专利名称：一种球面密封结构的碟阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆液压控制阀，特别涉及一种液力减速器控制阀充油口碟阀。
背景技术：
近年来，随着现代设计方法和技术的快速发展及广泛应用，液压操控系统的灵敏性已经提升为车辆综合技术性能指标的范畴。液压操控系统的灵敏性不仅能反映整车的操控性能，而且对行车平稳性有着重要影响。目前车辆的液力减速器控制阀充油口通常采用滑阀和线密封结构的蝶阀，由于受工作环境温度的影响，蝶阀与阀孔之间的间隙一般为0. 05mm-0. 10mm。此种间隙下的泄漏量往往难以适应极端如高温环境下车辆的使用要求，从而产生环境适应性相对较差，操控灵敏性低、液压系统损耗大，工作的可靠性不是很高的问题。发明内容本实用新型通过提供一种球面密封结构的蝶阀，解决了现有技术中阀体泄露造成的环境适应性差，操控灵敏性低、液压系统损耗大，工作的可靠性不高的问题。本实用新型是由如下技术方案实现的一种球面密封结构的碟阀，包括控制阀阀体、碟阀阀片、齿轮翻转轴和弹簧卡圈， 控制阀阀体在碟阀阀片关闭的位置处有一个内球面，与碟阀阀片端部的外球面配合。控制阀阀体的内球面与碟阀阀片的外球面全部采用热膨胀系数相同的金属材料制成。本实用新型密封面大，泄漏量小、液压系统的动力损耗低，球心重合精度高、翻转阻力小，工作可靠性高、结构紧凑，同时，对工作环境温度的适应性强，更能适合在严酷的综合环境中工作。
图1是本发明的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的II部放大视图；图4是图2的I部放大视图。
具体实施方式
如图1-4所示，球面密封结构的碟阀由控制阀阀体1、碟阀阀片2、齿轮翻转轴3和弹簧卡圈4组成。先将碟阀阀片2安装在控制阀阀体1内球面相应位置。安装时充分利用控制阀阀体1上固定齿轮翻转轴3的孔与内球面所形成的缺口，使碟阀阀片2置于内球面，然后再转动碟阀阀片2将齿轮翻转轴3插入控制阀阀体1与碟阀阀片2的孔中，将碟阀阀片2固定在控制阀阀体1正确位置，最后将弹簧卡圈4安装在齿轮翻转轴3上。控制阀阀体1采用性能较好的高强度结构钢铸造后机加而成，其内球面的精度等级为6-7级精度。碟阀阀片2和齿轮翻转轴3材料采用高强度结构钢机加而成，两零件主要工作部位的精度等级为6-7级精度。弹簧卡圈4采用高强度结构钢加工而成。 本实用新型中，通过齿轮翻转轴3将蝶阀阀片2固定，保证蝶阀阀片2的外球面与阀体1内球面的球心重合度能小于0. 01mm。通过外力带动齿轮翻转轴3的转动，从而控制了碟阀阀片2的开、闭。
权利要求1.一种球面密封结构的碟阀，包括控制阀阀体、碟阀阀片、齿轮翻转轴和弹簧卡圈，其特征是控制阀阀体在碟阀阀片关闭的位置处有一个内球面，与碟阀阀片端部的外球面配合。
2.根据权利要求1所述的一种球面密封结构的碟阀，其特征是控制阀阀体的内球面与碟阀阀片的外球面全部采用热膨胀系数相同的金属材料制成。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆液压控制阀，特别涉及一种液力减速器控制阀充油口碟阀。通过提供一种球面密封结构的蝶阀，解决了现有技术中阀体泄漏造成的环境适应性差，操控灵敏性低、液压系统损耗大，工作的可靠性不高的问题。包括控制阀阀体、碟阀阀片、齿轮翻转轴和弹簧卡圈，控制阀阀体在碟阀阀片关闭的位置处有一个内球面，与碟阀阀片端部的外球面配合。控制阀阀体的内球面与碟阀阀片的外球面全部采用热膨胀系数小且相同的金属材料制成。本实用新型密封面大，泄漏量小、液压系统的动力损耗低，球心重合精度高、翻转阻力小，工作可靠性高、结构紧凑，同时，对工作环境温度的适应性强，更能适合在严酷的综合环境中工作。
文档编号F16K1/226GK201934685SQ201020668189
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者乔昱, 刘晓峰, 孟雪芬, 张玉文, 张虎亮, 李增荣, 李晓艳, 杨海军, 潭学慧, 王义良, 苏永刚, 赵凤君, 霍智慧, 魏方中 申请人:内蒙古一机集团瑞特精密工模具有限公司