专利名称：卡板扣的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车上的连接扣件，特别是一种用于连接仪表盘外壳与车身钣金的卡板扣。
背景技术：
随着社会的发展，我们的日常生活已经离不开汽车了，汽车使用的安全性就显得尤为重要，仪表盘是汽车的重要部件，仪表盘安装的稳定性直接影响到汽车的整体质量， 现有的仪表盘与车身钣金的连接一般通过螺丝连接，用螺丝连接会因为汽车的开动时的震动，时间长了会使螺丝松动，另外，有的制造商会用在仪表盘外壳上设有铆钉，将铆钉铆入车身钣金内，这种结构能将仪表盘和车身钣金固定后不易松动，但是，如果需要维修就要将铆钉剪断，不能再装回去，造成浪费，一种既能方便安装，又能重复安装的卡板扣是业界所需的。
实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型提供一种新型的卡板扣，用于连接仪表盘外壳与车身钣金固定。卡板扣，包括一主体，所述主体为“U”型槽状的弹性结构，主体的两侧各设有一卡板，该卡板与主体间有一夹角，使卡板具有弹性。所述主体两侧的一端部分别设计成由外向内倾斜的三角形状。所述主体的内侧还设有凸块，外壳连接部插入时，该凸块刚好能卡入连接部的卡口内，将仪表盘外壳与卡板扣连接。所述卡板上设有凹槽。所述卡板上还设有弧状的平滑凸起。所述主体内侧不设凸块，可以设成一台阶，该台阶成为一止口，外壳连接部插入主体时，在止口外卡合，使外壳连接部不能后退，将仪表盘外壳与卡板扣连接。仪表盘外壳上的外壳连接部利用本实用新型主体上的三角形状倾斜将主体口撑大，外壳连接部插入主体时，主体两侧有向内的回复力，当外壳连接部卡口插到凸块卡处时，在主体回复力的作用下，凸块卡入卡口将外壳与卡板扣连接，并使外壳连接部不能倒退出来，再将卡板扣插入车身钣金的连接孔内，由于卡板上设有弧状的平滑凸起，使卡板扣滑入连接孔内，当卡板扣插到凹槽处时，两块卡板向外的张力使车身钣金卡到凹槽内，由于两卡板与连接孔的过盈配合将仪表盘外壳锁到车身钣金上。本实用新型卡板扣，设计合理，结构简单，安装方便。
图1为卡板扣的示意图；图2为卡板扣的另一示意图；[0014]图3为卡板扣的安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图，具体说明本实用新型。实施例一请参阅图1、图3，本实用新型卡板扣，包括一主体1，主体1为“U”型槽状的弹性结构，主体1的两侧各设有一卡板2，该卡板2与主体1之间有一夹角3，主体1两侧的一端部 11分别设计成由外向内倾斜的三角形状，主体1的内侧还设有凸块12，卡板2上设有凹槽 23，卡板2上还设有弧状的平滑凸起21。安装时将外壳连接部42插入主体1，外壳连接部42沿三角形端部11滑入主体1 时，主体1的的两侧被撑开，当卡口 41插到凸块12处时，主体1两侧向内的回复力将凸块 12卡入卡口 41，将外壳连接部41与主体1锁住，锁住后，将主体1插入车身钣金5的连接孔51时，两侧的卡板2沿着弧状的平滑凸起21向内压缩，当凹槽23插到钣金5处时，卡板 2向外的回复力将卡板2与钣金5在凹槽23与连接孔51过盈卡合，因此，通过卡板扣将仪表外壳与车身钣金紧密相连。实施例二请参部图2，与实施一原理相同，本实施例是省略凸块12，在主体1内设有台阶13， 台阶13处形成一止口 14，当外壳连接部42沿三角形状端部11插入主体1时，主体1的两侧向外撑开，当卡口 41插到台阶13处时，主体1的两侧在回复力的作用下将台阶13卡入卡口 41内，由于止口 14的作用，外壳连接部42不能从主体1内退出，因此将仪表盘外壳与卡板扣紧密连接。卡板扣与连接孔51的连接原理与实施例一相同，这里就不再重复描述。以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种卡板扣，包括一主体，其特征在于，主体为“U”型槽状的弹性结构，主体的两侧各设有一卡板，该卡板与主体间有一夹角，使卡板具有弹性。
2.如权利要求1所述的卡板扣，其特征在于，主体两侧的一端部分别设计成由外向内倾斜的三角形状。
3.如权利要求1所述的卡板扣，其特征在于，主体的内侧还设有凸块。
4.如权利要求1所述的卡板扣，其特征在于，卡板上设有凹槽。
5.如权利要求1所述的卡板扣，其特征在于，卡板上设有弧状的平滑凸起。
6.如权利要求1所述的卡板扣，其特征在于，主体内侧不设凸块可以设成一台阶。
专利摘要本实用新型涉及一种卡板扣，包括一主体，主体为“U”型槽状的弹性结构，主体的两侧各设有一卡板，该卡板与主体间有一夹角，使卡板具有弹性，主体两侧的一端部别设计成由外向内倾斜的三角形状，主体的内侧还设有凸块，卡板上设有凹槽卡板上设有弧状的平滑凸起，外壳连接部插入主体时，凸块卡入卡口内，使之不能退回，卡板扣插入连接孔时，凹槽卡在连接孔内，卡板的回复力使卡板扣牢牢的锁在连接孔内，完成了仪表外壳与车身钣金的紧密连接，本产品结构简单，拆卸方便，结合牢固，使用非常值得推广。
文档编号F16B4/00GK201934437SQ20102057437
公开日2011年8月17日 申请日期2010年10月22日 优先权日2010年10月22日
发明者陶华丽 申请人:上海宝鹿车业有限公司