专利名称：齿轮箱的减振机构的制作方法
技术领域：
齿轮箱的减振机构技术领域[0001]本实用新型涉及减振技术，特别是涉及一种风力发电机组的齿轮箱的减振机 构。
背景技术：
[0002]随着风力发电技术产业的快速发展，风力发电机组也将会大量生产。齿轮箱是 风力发电机组的重要部件之一，在其工作过程中齿轮间的啮合会产生振动和噪音，同时 轮毂出也会传递振动到齿轮箱。振动的存在对于齿轮箱的寿命会有很大的影响，同时也 会带来噪音问题，一般在齿轮箱上都加装有减振弹性支撑。[0003]一般在齿轮箱上都布置2个或者2个以上的弹性支撑，其作用主要有以下几点 1.支撑齿轮箱；2.限制齿轮箱位置；3.减振降噪。[0004]在齿轮箱上安装弹性支撑可以很好的改善各传动部件的工作环境，延长风力发 电机组的使用寿命。通常所用的弹性支撑主要是橡胶弹性支撑。通过适当选择防振橡胶 的形状尺寸，可以使其3个方向(垂向、横向、纵向)的刚度系数达到所希望的数值，通 过橡胶分子和分子之间以及橡胶分子和填充剂之间的相互作用产生的内摩擦衰减作用， 有效地隔除齿轮箱的振动。硫化橡胶的内摩擦比金属弹簧大1000倍以上，能够有效地降 低谐振时的振幅，并使自由冲击产生的衰减振动尽快停止。[0005]不同的减振元件布置方案对于齿轮箱的工作稳定性及减振元件的设计要求存在 着很大的区别，目前的齿轮箱减振方案存在以下不足[0006]1、齿轮箱重量和扭矩主要靠方形板弹簧来承受，径向载荷通过均勻布置的弯弓 形板弹簧来隔离。载荷分布相对不均勻，方形板弹簧工况复杂，设计使用的要求较高。[0007]2、齿轮箱的减振元件置于齿轮箱的内部，维护时需要拆分齿轮箱，如拆除润滑 装置和联轴器才能对减振元件进行维护，不便后期维护。[0008]3、增加了齿轮箱结构复杂度。实用新型内容[0009]本实用新型提供一种齿轮箱的减振机构，用于提高齿轮箱的减振效果，提高齿 轮箱的可靠性高，同时具有结构简单，便于维护的特点。[0010]本实用新型提供了一种齿轮箱的减振机构，包括弹性支撑元件和主机架；[0011]所述主机架通过所述弹性支撑元件与齿轮箱连接。[0012]所述齿轮箱上设置有至少两个通孔，所述主机架上设置与所述通孔相对应的孔 位；[0013]所述齿轮箱上的通孔与所述主机架上的孔位插设有双头螺柱或销轴，以固定连 接所述主机架和所述齿轮箱。[0014]所述主机架上的每个孔位处均设置有一弹性支撑元件，所述弹性支撑元件为柱 状，且通过所述双头螺柱或销轴固定在所述主机架上与所述齿轮箱的连接处。[0015]所述主机架与所述齿轮箱的连接处设置有一弹性支撑元件，且所述弹性支撑元 件为环状。在所述齿轮箱通过一环状套筒与所述主机架连接，所述环状套筒与所述主机架 的连接处设置有第一弹性支撑元件，所述环状套筒远离所述主机架的一侧设置有第二弹 性支撑元件。本实用新型的齿轮箱的减振机构，能够通过弹性支撑元件，相对均衡的承受载 荷，在较大的载荷冲击作用时可以平稳的吸收冲击力，具有很好的减振效果，提高了齿 轮箱的工作稳定性，缓解了齿轮箱的振动和噪音问题，同时成本低，结构简单，维护方 便，具有很高的实用价值。
图1为本实用新型一实施例提供的齿轮箱的减振机构与齿轮箱组合后的剖面 图；图2为本实用新型一实施例提供的齿轮箱的减振机构与齿轮箱组合后的结构 图。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。本实用新型提供了一种齿轮箱的减振机构，用于提高齿轮箱的减振效果，提高 齿轮箱的可靠性高，同时具有结构简单，便于维护的特点。图1为本实用新型一实施例的齿轮箱的减振机构与齿轮箱组合后的剖面图；图2 为本实用新型一实施例的齿轮箱的减振机构与齿轮箱组合后的结构图。以下结合图1与 图2进行说明。本实施例的齿轮箱的减振机构包括弹性支撑元件3和主机架2。主机架2与齿轮箱1固定连接，且主机架2与齿轮箱1的连接处设置有弹性支撑 单元3。即主机架2通过弹性支撑元件3与齿轮箱1连接。参见图1和图2，为使得主机架2能够与齿轮箱1固定连接，齿轮箱1可以通过 一环状套筒6与主机架2相连接，该环状套筒6箍在齿轮箱1上，并与主机架2相对应， 该环状套筒6上设置有至少两个通孔，而在主机架2上，设置有与该环状套筒6上的通孔 相对应的孔位，在固定连接主机架2与齿轮箱1时，将双头螺柱或销轴5插入环状套筒6 上的通孔，并将其拧入主机架2内，由此通过环状套筒6就将主机架2与齿轮箱1进行了 固定连接。在插设双头螺柱或销轴5时，在主机架2与齿轮箱1的连接处设置弹性支撑元件 3，通过双头螺柱或销轴5将其固定在主机架2与齿轮箱1之间。其中，该弹性支撑元件 3可以为橡胶材质，通过在主机架2和齿轮箱1之间设置弹性支撑元件3，能够使得齿轮 箱1具有很好的减振效果，该弹性支撑元件3能够起到两个方面的作用抵抗齿轮箱1的扭转变形，保持齿 轮箱1输出轴与发电机输入轴在一条中心线上；另一个作用是减小齿轮箱1的点头摇头振动。[0028]当齿轮箱1和主机架2之间发生一定的垂向变形和扭转振动时，减振机构中的弹 性支撑元件3受剪切力作用，通过橡胶的剪切变形将振动转化为弹性支撑的弹性势能和 热能，减小了振动的同时也限制了齿轮箱1的垂直向位移及扭转变形。当齿轮箱1和主机架2之间发生一定的轴向位移时，减振机构中的弹性支撑元件 3受拉力、压力作用，通过橡胶的拉伸和压缩变形将振动转化为弹性支撑的弹性势能和热 能，减小了振动的同时也限制了齿轮箱1的轴向位移。其中，在齿轮箱1和主机架2之间设置的弹性支撑元件3可以采用如图1和图2 所示的多个弹性支撑元件，即在主机架上的每个通孔处均设置有一弹性支撑元件，该弹 性支撑元件为柱状，且通过双头螺柱或销轴5固定在主机架2上与齿轮箱1的连接处。此外，该弹性支撑元件也可以为一环状，即在齿轮箱和主机架之间设置一整体 化的弹性支撑元件(未图示)，该环状弹性支撑元件相当于一圈多个小的柱状弹性支撑元 件的结合。在主机架2和齿轮箱1之间设置多个柱状弹性支撑元件，或设置一个环状弹性 支撑元件，都能起到减振和限制扭曲变形的效果。采用的单一的环状弹性支撑元件的方 式，便于工作人员安装使用。采用多个柱状弹性支撑元件的方式，有利于对弹性支撑装 置进行维护，也能够便于工作人员根据每个弹性支撑元件的磨损情况，分析齿轮箱的载 荷及受力分布情况。进一步的，为提高齿轮箱的减振效果，除了在主机架2与齿轮箱1的连接处设置 弹性支撑元件3外，还可以在齿轮箱1连接处的另一侧也设置相同的弹性支撑元件4，即 在环状套筒6与主机架2的连接处设置弹性支撑元件3，在齿轮箱1环状套筒6远离主机 架2的一侧设置弹性支撑元件4。由此进一步的提高齿轮箱的减振效果。弹性支撑元件 3和弹性支撑元件4的具体设置位置可以参见图1及图2。本实施例的齿轮箱的减振机构具有以下几点优点1.承载性能更好，该齿轮箱的减振机构可以更好的均勻分担载荷，比起现有技 术中只用两侧方形板弹簧来承载效果好。2.降低整体成本，完全省去了现有技术中减振器件的连接部件，降低了整体的 成本。3.更加便于维护因为减振机构裸露在外，便于工作人员目视检查。如果出现 情况，更换部件也更加方便。4.装配工艺简单，省去了减振元件连接部件的安装，只需用双头螺柱或销轴将 主机架通过弹性支撑元件连接在齿轮箱上。本实施例的齿轮箱的减振机构，能够通过弹性支撑元件，相对均衡的承受来自 轮毂中心的轴向及径向的载荷，载荷分布均勻，在较大的载荷冲击作用时可以平稳的吸 收冲击力，齿轮箱壳体不会存在局部应力较大的情况。提高了齿轮箱的工作稳定性，缓 解了齿轮箱的振动和噪音问题，同时成本低，结构简单，维护方便，具有很高的实用价值。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限 制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当 理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各 实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种齿轮箱的减振机构，其特征在于，包括弹性支撑元件和主机架； 所述主机架通过所述弹性支撑元件与齿轮箱连接。
2.根据权利要求1所述的齿轮箱的减振机构，其特征在于， 所述主机架上设置的孔位与所述齿轮箱上设置的通孔相对应；所述齿轮箱上的通孔与所述主机架上的孔位插设有双头螺柱或销轴，以固定连接所 述主机架和所述齿轮箱。
3.根据权利要求2所述的齿轮箱的减振机构，其特征在于，所述主机架上的每个孔位处均设置有一弹性支撑元件，所述弹性支撑元件为柱状， 且通过所述双头螺柱或销轴固定在所述主机架上与所述齿轮箱的连接处。
4.根据权利要求2所述的齿轮箱的减振机构，其特征在于，所述主机架与所述齿轮箱的连接处设置有一弹性支撑元件，且所述弹性支撑元件为 环状。
5.根据权利要求1或2所述的齿轮箱的减振机构，其特征在于，所述齿轮箱通过一环状套筒与所述主机架连接，所述环状套筒与所述主机架的连接 处设置有第一弹性支撑元件，所述环状套筒远离所述主机架的一侧设置有第二弹性支撑 元件。
专利摘要本实用新型涉及一种齿轮箱的减振机构，包括弹性支撑元件和主机架；所述主机架通过所述弹性支撑元件与齿轮箱连接。本实用新型的齿轮箱的减振机构，能够通过弹性支撑元件，相对均衡的承受载荷，在较大的载荷冲击作用时可以平稳的吸收冲击力，具有很好的减振效果，提高了齿轮箱的工作稳定性，缓解了齿轮箱的振动和噪音问题，同时成本低，结构简单，维护方便，具有很高的实用价值。
文档编号F16H57/02GK201802808SQ201020507410
公开日2011年4月20日 申请日期2010年8月26日 优先权日2010年8月26日
发明者卜忠林, 魏万兵 申请人:华锐风电科技(集团)股份有限公司