专利名称：双气控压差作用阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于铁路列车空气弹簧悬挂系统的安全防错装置，具体地 说，涉及一种在空气弹簧发生故障时启动指示器并发送信号的气控阀。
背景技术：
在铁路列车的运行过程中，空气弹簧可在有气和无气两种状态下工作。在无气状 态时，负荷从车体直接作用在应急橡胶弹簧上，由于应急橡胶弹簧的刚度大于整簧，使得有 气、无气两种情况的运行状态大不相同，存在一定的安全隐患。同时，由于空气弹簧在发生 故障时，列车上没有空气弹簧故障指示装置，列车人员不能及时的发现空气弹簧出现故障， 并对空气弹簧的故障进行有效地检测处理，且空气弹簧的故障只有在检修和维护时才能发 现。因此，在列车高速运行过程中，一旦空气弹簧出现故障，而列车人员未能及时发现、并做 出有效地检测、处理，则极易发生事故，甚至危及乘车人员的生命安全。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有铁路列车在运行过程中由于空气弹簧发生故障 不能及时进行故障指示等上述问题，提供了一种结构简单合理、检测空气弹簧故障、启动故 障指示器并发送制动信号的双气控压差作用阀。本实用新型的技术方案是一种双气控压差作用阀，所述的双气控压差作用阀为 三位五通阀，主要包括阀体和阀盖，阀盖安装在阀体的一端，阀体内设置有套筒，套筒的筒 体内套装有活塞，活塞的两侧分别设置有一个限挡组成，活塞与限挡组成之间留有空隙；阀 体上连接有四根气管，其中，两根为进气管，另外两根为出气管；优选的是，所述的阀体底部的中央位置设置有一个通大气的小孔；优选的是，所述的活塞的竖向部分与限挡组成之间留有空隙；优选的是，所述的阀体与套筒之间、套筒与活塞之间分别设置有“0”形圈。本实用新型的有益效果是本实用新型结构简单合理、使用方便。使用时，将两根 进气分别与空气弹簧附加气室连接，两根出气管分别与故障指示器和制动管连通。当同一 转向架的两个空气弹簧正常工作时，活塞两端的气压值相同，活塞处于中间位置，两个出气 管与大气相通；当同一转向架两个空气弹簧中的一个空气弹簧发生故障快速漏气时，活塞 两端的气压值不同，活塞向气压值小的一侧移动，未发生故障的空气弹簧附加气室中的气 体通过与故障指示器连通的出气管排出，并启动故障指示器，由故障指示器向列车工作人 员发出视觉信号、或听觉信号；同时，在出气管排出气体的气压作用下打开制动管和大气的 通路，使列车发生紧急制动作用。
附图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；附图2为本实用新型附图1的A向结构示意图；[0011]附图3为本实用新型附图2的B-B剖面结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式
如图1至3所示，一种双气控压差作用阀，所述的双 气控压差作用阀为三位五通阀，主要包括阀体1和阀盖2，阀盖2安装在阀体1的一端，阀体 1内设置有套筒3，套筒3的筒体内套装有活塞4，活塞4的两侧分别设置有一个限挡组成 5，活塞4与限挡组成5之间留有空隙；阀体1上连接有四根气管，其中，两根为进气管6、7， 另外两根为出气管8、9 ；两根进气管6、7分别与空气弹簧附加气室连接，两根出气管8、9分 别与故障指示器和制动管连通。阀体底1部的中央位置设置有一个通大气的小孔10。当空 气弹簧正常工作时，活塞4两端的气压值相同，活塞4处于中间位置，两个出气管8、9与大 气相通。活塞4的竖向部分与限挡组成5之间留有空隙。阀体1与套筒3之间、套筒3与 活塞4之间分别设置有“0”形圈11。使用时，将两根进气管分别与空气弹簧附加气室连接，两根出气管分别与故障指 示器和制动管连通。当转向架的两个空气弹簧中的一个发生故障时，相应的与该空气弹簧 连接的附加气室中气压降低，活塞向气压值低的一侧移动；此时，与另一个空气弹簧连接的 附加气室中的气体可以通过与故障指示器连通的出气管排出，并启动指示器，由指示器向 列车工作人员发出视觉信号、或听觉信号；同时，在出气管排出气体的气压作用下打开制动 管和大气的通路，使列车发生紧急制动作用。
权利要求1.一种双气控压差作用阀，其特征在于所述的双气控压差作用阀为三位五通阀，主 要包括阀体和阀盖，阀盖安装在阀体的一端，阀体内设置有套筒，套筒的筒体内套装有活 塞，活塞的两侧分别设置有一个限挡组成，活塞与限挡组成之间留有空隙；阀体上连接有四 根气管，其中，两根为进气管，另外两根为出气管。
2.根据权利要求1所述的双气控压差作用阀，其特征在于所述的阀体底部的中央位 置设置有一个通大气的小孔。
3.根据权利要求1所述的双气控压差作用阀，其特征在于所述的活塞的竖向部分与 限挡组成之间留有空隙。
4.根据权利要求1所述的双气控压差作用阀，其特征在于所述的阀体与套筒之间、套 筒与活塞之间分别设置有“0”形圈。
专利摘要本实用新型涉及一种双气控压差作用阀，双气控压差作用阀为三位五通阀，主要包括阀体和阀盖，阀盖安装在阀体的一端，阀体内设置有套筒，套筒的筒体内套装有活塞，活塞的两侧分别设置有一个限挡组成，活塞与限挡组成之间留有空隙；阀体上连接有四根气管，其中，两根为进气管，另外两根为出气管。本实用新型结构简单合理、使用方便。当同一转向架两个空气弹簧中的一个空气弹簧发生故障快速漏气时，活塞两端的气压值不同，活塞向气压值小的一侧移动，未发生故障的空气弹簧附加气室中的气体通过与故障指示器连通的出气管排出，并启动故障指示器，由故障指示器向列车工作人员发出视觉信号或听觉信号。
文档编号F16K31/122GK201896967SQ201020659730
公开日2011年7月13日 申请日期2010年12月15日 优先权日2010年12月15日
发明者宋红光, 杜尚, 杨新书, 葛培昌, 陈焕江 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司