专利名称：一种低幅单向轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴承结构，尤其涉及一种低幅单向轴承。
背景技术：
以往汽车交流发电机皮带轮是不带单向轴承的，但近十年来，汽车交流发电机皮 带轮却向着自带单向轴承的方向发展。这是因为在发动机燃烧期间，活塞发动机会产生无 益的曲轴扭转振动，进而干扰整个动力系统的运行。采用柴油发动机的车辆尤其如此。要 防止这种扭转振动几乎是不可能的。且这种振动不可避免地要转移到带动发动机辅助装置 (如发电机)的多楔带上。机轴的扭转振动会不断地使皮带传动加速或减速，并不断使那些 连接的辅助装置在运行上加速或减速。这会导致那些转矩较为迟钝的，被驱动的辅助装置， 如发电机，把极大的最大负荷耗费在辅助传动上。结果会导致噪声较大，磨损较大的全长范 围的皮带振动。对此，一个解决的对策就是采用那种只向皮带的一个单一方向，即机轴驱动 的方向来传导运动的0ΑΡ。通过它，就可以在发动机减速时，在一瞬间内迅速地使发电机脱 开。目前配套汽车发电机皮带轮的单向轴承中，在内圈1’的外周面上设置多个楔形锁 定槽2 ’，楔形锁定槽2，结构形式主要有以下二种结构，第一种为内圈直线结构形式(如
图1 所示)，即楔形槽的底面具有一段与滚针接触的直线接触面3’，该结构没有偏心距e，查《机 械设计手册》可知，有如下公式计算最大接触压应力，具体参考图见图2
权利要求1.一种低幅单向轴承，包括有内圈(1)、外圈( 及设置在内圈(1)和外圈( 之间的 滚针(3)，所述内圈(1)的外周面上沿圆周间隔设有多个楔形锁定槽G)，其特征在于所述 楔形锁定槽的底面为内凹的弧形面G1)。
2.根据权利要求1所述的低幅单向轴承，其特征在于所述楔形锁定槽(4)按双数分布。
3.根据权利要求1或2所述的低幅单向轴承，其特征在于所述内圈(1)的内周面经 增阻处理后的阻力系数为0. 2 0. 3。
4.根据权利要求3所述的低幅单向轴承，其特征在于所述内圈(1)的内周面的阻力 系数为0. 25。
5.根据权利要求1或2所述的低幅单向轴承，其特征在于所述外圈( 的外周面经 增阻处理后的阻力系数为0. 2 0. 3。
6.根据权利要求5所述的低幅单向轴承，其特征在于所述外圈O)的外周面的阻力 系数为0. 25。
专利摘要本实用新型涉及一种低幅单向轴承，包括有内圈(1)、外圈(2)及设置在内圈(1)和外圈(2)之间的滚针(3)，所述内圈(1)的外周面上沿圆周间隔设有多个楔形锁定槽(4)，其特征在于所述楔形锁定槽(4)的底面为内凹的弧形面(41)。由于内圈的外周面上沿圆周间隔设有多个楔形锁定槽，而且楔形锁定槽的底面为内凹的弧形面，故内圈外周面受到的最大接触压应力较小，故单向轴承的使用寿命增加。
文档编号F16D41/064GK201851502SQ201020573600
公开日2011年6月1日 申请日期2010年10月20日 优先权日2010年10月20日
发明者尹钢, 张存斌 申请人:纽尚(宁波)汽车轴承制造有限公司