专利名称：一种低摩擦油封的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机零部件技术领域，具体的讲涉及用于汽车发动机主轴 的一种低摩擦油封。
背景技术：
汽车工业作为我国重点振新的行业，在国民经济发展中起到了重要的支撑作用。 我国目前已成为世界第一大汽车制造国家，但由于技术水平整体较为落后，汽车制造的大 量资源浪费、环境污染等问题也进一步凸现。发展与环保和谐统一的问题摆在了广大的零 部件制造商面前。汽车发动机曲轴油封是为了防止曲轴箱润滑油泄漏的功能件，传统油封是橡胶、 骨架、弹簧的结构，尽管可以起到密封的作用，但是由于其对曲轴的抱紧力较大，象是在曲 轴上加了一个刹车一样，发动机能耗损失较大；部分厂家推出了橡胶、骨架、PTFE片材结构 的油封，其对曲轴的抱紧力有所减少，但其唇口密封主体为塑料，其抗轴偏心的能力以及对 曲轴的跟随能力不及橡胶油封。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供了一种结构简单、总体质量轻、密封效果好、密封面摩 擦小的低摩擦油封。本实用新型的技术方案如下一种低摩擦油封，包括骨架、靠所述骨架支承的橡胶本体，位于所述橡胶本体内圈 为具有密封作用的主唇橡胶，该主唇橡胶的密封段横截面走向为从下往上向中轴倾斜的结 构，所述主唇橡胶的内表面具有螺旋状的油沟。采用上述结构该结构的密封原理是，当油封装入主轴后，由于主唇橡胶的密封段 横截面走向为从下往上向中轴倾斜的结构，主轴对主唇橡胶的扩张，从而使主唇反过来对 主轴产生径向包紧力；本方案的油封对主轴包紧力仅为普通油封的1/4至1/5，而主唇与主轴的密封面 为面接触，接触面积为传统油封的5倍以上，故油封及主轴的受力状况优于普通油封及主
轴ο螺旋状的油沟，其储油效果好，易在主唇橡胶与主轴接触面形成油膜，磨擦系数大 大降低。同时该方案还简化了油封的结构，不用弹簧，相同规格的油封使用材料更少，重量 仅为原有油封重量的70-80%，可以实现密封件的轻量化设计，推动整个汽车轻量化发展； 由于油封没有使用弹簧，密封体部分仅为较薄的橡胶片，对曲轴的摩擦力(矩)仅为传统油 封的20-30%左右，可以大幅度减少发动机的能耗损失，对节能减排具有重要意义；主唇橡胶为较薄的橡胶密封体，其抗曲轴偏心的能力较以前的油封都有较大的提 尚；
3[0012]所述橡胶本体由三元氟胶制成。橡胶料料为三元氟橡胶，其性能特点为在较高的温度时仍具有稳定的弹性；从而 使主唇对主轴的包紧力稳定可靠。有益效果本实用新型结构简单、总体质量轻、密封效果好、密封面摩擦小，能达到 降低发动机能耗的目的。
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为油封与主轴向结合的密封状态图；图3为图2中A处的放大图。
具体实施方式
实施例如图1、2、3所示一种低摩擦油封，包括骨架1、靠所述骨架1支承的橡胶本体2，位于所述橡胶本体 2内圈为具有密封作用的主唇橡胶3，该主唇橡胶3的密封段横截面走向为从下往上向中轴 倾斜的结构，所述主唇橡胶3的内表面具有螺旋状的油沟4。所述橡胶本体2由三元氟胶制 成。其中的主唇橡胶3部分与汽车发动机的主轴5形成密封面。
权利要求一种低摩擦油封，包括骨架(1)、靠所述骨架(1)支承的橡胶本体(2)，其特征在于位于所述橡胶本体(2)内圈为具有密封作用的主唇橡胶(3)，该主唇橡胶(3)的密封段横截面走向为从下往上向中轴倾斜的结构，所述主唇橡胶(3)的内表面具有螺旋状的油沟(4)。
2.根据权利要求1所述的一种低摩擦油封，其特征在于所述橡胶本体(2)由三元氟 胶制成。
专利摘要本实用新型公开了一种低摩擦油封，包括骨架(1)、靠所述骨架(1)支承的橡胶本体(2)，位于所述橡胶本体(2)内圈为具有密封作用的主唇橡胶(3)，该主唇橡胶(3)的密封段横截面走向为从下往上向中轴倾斜的结构，所述主唇橡胶(3)的内表面具有螺旋状的油沟(4)。本实用新型结构简单、总体质量轻、密封效果好、密封面摩擦小，能达到降低发动机能耗的目的。
文档编号F16J15/32GK201753763SQ20102020655
公开日2011年3月2日 申请日期2010年5月26日 优先权日2010年5月26日
发明者刘跃云, 范德波 申请人:成都盛帮密封件有限公司