专利名称：一种恢复燃油总管使用功能的转接器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于航空发动机技术领域，特别涉及一种恢复燃油总管使用功能的转 接器。
背景技术：
目前，航空飞机在外场使用中，经常发生燃油总管的喷杆断裂故障，影响航空发动 机的正常工作。燃油总管的喷杆与输油管之间通过转接器以焊接方式连接。原有的转接 器主体呈圆弧形状，在圆弧形状主体的中间是内有圆柱形喷杆通孔的圆柱体。发生喷杆断 裂故障后，传统的修复方法是将转接器打掉，重新焊接上转接器，再将新的喷杆与转接器对 接，用焊接的方式固定。这种修复方法保证了修复后的燃油总管在结构上与原总管结构一 致，其缺点是两处焊接位置很接近，这样就使喷杆根部处于两道焊缝热影响区重叠的区域， 这一区域的基体材料组织变化较大，强度随之降低。发动机在开加力状态时喷杆内充满燃 油，此时喷杆温度相对于不开加力状态时温度低，由于温度的交替改变而导致冷、热应力的 交变，是产生疲劳源的诱导因素，从而引发喷杆断裂。因此，用传统方法修理总管，仍具有故 障隐患。
发明内容为解决以上用传统方法修复燃油总管方法的不足，本实用新型的目的提供一种恢 复燃油总管使用功能的转接器，利用该转接器，作为燃油总管的输油管补偿段重新将输油 管连接，恢复燃油总管的使用功能，加强了喷杆的根部强度，避免了故障的再次发生。本实用新型通过下述技术方案予以实现。本实用新型恢复燃油总管使用功能的转接器，简称转接器，是一个横向和纵向外 形均呈圆柱体形状的四通结构，见图1，其内部有以横向轴线为中心线的圆柱形喷杆通孔和 以纵向轴线为中心线的圆柱形输油通孔，且二个通孔相交、相通，在输油通孔的两端有直径 大于输油管通孔的圆柱形输油管凹孔，在喷杆通孔上与输油通孔相交处有一圈圆形凸台。本实用新型恢复燃油总管使用功能的转接器与原先的转接器相比，在纵向上长度 增加了至少18mm，这样就使转接器与输油管接触处外边缘的距离增加了，也就是此处焊缝 与喷杆与转接器接触处外边缘的焊缝距离加大了。横向上喷杆通孔的直径增大到与喷杆的 外径相等，这样就可以使喷杆插入喷杆通孔中。原先的转接器上圆柱体的外径与喷杆的外 径是相等的，且原先的转接器上喷杆通孔的直径与喷杆的内径是相等的，喷杆的端口对接 转接器的端口，喷杆端口与转接器端口及转接器与输油管接触处外边缘均是采用焊接的方 式固定，且这两处焊缝位置较近。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是由于两处焊缝距离增加了，从而避免 了两道焊缝热影响区重叠的区域，因为采用了喷杆插入转接器的方式，而不是对接的方式， 因而增强了喷杆的根部强度，避免故障的再次发生。
图1是恢复燃油总管使用功能的转接器的结构示意图图2是燃油总管的喷杆断裂示意图图3是使用恢复燃油总管使用功能的转接器的修复方式示意图图中1.转接器2.喷杆3.输油管4.喷杆通孔5.输油通孔6.输油管凹孔 7.圆形凸台
具体实施方式
本实用新型恢复燃油总管使用功能的转接器
以下结合附图和实施例加以说明。本实用新型恢复燃油总管使用功能的转接器，是一个横向和纵向外形均呈圆柱体 形状的四通结构(如图1所示)，其内部有以横向轴线为中心线的圆柱形喷杆通孔4和以纵 向轴线为中心线的圆柱形输油通孔5，且二个通孔相交、相通，在输油通孔5的两端有直径 大于输油管通孔的圆柱形输油管凹孔6，在喷杆通孔4上与输油通孔5交接的一端有一圈圆 形凸台7。当燃油总管的喷杆2在使用中发生断裂故障时(如图2所示)，传统的修复方法是 将转接器1打掉，重新焊上与原先相同的转接器1，再将喷杆2与转接器1对接，用焊接的方 式焊牢。而本实用新型恢复燃油总管使用功能的转接器的修复方法(如图3所示)是先 切除故障位置处燃油总管输油管3段，将切断后的两段输油管3分别插入转接器的输油管 凹孔6，用焊接的方式将输油管3与输油管凹孔6外边缘的接触处焊牢，然后将喷杆2插入 转接器的喷杆通孔4中，顶到喷杆通孔4内部的圆形凸台上，以控制喷杆2的插入深度，用 焊接的方式将喷杆2与喷杆通孔4外边缘的接触处焊牢，完成故障燃油总管的修复，从而恢 复燃油总管的使用功能。
权利要求一种恢复燃油总管使用功能的转接器，是一个横向和纵向外形均呈圆柱体形状的四通结构，其内部有以横向轴线为中心线的圆柱形喷杆通孔和以纵向轴线为中心线的圆柱形输油通孔，且二个通孔相交、相通，其特征在于，在输油通孔的两端有直径大于输油管通孔的圆柱形输油管凹孔，在喷杆通孔上与输油通孔相交处有一圈圆形凸台。
专利摘要一种恢复燃油总管使用功能的转接器，是一个横向和纵向外形均呈圆柱体形状的四通结构，其内部有以横向轴线为中心线的圆柱形喷杆通孔和以纵向轴线为中心线的圆柱形输油通孔，且二个通孔相交、相通，在输油通孔的两端有直径大于输油管通孔的圆柱形输油管凹孔，在喷杆通孔上与输油通孔相交处有一圈圆形凸台，喷杆通孔的直径与喷杆的外径相等。在修复航空发动机加力燃油总管的喷杆断裂故障时，应用该转接器，可以加强喷杆的根部强度，恢复加力燃油总管的使用功能，避免故障的再次发生。
文档编号F16L41/02GK201723890SQ201020260698
公开日2011年1月26日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日
发明者李健, 林成, 胡家农, 蓝天霞, 隋雪冰 申请人:沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司