专利名称：制动总泵的改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的制动系统领域，特别是指制动系统中制动总泵，与其结构 相关。
背景技术：
如图1所示，一般汽车制动系统中的制动总泵是通过储油罐向第一储液腔提供制 动液，制动时向脚踏板施力，利用杠杆原理，通过真空助力器将外力放大并作动第一储液腔 中的第一活塞总成，压缩使第一制动腔产生压力，并使制动液充入各车轮制动器(即制动 分泵及制动钳)实现制动，但此结构却存在第一储液腔的制动液排量不够，无法使第一制 动腔迅速达到足够的压力，致使制动过程空行程过大，制动时间长，灵敏度不高，在正常制 动和紧急制动时制动液不能够充分的充满制动分泵或制动钳压力腔内，导致汽车制动效果 不佳。
实用新型内容有鉴于上述的不足，本实用新型的目的在于提供一种制动总泵的改良结构，可提 高制动灵敏度，使制动总泵的制动效果更佳。为达此目的，本实用新型的技术方案是一种制动总泵的改良结构，主要包括有储液罐、与储液罐相通的第一储液腔、连通 第一储液腔的第一制动腔、设于第一储液腔与第一制动腔内的第一活塞总成，其特征在于 在储油罐与第一储液腔之间的油路上设置一快速填充阀。所述快速填充阀是由阀座、弹片、上盖以及一回油垫片组成，所述阀座上方具一开 口端，并中部形成一具泄压孔的V型槽，供容设一钢球，另阀座的底部围绕该V型槽的周围 布设若干穿孔，并在其中的一个穿孔侧边设一开槽；所述弹片与上盖结合设于阀座的开口 端上，并该弹片与上盖各设有开孔；所述回油垫片设于阀座的下方。本实用新型采用上述结构，可提高第一制动腔内的工作压力，有效的增加制动排 量，缩短了空行程，大幅提高制动时的灵敏度，并且藉由该快速填充阀可稳定及平衡第一储 液腔及第一制动腔内的压力，保证了制动力的可靠传递和平稳操作。
图1为习用制动总泵的结构示意图；图2为本实用新型组合结构示意图；图3为本实用新型局部放大示意图，显示快速填充阀的结构；图4为本实用新型快速填充阀的结构分解示意图；图5为本实用新型快速填充阀的结构分解另一方向示意图。
具体实施方式如图2至图5所示，为本实用新型制动总泵的改良结构的组合示意图，该制动总泵 主要包括有储液罐1、与储液罐1相通的第一储液腔2、连通第一储液腔2的第一制动腔3、 设于第一储液腔2与第一制动腔3内的第一活塞总成4，此部分为习见的制动总泵结构，故 不加以详述。而特别的是，本实用新型是在储油罐1与第一储液腔2之间的油路上设置一 快速填充阀5(参见图2)，该快速填充阀5是由阀座51、弹片52、上盖53以及一回油垫片 54组成，所述阀座51对应密封设于储液罐1与第一储液腔2之间，阀座51上方具一开口 端511，并中部形成一具泄压孔513的V型槽512，以供容设一钢球514，并该钢球514恰可 对应封盖该泄压孔513，另阀座51的底部围绕该V型槽512的周围布设若干穿孔515，并在 其中的一个穿孔515侧边设一开槽516，该填充阀5藉该泄压孔513及若干穿孔515而连通 储液罐1与第一储液腔2 ；所述弹片52与上盖53结合设于阀座51的开口端511上，并该 弹片52与上盖53上各设有开孔521、531，该弹片52用以弹性限制钢球514，防止钢球脱出 V型槽512外，而该上盖53用以局限并定位该弹片52 ；所述回油垫片54设于阀座51的下 方，用以对应封闭该V型槽512周围的若干穿孔515。运用上述结构，本实用新型的工作原理是刹车时，向脚踏板施力，使第一活塞总 成4向前(如图2中箭号所指向右)运动，令该第一储液腔2产生压力，当第一储液腔2压 力大于第一制动腔3压力时，制动液就会从第一活塞总成4的压力皮圈的四周流入第一制 动腔3内，令第一储液腔2和第一制动腔3压力相等，以此增加第一制动腔3内的工作压力， 使制动液提前进入制动分泵或制动钳(提前产生预压)缩短了空行程，即缩短了制动液进 入各车轮制动器(制动分泵或制动钳)的时间，减小了踏板的工作行程。随着第一活塞总 成4继续向前(向右)运动，当第一储液腔2内的压力大于大气压时，第一储液腔2内的压 力使快速填充阀5的回油垫片54紧紧压住并封闭阀座51的穿孔515，而多余的制动液从其 中一穿孔515侧边的开槽516流入穿孔515进入储液罐1中；在第一活塞总成4向前(向 右)运动至第一储液腔2内压力达到一定值(400Kpa)时，使制动液在压力作用下通过填充 阀5的泄压孔513克服弹片52将钢球514抬起，令制动液通过泄压孔513经弹片52、上盖 53上的开孔521、531快速流回储液罐1内，以稳定第一储液腔2内的压力，保证了制动力的 可靠传递和平稳操作。当松开制动踏板时，该第一活塞总成4在其回位弹簧的作用下返回，在第一储液 腔2内形成负压，负压作用使储液罐1中的制动液顶开快速填充阀5的回油垫片54，经阀座 51上的各穿孔515，快速补充进入第一储液腔2，为下次制动提供液压介质。上述可见，本实用新型通过在制动总泵的储油罐1与第一储液腔2的供液油路上 增加设置该快速填充阀5进行补油，不仅可提高第一制动腔3内的工作压力，有效的增加制 动排量，缩短了空行程，大幅提高制动时的灵敏度，并且藉由该快速填充阀5达到稳定及平 衡第一储液腔2及第一制动腔3内的压力，保证了制动力的可靠传递和平稳操作。
权利要求一种制动总泵的改良结构，主要包括有储液罐、与储液罐相通的第一储液腔、连通第一储液腔的第一制动腔、设于第一储液腔与第一制动腔内的第一活塞总成，其特征在于在储油罐与第一储液腔之间的油路上设置一快速填充阀。
2.如权利要求1所述的制动总泵的改良结构，其特征在于该快速填充阀是由阀座、 弹片、上盖以及一回油垫片组成，所述阀座上方具一开口端，并中部形成一具泄压孔的V型 槽，供容设一钢球，另阀座的底部围绕该V型槽的周围布设若干穿孔，并在其中的一个穿孔 侧边设一开槽；所述弹片与上盖结合设于阀座的开口端上，并该弹片与上盖各设有开孔； 所述回油垫片设于阀座的下方。
专利摘要本实用新型为一种制动总泵的改良结构，主要包括有储液罐、与储液罐相通的第一储液腔、连通第一储液腔的第一制动腔、设于第一储液腔与第一制动腔内的第一活塞总成，特别的是，在储油罐与第一储液腔之间的油路上设置一快速填充阀，以此可提高第一制动腔内的工作压力，有效的增加制动排量，缩短了空行程，大幅提高制动时的灵敏度。
文档编号F16K31/12GK201751254SQ20102024986
公开日2011年2月23日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者柯伟, 王辉 申请人:厦门永裕机械工业有限公司