专利名称：链条的链滚的制作方法
技术领域：
本新型是有关于一种链滚，特别是指一种安装在链条上的链滚。
背景技术：
参阅图1、2，一般链条9是数个链接单元90串装而成，并且每一链接单元90都包 含两相对的内链片901、一中空圆筒状的链滚902、两设置在该等内链片901外侧的外链片 903、一链轴904，及一呈管状的衬套906。该衬套906包括一贯穿的穿孔908。组装时，将该 链滚902夹设在内链片901间，并将该衬套906穿套在链滚902内侧，再将该等内链片901 夹设在外链片903之间，最后将该链轴904插设在衬套906的穿孔908内，并且其两端分别 固定在该等外链片903上，因此，该链滚902与该等内链片901皆能够相对于该等外链片 903与衬套906转动。接着，在该内链片901的另一端重复上述工序，且头尾相接地组成链 条9，并在该等相邻的链滚902间形成该链条9的数个容齿槽905。当链条9安装在自行车的一齿盘91上时，该齿盘91边缘的数个齿部911会分别 插设在该等容齿槽905内。在运转时，该等内链片901及该衬套906会与该链滚902碰撞 而彼此摩擦，并使链滚902不断地被磨耗，而降低该链条9的密合度并逐步松落。
发明内容因此，本新型之目的，即在提供一种可同时延长齿盘及链条使用寿命的链条的链
滚ο于是，本新型链条的链滚，是一链条的组装元件，并夹设在该链条的两个相对设置 的链片之间，该链条的链滚呈中空圆筒状，并包含一个朝内的内环面、一个由该内环面圈 界而成的穿孔、两个相间隔地分别位在两相反端的端面、一个朝外并围绕该穿孔的外环面， 及一个位在表面的硬化层单元。该硬化层单元包括一形成在该内环面的内硬化层，及两分 别形成在该等端面的侧硬化层。而该外环面未形成有该硬化层单元。本新型的有益效果在于由于该外环面未形成有该硬化层单元，而具有较低的硬 度，因此在与自行车的齿盘抵靠时，可避免齿盘磨损，进而达到延长齿盘及链条使用寿命并 减少零件汰换成本的目的。
图1是一部分剖视图，显示习知的一链条安装在一齿盘上的情形；图2是一剖视图，显示该链条安装在该齿盘上的情形；图3是一立体分解图，显示本新型链条的链滚的一较佳实施例，及该链滚与数个 内链片、外链片及链轴组装的情形；图4是一部分剖视示意图，显示一由本新型链条的链滚组装而成的链条，及该链 条安装在一齿盘上的情形；及图5是一剖视示意图，显示该链条安装在一齿盘上的情形。
具体实施方式
有关本新型的前述及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的一个较 佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。参阅图3、4、5，本新型链条的链滚4的一较佳实施例，是一链条1的组件，该链条1 可安装在一自行车的齿盘8上，并包含数个彼此串接的链接单元2，及数个位在相邻链接 单元2间的容齿槽3。每一链接单元2都包括一个本新型链条1的链滚4、两片内链片5、两 片外链片6、一个链轴70，及一个衬套71。该链条1的链滚4呈中空圆筒状，并包括一个朝内的内环面42、一个由该内环面 42圈界而成的穿孔44、一个朝外且与该内环面42内外间隔的外环面41、两个相间隔地分别 位在两相反端的端面43，及一位在表面的硬化层单元45。该硬化层单元45包括一形成在该内环面42的内硬化层451，及两个分别形成在该 等端面43的侧硬化层452。所述硬化层单元45的内硬化层451与侧硬化层452的硬度皆 大于该外环面41。该外环面41的硬度过高时会造成齿盘8磨损，而硬度过低时则会容易被 磨耗而必须汰换整个链条1，另一方面，该内环面42与端面43的硬度过低或过高时，都会 与该等内链片5与衬套71彼此磨耗，而降低该链条1密合度，因此，该外环面41的硬度以 介于500至800Hv (维氏硬度，Vickers Hardness)之间为最佳，并且所述内环面42与端面 43的硬度则在900至3000Hv之间为最佳。需要注意的是，所述内硬化层451与侧硬化层 452的厚度太薄时，长时间使用后容易因磨耗而无法达到抗磨损的效果，而过厚则增加生产 的成本，并影响传动效率，因此所述内硬化层451与侧硬化层452的厚度的最佳范围为2微 米至20微米间。值得一提的是，在实现本实施例时，是对该链条1的链滚4进行渗碳硬化处理，此 时，该等外环面41、内环面42及端面43都因为硬化处理而提高硬度，接着再利用特殊研磨 方法将该外环面41硬化的部分去除，即可实现该仅形成在所述内环面42与端面43的该硬 化层单元45。然而，也可在遮蔽该外环面41后，再对该链条1的链滚4进行硬化处理，亦可 完成仅形成在所述内环面42与端面43的该硬化层单元45。而硬化处理还可利用电镀等其 它方式达成，因此并不以渗碳处理为限。此外，为了使该链条1的链滚4的质地可符合使用 上的需要，还可配合加工程序在进行硬化处理之前或之后，施以热处理。需要注意的是，为了克服链条1的链滚4因磨损而经常汰换的情形，因此在该链条 1的链滚4表面的每一处进行硬化处理，此时，该链条1的链滚4的硬度较该自行车的齿盘 8高，因而在运作一段时间后，会发生该齿盘8的磨损消耗比该链条1的链滚4大的情形，并 造成啮合不良，因此所述硬化层单元45仅形成在所述内环面42与端面43，并且未形成在该 外环面41。该等内链片5呈长板形，并包括一内链片体51，及两个分别邻近两端且贯穿该内 链片体51的内轴孔52。本实施例的外链片6与内链片5的结构相同，并包括一外链片体 61，及两个分别邻近两端且贯穿该外链片体61的外轴孔62。所述内链片5、外链片6及链 轴70并非本新型改良的重点，不再赘述。在组装该链接单元2时，先将该链条1的链滚4夹设在该等内链片5之间，并使该 衬套71穿套在该链条1的链滚4的穿孔44中，再将该等内链片5、该链条1的链滚4及该
4衬套71夹设在两片外链片6之间，此时，该等内链片5与外链片6分别朝反方向延伸，并且 该等同侧的外轴孔62、内轴孔52与该穿孔44彼此连通。接着，将该链轴70穿过该等外轴 孔62与内轴孔52后，使其穿设在该衬套71内侧，并且两端铆接地固定在该等外链片6上。 此时，该链条1的链滚4能相对于该内链片5与衬套71转动。串接数个链接单元2时，是将一个链接单元2的内链片5与另一个链接单元2的 外链片6依照上述的工序衔接，并在头尾相接地组装后，该链条1即完成组装。而所述容齿 槽3是位在该等相邻的链条1的链滚4之间。该链条1安装在该自行车的齿盘8上时，该齿盘8的数个齿部81会个别插设在其 中一个容齿槽3内。当齿盘8转动时，该等齿部81会抵顶该链条1的链滚4的外环面41， 进而彼此带动。由于该链条1的链滚4的硬化层单元45未形成在该外环面41，即该外环 面41的硬度不至于太高，因此，可避免该齿盘8在与该链条1的链滚4啮合时发生磨损，达 到延长自行车齿盘8的使用寿命的效果，并且在长期使用后，仅需汰换被磨损的链条1，而 无需经常汰换成本较高的齿盘8。另一方面，由于该硬化层单元45是形成在该等内环面42 与端面43，因此该等端面43与内环面42具有较高的硬度，而可维持该链条1的密合度而延 长其使用寿命。惟以上所述者，仅为本新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本新型实施的范 围，即大凡依本新型申请专利范围及新型说明内容所作之简单的等效变化与修饰，皆仍属 本新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种链条的链滚，是一链条的组装元件，并夹设在该链条的两个相对设置的链片之 间，该链条的链滚，呈中空状，并包含一个朝内的内环面；一个由该内环面圈界而成的穿孔；及两个相间隔地分别位在两相反端的端面；其特征在于该链条的链滚还包含一个位在表面的硬化层单元，及一个朝外并围绕该 穿孔且未形成有该硬化层单元的外环面，该硬化层单元包括一形成在该内环面的内硬化 层，及两分别形成在该等端面的侧硬化层。
2.根据权利要求书1所述之链条的链滚，其特征在于，该外环面的硬度是介于500至 800维氏硬度(Hv)之间。
3.根据权利要求书2所述之链条的链滚，其特征在于，该硬化层单元的硬度在900至 3000维氏硬度之间。
4.根据权利要求书1所述之链条的链滚，其特征在于，该内硬化层的厚度与该等侧硬 化层的厚度皆介在2微米与20微米之间。
专利摘要一种链条的链滚，是一链条的组装组件，并夹设在该链条的两个相对设置的链片之间，该链条的链滚呈中空圆筒状，并包含一朝内的内环面、一由该内环面圈界而成的穿孔、一朝外并围绕该穿孔的外环面、两位在相反端的端面，及一位在表面的硬化层单元。该硬化层单元包括一形成在该内环面的内硬化层，及两分别形成在该等端面的侧硬化层。而该外环面未形成有该硬化层单元。由于该外环面未形成有该硬化层单元，而具有较低的硬度，因此在与自行车的齿盘抵靠时，可避免该齿盘被磨损，进而达到延长齿盘与链条使用寿命并减少零件汰换成本的效果。
文档编号F16G15/08GK201786993SQ20102055724
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月29日 优先权日2010年9月29日
发明者吴瑞章 申请人:超汇桂盟传动(苏州)有限公司