专利名称：高扭矩涡轮蜗杆卡箍的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及管道连接件，特别是卡箍。
背景技术：
涡轮蜗杆卡箍广泛应用在管路连接系统上，对管路的液体、气体及空气等介质起 密封作用，由于密封不严造成泄露出现事故的现象经常发生，主要原因有两点一是操作者 在安装时担心密封不严经常对卡箍进行过度安装，造成卡箍扭矩超标或临界破坏，在使用 过程中出现泄露；二是有些管路的压力较大、或者设计者为了提高管路的安全性，常在胶管 里添加复合钢丝衬垫或多层帆布套，这样胶管较硬，在安装时必须加大卡箍的装配扭矩才 能密封，而很多涡轮蜗杆卡箍的破坏扭矩很难满足上述要求。传统涡轮蜗杆卡箍由三部分组成，即箍座、蜗杆和钢带组成，如下图1、图2，传统 箍座采用焊接或冷铆结构，这种结构非常普遍，也只能满足一般性的使用要求，如破坏扭矩 小< 6Nm，对于高破坏扭矩的蜗杆卡箍，如破坏扭矩> 9Nm，传统箍座就很难满足要求；因箍 座是将蜗杆和钢带组合在一起的结合点，也是受力点，在高破坏扭矩作用下带有焊缝和铆 接的箍座容易变形造成损坏，因此传统蜗杆卡箍扭矩很难提高主要是箍座承受力不够。
发明内容本实用新型的目的是克服上述不足问题，提供一种高扭矩涡轮蜗杆卡箍，箍座整 体结构，变形量很小，破坏扭矩大大提高，提高了卡箍的安全性和密封管路的可靠性。本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是高扭矩涡轮蜗杆卡箍，箍带上 套装箍座，箍座内安装蜗杆，蜗杆端头带有螺栓盖帽，蜗杆与箍带通过齿啮合，箍座采用无 焊缝整体结构。所述箍座前端带有导向颈，螺栓盖帽端面带有环形导向槽，导向颈与导向槽滑动 连接。所述箍座上导向颈后端带有两个导向突耳。本实用新型箍座设计成整体式结构，不用焊接和冷铆，这样箍座变形量很小，破坏 扭矩大大提高，满足>9Nm的要求，提高了卡箍的安全性和密封管路的可靠性。箍座一体的 导向颈与螺栓盖帽的导向槽配合，径向导向安装方便，安装后通过两个导向突耳进行定位， 阻止轴向窜动。本实用新型产品不仅适用常规管路系统连接，而且满足需要高破坏扭矩装 配的管路系统，箍座为整体式结构设计保证了可以承受大的破坏扭矩、增加了密封效果、增 加了卡箍的使用寿命，同时没有焊接的虚焊和冷铆的不到位弊端，提高系统的安全性和可 靠性。
图1为传统焊接箍座卡箍结构示意图；图2是图1中B-B视图。图3为传统冷铆箍座卡箍结构示意图；[0013]图4为本实用新型卡箍结构示意图；图5为本实用新型箍座结构示意图。图6为图5的侧视图。
具体实施方式
如图3、4所示的高扭矩涡轮蜗杆卡箍，箍带2上套装箍座1，箍座1内安装蜗杆 3，蜗杆3端头带有螺栓盖帽4，蜗杆3与箍带2通过齿啮合，箍座1如图5、6所示采用无焊 缝整体结构(图2所示传统焊接箍座带有焊缝7)，箍座1前端带有导向颈5，螺栓盖帽端面 带有环形导向槽，导向颈与导向槽滑动连接，箍座上导向颈后端带有两个导向突耳6。使用时涡轮蜗杆卡箍套装在管路上，箍带外套箍座，蜗杆通过箍座，采用转动蜗杆 的办法实现对管路的紧固。
权利要求1.高扭矩涡轮蜗杆卡箍，箍带上套装箍座，箍座内安装蜗杆，蜗杆端头带有螺栓盖帽， 蜗杆与箍带通过齿啮合，其特征是箍座采用无焊缝整体结构。
2.根据权利要求1所述的高扭矩涡轮蜗杆卡箍，其特征是箍座前端带有导向颈，螺栓 盖帽端面带有环形导向槽，导向颈与导向槽滑动连接。
3.根据权利要求1或2所述的高扭矩涡轮蜗杆卡箍，其特征是箍座上导向颈后端带 有两个导向突耳。
专利摘要本实用新型涉及管道连接件，特别是卡箍。高扭矩蜗轮蜗杆卡箍，箍带上套装箍座，箍座内安装蜗杆，蜗杆端头带有螺栓盖帽，蜗杆与箍带通过齿啮合，箍座采用无焊缝整体结构。本实用新型不仅适用常规管路系统连接，而且满足需要高破坏扭矩装配的管路系统，箍座为整体式结构设计保证了可以承受大的破坏扭矩、增加了密封效果、增加了卡箍的使用寿命，同时没有焊接的虚焊和冷铆的不到位弊端，提高系统的安全性和可靠性。
文档编号F16L25/06GK201875320SQ20102060258
公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年11月12日
发明者付勇, 唐维明, 林宏伟 申请人:大连长之琳科技发展有限公司