提高热效率；防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死；防止润滑 油的劣化而引起的故障等。活塞环的第二个作用是适当地刮落附着于气缸壁上的润滑油，并保持正常的油耗 量。当供给的润滑油过多时将被吸至燃烧室，使油耗量增大，而且由于燃烧产生的积碳，对 发动机性能影响极坏。现有的活塞环结构形式，当活塞环磨损后，其气密性和控油性大大降低，容易产生 漏气及积碳现象。
发明内容本实用新型的目的是为了解决现有的活塞环结构形式，当活塞环磨损后，其气密 性和控油性大大降低，容易产生漏气及积碳现象的问题，而提供一种气密性和控油性较好 的活塞环结构。本实用新型是在活塞环的开口处的一端设置成凸型结构，另一端相对应地设置成 凹型结构，活塞环处于缸筒内时，开口处的凸型结构和凹型结构插接在一起。本实用新型的有益效果是本实用新型的凸型和凹型插接结构，能大大增强活塞 环的气密性和控油性，防止漏气及积碳现象的发生，提高活塞环的使用寿命。
图1为本实用新型第一实施例的立体示意图。图2为本实用新型第一实施例活塞环闭合时的侧视示意图。图3为本实用新型第二实施例的立体示意图。图4为本实用新型第二实施例活塞环闭合时的侧视示意图。
具体实施方式
请参阅图1所示，为本实用新型的第一实施例，该实施例是在活塞环1的开口处的 一端设置成凸型结构2，另一端相对应地设置成凹型结构3，活塞环1处于缸筒内时，开口处 的凸型结构2和凹型结构3插接在一起，如图2所示。
3[0014]请参阅图3所示，为本实用新型的第二实施例，该实施例的活塞环1是由三层环叠 置而成，活塞环1开口处的一端排列设置成凸型结构2，另一端相对应地排列设置成凹型结 构3，活塞环1处于缸筒内时，开口处的凸型结构2和凹型结构3插接在一起，如图4所示。另外，活塞环1也可以由四层及四层以上的多层环叠置而成。
权利要求一种活塞环结构，其特征在于是在活塞环的开口处的一端设置成凸型结构，另一端相对应地设置成凹型结构，活塞环处于缸筒内时，开口处的凸型结构和凹型结构插接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种活塞环结构，其特征在于所述的活塞环是由多层环叠 置而成，活塞环开口处的一端排列设置成凸型结构，另一端相对应地排列设置成凹型结构。
专利摘要本实用新型公开了一种活塞环结构，是在活塞环的开口处的一端设置成凸型结构，另一端相对应地设置成凹型结构，活塞环处于缸筒内时，开口处的凸型结构和凹型结构插接在一起；本实用新型的凸型和凹型插接结构，能大大增强活塞环的气密性和控油性，防止漏气及积碳现象的发生，提高活塞环的使用寿命。
文档编号F16J9/14GK201705491SQ201020177339
公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月4日 优先权日2010年5月4日
发明者王超一 申请人:王超一