专利名称：带里程表主齿的差速器壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的差速器机构，尤其是涉及一种应用在汽车上前置驱变 速箱上的带里程表主齿的差速器壳体。
背景技术：
目前市场上供车辆使用的差速器都是齿轮结构的，它是将二根动力轴(左、右各 一，俗称半轴)，安装在筒管内，中间用齿轮连接、传动及差速。中国专利公开了一种汽车驱 动桥差速器(授权公告号CN 201152351Y)，其包括十字轴、差速器壳、行星齿轮、半轴齿轮， 十字轴由一个长轴和二个短轴组成，第一差速器壳上设置容置空间用以放置两对行星齿轮 和一个半轴齿轮，沿该第一差速器壳径向设置两个十字轴孔和轴孔，长轴插入十字轴孔或 轴孔，两个半轴分别插入另一十字轴孔中，并与长轴结合；第二差速器壳上设置容置空间用 以放置一个半轴齿轮；沿该第一差速器壳径向设置的两个十字轴孔和轴孔互相垂直，长轴 上设置轴槽，短轴一端设置凸台，短轴上的凸台插入轴槽中。但是这种差速器采用的里程表 多为塑料制成，实际使用中，塑料里程表易产生齿部磨损、咬死等情况，并且若更换一只里 程表需要拆卸整个变速箱，操作十分烦琐，同时增加了成本。
实用新型内容本实用新型是提供一种带里程表主齿的差速器壳体，其主要是解决现有技术所存 在的变速器采用的里程表多为塑料制成，实际使用中，塑料里程表因变形精度低，易产生齿 部磨损、咬死等情况，并且若更换一只里程表需要拆卸整个变速箱，操作十分烦琐，同时增 加了售后服务成本等的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的带里程表主齿的差速器壳体，包括壳体，壳体上设有法兰盘，法兰盘 上开有安装孔，其特征在于所述的壳体前端设有主减式从动齿轮配合面，从动齿轮壳体后 端设有轴承配合面以及里程表主动齿轮，壳体在水平方向上贯穿有半轴孔，壳体在垂直方 向上贯穿有行星轴孔，壳体内设有内腔。本实用新型将差速器壳体与里程表主动齿轮制成 一体，实现二者合二为一，可以避免塑料里程表主动齿轮极易磨损，并且如要更换时只要更 换相配齿轮即可，且拆卸方便。本实用新型应用于汽车上前置前驱变速箱上，其主要作用是 车辆在行驶过程中实现两前轮均勻差速，产生角速度差，使车辆平衡转向。是满足汽车转弯 时两侧车轮转速不同的要求。用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎 与地面间或打滑。若主减速器从动齿轮通过一根整体轴同时带动两侧驱动轮，则两轮角速 度只能是相等的。为使两侧驱动轮必要时能以不同角速度转动，保证车轮纯滚动状态，必须 将驱动两侧车轮的整体轴断开，即为半轴，差速器能使同一桥两侧车轮以不同角速度转动。作为优选，所述的壳体的内腔在装配行星齿轮的内表面处为球面，这样能增加行 星轴孔长度，有利于和两个半轴齿轮正确地啮合。作为优选，所述的壳体上设有凸块，行星轴孔的开口处设在凸块上。凸块可以增加整个壳体的强度，从而使得行星轴在与壳体连接时的强度较强。因此，本实用新型在差速器壳体上带里程表主动齿轮，采用与差壳一体式里程表， 里程表的维修成本是原来维修成本的2%左右，并且只要更换相配齿轮即可，拆卸方便，里 程表损坏的故障力很低，成本大幅度下降，结构简单、合理。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是本实用新型的内部结构示意图。图中零部件、部位及编号壳体1、法兰盘2、凸块3、主减速器从动齿轮配合面4、轴 承配合面5、里程表主齿6、半轴孔7、行星轴孔8、内腔9。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本例的带里程表主齿的差速器壳体，如图1、图2，有一个壳体1，壳体内设 有内腔9，壳体的内腔在装配行星齿轮的内表面处为球面。壳体上设有法兰盘2，法兰盘上 开有可穿接螺钉的安装孔。壳体前端设有主减速器从动齿轮配合面4，从动齿轮壳体后端设 有轴承配合面5以及里程表主齿6，壳体在水平方向上贯穿有半轴孔7，壳体在垂直方向上 贯穿有行星轴孔8，壳体上设有凸块3，行星轴孔的开口处设在凸块上。使用时，发动机带动变速箱输入轴转动，使得内部各档齿轮转动，带动主减速器从 动齿轮转动，从而使得差速器整体旋转，在差速器壳体旋转过程中，行星齿轮同时在旋转， 行星齿轮旋转带动半轴齿轮旋转，半轴齿轮内花键带动轮胎半轴花键，从而实现动力从发 动机传递至轮胎。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于 此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新 型的专利范围之中。
权利要求一种带里程表主齿的差速器壳体，包括壳体(1)，壳体上设有法兰盘(2)，法兰盘上开有安装孔，其特征在于所述的壳体(1)前端设有与主减速器从动齿轮配合面(4)，主减速器从动齿轮壳体后端设有轴承配合面(5)以及里程表主动齿轮(6)，壳体在水平方向上贯穿有半轴孔(7)，壳体在垂直方向上贯穿有行星轴孔(8)，壳体内设有内腔(9)。
2.根据权利要求1所述的带里程表主齿的差速器壳体，其特征在于所述的壳体(1)的 内腔(9)在装配行星齿轮的内表面处为球面。
3.根据权利要求1或2所述的带里程表主齿的差速器壳体，其特征在于所述的壳体 (1)上设有凸块(3)，行星轴孔(8)的开口处设在凸块上。专利摘要本实用新型涉及一种汽车的差速器机构，尤其是涉及一种应用在汽车上前置前驱变速箱上的带里程表主动齿轮的差速器壳体。其主要是解决现有技术所存在的差速器采用的里程表多为塑料制成，实际使用中，塑料里程表不但精度低，而且易产生齿部磨损、咬死等情况，并且若更换一只里程表需要拆下整个变速箱，操作十分烦琐，同时增加了售后服务成本等的技术问题。本实用新型包括壳体，壳体上设有法兰盘，法兰盘上开有安装孔，壳体前端设有主减速从动齿轮配合面，从动齿轮壳体后端设有轴承配合面以及里程表主动齿轮，壳体在水平方向上贯穿有半轴孔，壳体在垂直方向上贯穿有行星轴孔，壳体内设有内腔。
文档编号F16H48/06GK201739485SQ20102023385
公开日2011年2月9日 申请日期2010年6月23日 优先权日2010年6月23日
发明者俞祥飞, 楼福寿 申请人:杭州吉利机械有限公司