专利名称：一种汽车主减速器组合密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车减速器密封装置，具体地说是一种汽车主减速器组合密 封装置。
背景技术：
驱动桥是汽车上的重要大总成之一，驱动桥内部传动齿轮的正常工作是建立在润 滑油润滑效果良好的基础上的，没有润滑油各部件就不会正常工作，因此在驱动桥上对润 滑油的密封显得尤为重要。对于主减速器内部润滑油的密封，传统的做法是在主动锥齿轮 轴承座上直接压装油封，而当主锥轴承外径较大时，不得不采取在轴承座上增加油封座的 办法来装配油封，这种做法增加了零部件数量和装配工序内容，同时也降低了油封在装配 时的位置公差，使漏油成为隐患。传统的主减速器密封零部件在装配时需要先装配油封座， 再压装外、内油封，需要两套压装模，经过三个中间工序，且不能保证油封在压装后与主动 锥齿轮完全同轴。
实用新型内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车主 减速器组合密封装置，精简主减速器密封的零部件，只需一道工序就可完成，操作简单，密 封可靠、密封件装配精度较高。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是，一种汽车主减速器组合 密封装置，它包括油封罩，油封罩内腔过盈配合固定外油封与内油封。上述的汽车主减速器组合密封装置，其内油封底面与油封罩底口平齐。上述的汽车主减速器组合密封装置，其油封罩的外沿向上弯折形成拆装槽。本实用新型的一种汽车主减速器组合密封装置外油封和内油封与油封罩之间通 过过盈配合压装而成，保证良好的密封效果；油封罩上设有拆装槽，保证在拆卸过程中，组 合密封装置结构完好，不被外力损坏；油封罩由低碳合金薄钢板冲压而成，结构简单，重量 只有常规油封座的1/6，强度达标，较好地满足了减轻重量、降低成本的需要。本实用新型具有以下优点和积极效果1、减少了装配零件的种类，使操作简单，装配工序缩短；2、优化了油封罩结构，使其重量大幅减轻，符合价值工程的要求；3、增加拆装槽结构，使密封装置拆装方便、不损坏油封。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型的汽车主减速器组合密封装置结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实施例的汽车主减速器组合密封装置，包括油封罩1，油封罩1的内 腔过盈配合固定外油封2与内油封3。内油封3的底面与油封罩1的底口平齐。油封罩1 的外沿向上弯折形成拆装槽4。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本 技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都 应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车主减速器组合密封装置，其特征在于它包括油封罩，油封罩内腔过盈配 合固定外油封与内油封。
2.根据权利要求1所述的汽车主减速器组合密封装置，其特征在于所述内油封底面 与油封罩底口平齐。
3.根据权利要求1所述的汽车主减速器组合密封装置，其特征在于所述油封罩的外 沿向上弯折形成拆装槽。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车主减速器组合密封装置，它包括油封罩，油封罩内腔过盈配合固定外油封与内油封。本实用新型的一种汽车主减速器组合密封装置外油封和内油封与油封罩之间通过过盈配合压装而成，保证了良好的密封效果；精简了主减速器密封的零部件，只需一道工序就可完成，操作简单，密封可靠、密封件装配精度较高。
文档编号F16J15/00GK201866232SQ20102062674
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者杨朝会, 纪建奕, 纪文涛, 纪玉龙, 赵丕芬 申请人:青特集团有限公司