专利名称：汽车空调压缩机用电磁离合器的制作方法
技术领域：
[0001]本实用新型涉及电磁离合器，特别是汽车空调压缩机用电磁离合器。
背景技术：
汽车空调压缩机是通过离合器控制其工作，如图1所示，其结构为在压缩机的旋 转轴上安装轴承，轴承的外圈上安装有标准皮带轮，在标准皮带轮内设有线圈总成，在标准 皮带轮的端面上安装有第一摩擦片，在旋转轴上安装有第二摩擦片，汽车启动后，发动机的 主轴皮带轮通过皮带带动标准皮带轮旋转，如线圈总成不通电，第一摩擦片和第二摩擦片 不吸合，标准皮带轮空转，如给线圈总成通电，则第一摩擦片和第二摩擦片吸合并带动旋转 轴旋转，从而使压缩机工作，虽然能很好的控制压缩机的工作，但是，由于在标准皮带轮内 设置了线圈总成，因此，标准皮带轮所需要的直径大，主轴皮带轮和标准皮带轮的传动比 小，发动机功率的转换率低。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车空调压缩机用电磁离合器，所要解决的技术 问题是在保持原有扭力传递摩擦面积不变的前提下，增大传动比，提高功率的转换效率，提 高汽车空调的制冷效果。为达到上述目的，汽车空调压缩机用电磁离合器，包括旋转轴，旋转轴上设有 轴承，轴承的外圈上设有标准皮带轮，标准皮带轮上内设有线圈总成，标准皮带轮的端面上 设有第一摩擦片，旋转轴上设有第二摩擦片；标准皮带轮上外挂有直径小于标准皮带轮的 外挂式皮带轮，外挂式皮带轮包括轮体和轮架，轮架固定在标准皮带轮上，轮体固定在轮架 上。由于在标准皮带轮上外挂了外挂式皮带轮，外挂式皮带轮的直径大小不受线 圈总成和旋转轴的干涉可以设计成任意的大小，且第一摩擦片和第二摩擦片的大小相对于 现有技术没有改变，因此，在保持原有扭力传递摩擦面积不变的前提下，增大了发动机主轴 和旋转轴之间的传动比，提高功率的转换效率，提高汽车空调的制冷效果。作为改进，所述的标准皮带轮外圆周面上设有径向延伸的第一凸台；轮架包 括圆盘体、圆盘体边缘沿轴向方向延伸的环状体，环状体的延伸端向外延伸有第二凸台，第 一凸台和第二凸台为整体式或通过螺钉相连接。设置第一凸台和第二凸台便于固定外挂式 皮带轮。作为改进，所述的外挂式皮带轮上设有轴向的通孔。设置通孔能快速的散失 掉第一摩擦片和第二摩擦片所产生的热量。
图1为现有技术汽车空调压缩机用电磁离合器的结构图。图2为本实用新型汽车空调压缩机用电磁离合器的结构图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行进一步详细说明。如图2所示，汽车空调压缩机包括机体1，在机体1上安装有旋转轴2，旋转 轴2的一端伸出机体1。旋转轴2的伸出端安装有轴承3，轴承3的外圈上安装有标准皮带 轮4，标准皮带轮4内设有线圈总成10，标准皮带轮4外圆周面上设有径向延伸的第一凸台 41，标准皮带轮4的端面上安装有第一摩擦片5，在旋转轴2上安装有与第一摩擦片相配合 的第二摩擦片6。所述的标准皮带轮上外挂有直径小于标准皮带轮的外挂式皮带轮7，外挂 式皮带轮7包括轮体71和轮架72，轮架固定在标准皮带轮上，轮体固定在轮架上；轮架72 包括圆盘体721、圆盘体边缘沿轴向方向延伸的环状体722，环状体722的延伸端向外延伸 有第二凸台8，第一凸台和第二凸台为整体式或通过螺钉相连接，以便于安装和拆卸外挂式 皮带轮。汽车启动后，发动机的主轴皮带轮9通过皮带带动外挂式皮带轮7旋转旋转， 外挂式皮带轮7带动标准皮带轮旋转，如线圈总成不通电，第一摩擦片5和第二摩擦片6不 吸合，外挂式皮带轮7和标准皮带轮4空转，如给线圈总成通电，则第一摩擦片5和第二摩 擦片6吸合并带动旋转轴旋转，从而使压缩机工作。由于在标准皮带轮4上外挂了外挂式 皮带轮7，外挂式皮带轮7的直径大小不受线圈总成和旋转轴的干涉可以设计成任意的大 小，且第一摩擦片5和第二摩擦片6的大小相对于现有技术没有改变，因此，在保持原有扭 力传递摩擦面积不变的前提下，增大了发动机主轴和旋转轴之间的传动比，提高功率的转 换效率，提高汽车空调的制冷效果。为了更好的散失第一摩擦片5和第二摩擦片6所产生的热量，在外挂式皮带 轮上设有轴向的通孔74。
权利要求1.汽车空调压缩机用电磁离合器，包括旋转轴，旋转轴上设有轴承，轴承的外圈上设有 标准皮带轮，标准皮带轮上内设有线圈总成，标准皮带轮的端面上设有第一摩擦片，旋转轴 上设有第二摩擦片；其特征在于标准皮带轮上外挂有直径小于标准皮带轮的外挂式皮带 轮，外挂式皮带轮包括轮体和轮架，轮架固定在标准皮带轮上，轮体固定在轮架上。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机用电磁离合器，其特征在于所述的标准皮 带轮外圆周面上设有径向延伸的第一凸台；轮架包括圆盘体、圆盘体边缘沿轴向方向延伸 的环状体，环状体的延伸端向外延伸有第二凸台，第一凸台和第二凸台为整体式或通过螺 钉相连接。
3.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机用电磁离合器，其特征在于所述的外挂式 皮带轮上设有轴向的通孔。
专利摘要本实用新型涉及汽车空调压缩机用电磁离合器，包括旋转轴，旋转轴上设有轴承，轴承的外圈上设有标准皮带轮，标准皮带轮上内设有线圈总成，标准皮带轮的端面上设有第一摩擦片，旋转轴上设有第二摩擦片；标准皮带轮上外挂有直径小于标准皮带轮的外挂式皮带轮，外挂式皮带轮包括轮体和轮架，轮架固定在标准皮带轮上，轮体固定在轮架上。本实用新型的离合器在保持原有扭力传递摩擦面积不变的前提下，增大了传动比，提高了功率的转换效率，提高了汽车空调的制冷效果。
文档编号F16D27/00GK201896884SQ20102063402
公开日2011年7月13日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者徐常斌 申请人:广州精益汽车空调有限公司