专利名称：挡车器的减速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及挡车器行业，尤其是一种挡车器的减速装置。
背景技术：
目前市面上的挡车器所使用的减速装置是通过行星齿轮减速，但由于通过主动杆 及从动杆的多杆机构实现传动。而多连杆结构带来体积较大的缺点，这样导致连杆无法完 全设置在箱体内部，使减速装置为半封闭的，降低了其安全性，易造成意外。另外这样的减 速装置整体性差，致使润滑较差，使其可靠性低，容易损坏。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种整体性好，安全性高的 挡车器的减速装置。为了达到上述目的，本实用新型所设计的挡车器的减速装置，它主要包括电机、箱 体和行星齿轮，电机通过行星齿轮减速，行星齿轮与蜗杆连接，蜗杆与蜗轮配合，蜗轮与短 连杆的一端连接，短连杆的另一端与关节轴承连接，蜗轮、短连杆和关节轴承形成四连杆机 构，关节轴承与输出轴连接，各个部件均设置在箱体内。该结构运用短连杆传动比的非线 性，将大传动比区域落在减速装置启动和停止区域，实现减速装置慢启动，慢停止的功能， 这样的结构提高了减速装置的整体性和可靠性，降低了故障发生率。上述短连杆为圆弧型，节省了内部结构的空间，防止了两个部件之间发生干涉。本实用新型所得到的挡车器的减速装置，其结构简单，将短连杆设置在箱体内，由 于短连杆等运动部件均封闭在减速箱体内，大大提高了整个机构的整体性能和使用安全 性，而且在箱体内使运动部件的润滑更好，致使其故障率降低，而且其运用短连杆传动比的 非线性，将大传动比区域落在减速装置的启动和停止区域，实现减速装置的慢启动，慢停止 的功能。短连杆为圆弧型，节省了内部结构的空间，防止了两个部件之间发生干涉。另一方 面，该结构的挡车器的减速装置，减少了零件，降低了成本，给企业带来了巨大的经济效益。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。1电机，2行星齿轮，3箱体，4蜗轮，5短连杆，6关节轴承，7输出轴，8蜗杆。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。实施例1 如图1所示，本实施例描述的挡车器的减速装置，它主要包括电机1、箱体3和行星 齿轮2，电机1通过行星齿轮2减速，行星齿轮2与蜗杆8连接，蜗杆8与蜗轮4配合，蜗轮 4与短连杆5的一端连接，短连杆5的另一端与关节轴承6连接，蜗轮4、短连杆5和关节轴承6形成四连杆机构，关节轴承6与输出轴7连接，各个部件均设置在箱体3内，短连杆5 为圆弧型。
权利要求1.一种挡车器的减速装置，它主要包括电机、箱体和行星齿轮，电机通过行星齿轮减 速，其特征是所述的行星齿轮与蜗杆连接，蜗杆与蜗轮配合，蜗轮与短连杆的一端连接，短 连杆的另一端与关节轴承连接，蜗轮、短连杆和关节轴承形成四连杆机构，关节轴承与输出 轴连接，各个部件均设置在箱体内。
2.根据权利要求1所述的挡车器的减速装置，其特征是所述的短连杆为圆弧型。
专利摘要本实用新型所设计的一种挡车器的减速装置，它主要包括电机、箱体和行星齿轮，电机通过行星齿轮减速，行星齿轮与蜗杆连接，蜗杆与蜗轮配合，蜗轮与短连杆的一端连接，短连杆的另一端与关节轴承连接，关节轴承与输出轴连接，各个部件均设置在箱体内。其结构简单，将短连杆等运动部件均封闭在减速箱体内，大大提高了整个机构的整体性能和使用安全性，而且在箱体内使运动部件的润滑更好，致使其故障率降低。另外其运用短连杆传动比的非线性，将大传动比区域落在减速装置的启动和停止区域，实现减速装置的慢启动，慢停止的功能。短连杆为圆弧型，节省了内部空间，防止了部件之间发生干涉。
文档编号F16H37/12GK201884593SQ201020652789
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者周卫星, 姜恒毅, 张运平, 徐炎正, 梅丽华, 毛小明, 蔡驰名, 高明 申请人:浙江先锋机械有限公司