专利名称：一种自动变速汽车档位操作构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自动挡汽车自动变速器的控制系统，尤其涉及汽车自动变速 器控制系统操作档位的构造。
背景技术：
自动挡汽车的自动变速器的控制系统是分为全液压式和电液式两种，但不管那种 控制形式，行星齿轮器都是通过控制换挡控制阀使换挡执行元件动作的，自动变速车的选 挡手柄实际上是一个多点油阀的控制手柄，档位P、R、N、D、S+、S-，就是通过这个手柄控制 相关阀门的开和闭，接通不同的操纵油路，使自动变速器先按驾驶员意图工作。现有自动变 速汽车档位操作是直列或着蛇形构造，从停车档P到行车档D都需要经过倒档R，这会使变 速箱经过一次反响冲击，会对变速箱有一定的危害，减少变速箱的使用寿命。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种自动挡汽车从停车档换到行车档可以 避开倒车档的档位构造。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自动变速汽车档位操作构造，包 括自动变速器及其控制系统和变速手柄，变速器的档位包含停车、倒车、空档和行车档，其 特征在于变速器控制系统的停车档、空档和倒车档的位置在一条直线上，空档在停车档和 倒车档位之间，行车档在停车、空档、倒车档所在直线一侧的中垂线上，空档分别与停车、倒 车、行车档相邻，从停车档变换到行车档的时候，中间无需再经过倒车档，可以避免变速箱 经过一次反响冲击。作为本实用新型的一种优先方案，其档位布局为工字型结构，工字型结构的四个 角分别是四个档位。本实用新型与现有技术相比，其有益效果是变速箱从停车档变换到行车档的时 候，中间无需再经过倒车档，可以避免变速箱经过一次反响冲击，有利于延长变速箱的使用
寿命ο
图1是本实用新型档位构造示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括自动变速器及其控制系统和变速手柄，变速手柄的 上端设有一个按钮，按下此按钮就进入S模式，变速器控制系统的档位包含停车档P、倒车 档R、空档N、行车档D、加档S+和减档S-，档位布局为工字型结构，工字型结构的左上角为 加档(S+)，右上角为减档(S-)，上部中间是行车档(D)，左下角是停车档(P)，右下角是倒车 档(R)，下部中间是空档(N)0[0009] 本实用新型可以实现从停车档P变换到行车档D的时候，中间无需再经过倒车档 R，可以避免变速箱经过一次反响冲击，延长变速箱的使用寿命，行车更加安全。
权利要求一种自动变速汽车档位操作构造，包括自动变速器及其控制系统，变速器控制系统的档位包含停车档(P)、倒车档(R)、空档(N)、行车档(D)，其特征在于控制系统的停车档(P)、空档(N)和倒车档(R)的位置在一条直线上，空档(N)在停车档(P)和倒车档(N)的中间，行车档(D)在停车档(P)、空档(N)和倒车档(R)所在直线一侧的中垂线上，空档(N)分别与停车档(P)、倒车档(R)、行车档(D)相邻。
2.根据权利要求1所述的一种自动变速汽车档位操作构造，其特征还在于所述档位 布局为工字型结构，工字型结构的四个角分别是四个档位。
3.根据权利要求2所述的一种自动变速汽车档位操作构造，其特征还在于所述工字 型结构的左上角为加档(S+)，右上角为减档(S-)，上部中间是行车档(D)，左下角是停车档 (P)，右下角是倒车档(R)，下部中间是空档(N)0
专利摘要本实用新型涉及一种自动变速汽车档位操作构造，包括自动变速器及其控制系统，变速器的档位包含停车、倒车、空档和行车档，其特征在于变速器控制系统的停车档、空档和倒车档的位置在一条直线上，空档在停车档和倒车档位之间，行车档在停车、空档、倒车档所在直线一侧的中垂线上，空档分别与停车、倒车、行车档相邻，档位布局呈工字型结构，从停车档变换到行车档时，中间无需再经过倒车档，优点是变速箱从停车档变换到行车档的时候，无需再经过倒车档，可以避免变速箱经过一次反响冲击，有利于延长变速箱的使用寿命。
文档编号F16H59/02GK201757172SQ201020260110
公开日2011年3月9日 申请日期2010年7月11日 优先权日2010年7月11日
发明者魏展标 申请人:魏展标