专利名称：重型汽车车轮轮毂用止转式车轮螺栓的制作方法
技术领域：
本实用新型属螺栓，尤其是涉及一种车轮轮毂用连接螺栓。
背景技术：
现在重型汽车的车桥轮毂车轮螺栓，其结构多为螺栓的头部与螺纹段之间的杆 身加工为光杆，安装时将此车轮螺栓压入车轮轮毂上的螺栓孔中呈过盈配合，且车轮螺栓 的头部制作成圆形靠铣平面与轮毂上的止口配合止转，但这种结构的车轮螺栓止转效果不 佳，螺母紧固后会出现车轮螺栓转动，甚至出现车轮螺栓转动后将轮毂上的平面止口严重 磨损变形的现象，使连接失效。
发明内容本实用新型的目的是提供一种重型汽车车轮轮毂用止转式车轮螺栓，有效地提高 车轮螺栓的止转效果，减少车轮螺栓对轮毂的破坏，节省维修成本，延长使用寿命。本实用新型的目的是这样来实现的，一种重型汽车车轮轮毂用止转式车轮螺栓， 其特征是该重型汽车车轮轮毂用止转式车轮螺栓自左至右依次为头部段、滚花段、圆柱段 和外螺纹段，该车轮螺栓的头部段为矩形段，滚花段的直径略大于轮毂上的螺栓孔的直径， 滚花段的长度略大于轮毂上的螺栓孔的长度，车轮螺栓对应压入车轮轮毂上的螺栓孔中 后，螺栓头部段的矩形边与轮毂上的平面止口对应相抵靠，这样车轮螺栓上的滚花段与轮 毂上的螺栓孔配合紧密，止转力大，同时车轮螺栓头部段的矩形边又增加了与轮毂上的平 面止口的接触面积，达到复合止转的理想效果。本实用新型所提出的重型汽车车轮轮毂用止转式车轮螺栓，结构合理，使用安全 可靠，有效地提高了车轮螺栓的止转效果，减少了车轮螺栓对轮毂的破坏，节省了维修成 本，使用寿命长。现结合附图和实施例对本实用新型所提出的重型汽车车轮轮毂用止转式车轮螺 栓作进一步的说明。
图1是本实用新型所提出的重型汽车车轮轮毂用止转式车轮螺栓的主视示意图。图2是本实用新型所提出的重型汽车车轮轮毂用止转式车轮螺栓左视示意图。图3是本实用新型所提出的重型汽车车轮轮毂用止转式车轮螺栓使用时的主剖 视示意图。图1-图3中1、车轮螺栓2、轮毂3、头部段4、滚花段5、圆柱段6、外螺纹 段
具体实施方式
从图1-图3中可以看出一种重型汽车车轮轮毂用止转式车轮螺栓，其特征是该重型汽车车轮轮毂用止转式车轮螺栓自左至右依次为头部段3、滚花段4、圆柱段5和外 螺纹段6，该车轮螺栓1的头部段3为矩形段，滚花段4的直径略大于轮毂2上的螺栓孔的 直径，滚花段4的长度略大于轮毂2上的螺栓孔的长度，车轮螺栓1对应压入车轮轮毂2上 的螺栓孔中后，螺栓头部段3的矩形边与轮毂2上的平面止口对应相抵靠，这样车轮螺栓1 上的滚花段4与轮毂2上的螺栓孔配合紧密，止转力大，同时车轮螺栓1头部段3的矩形边 又增加了与轮毂2上的平面止口的接触面积，达到复合止转的理想效果。
权利要求1. 一种重型汽车车轮轮毂用止转式车轮螺栓，其特征是该重型汽车车轮轮毂用止转 式车轮螺栓自左至右依次为头部段(3)、滚花段0)、圆柱段( 和外螺纹段(6)，该车轮螺 栓⑴的头部段⑶为矩形段，滚花段⑷的直径略大于轮毂⑵上的螺栓孔的直径，滚花 段的长度略大于轮毂( 上的螺栓孔的长度。
专利摘要本实用新型是一种重型汽车车轮轮毂用止转式车轮螺栓，属螺栓，其特征是该止转式车轮螺栓自左至右依次为头部段、滚花段、圆柱段和外螺纹段，该止转式车轮螺栓的头部段为矩形段，滚花段的直径略大于轮毂上的螺栓孔的直径，滚花段的长度略大于轮毂上的螺栓孔的长度，车轮螺栓对应压入车轮轮毂上的螺栓孔中后，螺栓头部段的矩形边与轮毂上的平面止口对应相抵靠，这样车轮螺栓上的滚花段与轮毂上的螺栓孔配合紧密，止转力大，同时车轮螺栓头部段的矩形边又增加了与轮毂上的平面止口的接触面积，达到复合止转的理想效果。
文档编号F16B35/04GK201843883SQ20102057948
公开日2011年5月25日 申请日期2010年10月26日 优先权日2010年10月26日
发明者张 成, 樊霄, 王昌林, 鲁俊 申请人:安徽福马车桥有限公司