专利名称：变速器通气装置组件的制作方法
技术领域：
本公开涉及用于使自动变速器通风的设备，更具体地涉及变速器通气装置 (breather)组件，其尤其构造成最大程度地减少和消除将水吸入变速器中的可能性。
背景技术：
在本节的陈述仅提供涉及本公开的背景信息，并且可能或可能不构成现有技术。变速器，尤其用于机动车辆的液压控制行星齿轮自动变速器，在远高于环境温度下运行，通常在130°C 065下)或更高。因为它们可以在环境温度低至_35°C (-30 T ) 或更低开始运行，变速器内的空气将发生显著的膨胀。反之，当它们停止活动时，其标称温度可能相对快速地下降并且变速器内的空气将会收缩。为了适应这些变化和为了避免变速器内的增压或局部真空，它们被配置了通气装置系统，其允许空气的排出和吸入。当变速器温度正在上升时和空气正在通过通气装置系统被排出变速器之外时，唯一可能的运行难点为堵住或塞住通气装置系统，这会导致变速器的增压。反之，温度的降低被伴随着空气通过通气装置系统吸入。如果水被进入的空气带走，其可产生负面影响。虽然这可能表现为罕见的情况，但突然的温度降低可能因变速器浸入水中而车辆操作员试图在被水淹没的路面或溪流中驾驶而引起。同时，大量的水可能接触到或实质上包围通气装置系统的入口 /出口并被吸入的空气带进去，导致水进入变速器。这是极其不期望的，并且本发明所针对的是减少或消除水通过通气装置系统而被吸入变速器内。
发明内容
本发明提供了变速器通气装置组件，其相比现有技术具有极大改善的排水能力。 变速器通气装置组件包括竖直布置的支柱或支杆，其具有齿形端和由此轴向分隔开的环状肩部。该支柱限定了内部通道，其与变速器的内部或直接地或通过柔性管连通。该支柱可以被固定到表面例如车辆的防火墙，或在空间和包装要求允许的情况下，可以被直接安装到变速器壳体。帽或盖布置在支柱的齿形开放端上或上面。该帽或盖包括内部柱形壁，其于支柱的齿形端配合以保持在其上并产生支柱附近的环状空间，该环状空间功能为空气通道。该帽或盖的较低开放端通常与支柱上的环状肩部径向对准。该帽或盖采用疏水材料制成。当在该帽或盖上的水遭遇显著往下流时，本发明的变速器通气装置组件展示了在空气流入期间极大减少的水吸入。本发明的变速器通气装置组件在手动变速器、自动变速器和变速箱中获得运用。因此，本发明的一个方面为手动机动车辆变速器提供变速器通气装置组件。
本发明的另一方面为自动机动车辆变速器提供变速器通气装置组件。本发明的另一方面为机动车辆变速箱提供变速器通气装置组件。本发明的另一方面提供变速器通气装置组件，其特别配置为在空气被带入变速器内时减少水的吸入。本发明的另一方面提供变速器通气装置组件，其包括竖直取向的具有齿形开放端的中空支柱。本发明的另一方面提供变速器通气装置组件，其包括保留在竖直支柱上的帽或
至
ΓΤΠ ο本发明的另一方面提供变速器通气装置组件，其包括由疏水材料制成的帽或盖。本发明的另一方面提供变速器通气装置组件，其展示了在空气流入时极大地提高了排水。进一步的方面、优点和应用领域将从本文提供的描述变得直观。应当理解的是，该描述和具体的示例意在仅为说明之目的并且无意限制本公开的范围。本发明还提供了以下方案
1. 一种变速器通气装置组件，其组合地包括
具有圆形端的帽，自所述圆形端延伸的环状侧壁，沿着所述侧壁的外表面轴向延伸的多个肋，以及自所述圆形端的内表面延伸的同心柱形构件，和
限定柱形中空体的支柱，其在一端具有第一扩大直径的区域以适应接合所述帽的所述柱形构件，所述第一扩大直径的区域具有多个径向通道，以及第二扩大直径的区域，其自所述第一扩大直径的区域轴向分隔开。2.如方案1所述的变速器通气装置组件，其中，所述侧壁包括与所述圆形端相对的边缘，借此，当所述帽和支柱被组装时，所述边缘与所述第二扩大的直径区域的轴向中点基本轴向对准。3.如方案1所述的变速器通气装置组件，进一步包括在所述第二扩大区域的一端和所述支柱的所述柱形中空体之间的导圆表面。4.如方案1所述的变速器通气装置组件，其中，所述支柱的所述柱形中空体包括在所述一端的相对端减少直径的区域。5.如方案1所述的变速器通气装置组件，其中，所述支柱的所述柱形中空体包括在所述一端的相对端增加内直径的区域。6.如方案1所述的变速器通气装置组件，进一步包括肩部，其限定了在与所述圆形端相对的所述同心柱形构件一端的减少的直径区域。7.如方案1所述的变速器通气装置组件，其中所述帽由疏水材料制成。8. 一种变速器通气装置组件，其组合地包括
伸长中空柱形构件，其具有第一扩大直径的环状区域和第二个扩大直径的环状区域， 所述第一扩大直径的环状区域在一端限定了多个径向通道，所述第二个扩大直径的环状区域自所述第一环状区域轴向分隔开；和
具有坚实端的盖和自所述端延伸并终结在圆形边缘的柱形侧壁，沿着所述侧壁的外表面延伸的多个轴向肋，和同心环状体，所述同心环状体被布置在所述盖的所述坚实端内表面并且具有在内表面上的肩部，所述肩部适合将所述支柱的所述第一扩大直径的环状区域
4保持在所述同心环状体中。9.如方案8所述的变速器通气装置组件，其中，当所述盖被安装在所述伸长中空柱形构件的所述第一扩大直径的环状区域上时，所述盖的所述圆形边缘与所述第二扩大直径的环状区域的轴向中点基本轴向对准。10.如方案8所述的变速器通气装置组件，其中，所述盖由疏水材料制成。11.如方案8所述的变速器通气装置组件，进一步包括在所述第二扩大直径的环状区域的一端与所述伸长中空柱形构件之间的导圆表面。12.如方案8所述的变速器通气装置组件，其中，所述伸长中空柱形构件包括在所述一端的相对端处的减少直径的区域。13.如方案8所述的变速器通气装置组件，其中，所述伸长中空柱形构件包括在所述一端的相对端处增加内直径的区域。14.如方案8所述的变速器通气装置组件，其中，所述轴向肋的圆周宽度基本等于所述轴向肋中的相邻两个之间的空间的圆周宽度。15. 一种与机动车变速器一起使用的通气装置组件，其组合地包括
帽，其具有圆形端面板和自那里延伸的圆形裙状部，所述裙状部包括与所述圆形端面板分隔开的边缘，所述裙状部的外表面上的多个轴向延伸肋和自所述圆形端面板内表面延伸的同心柱形构件，以及
柱形支柱，其限定了中空内部并在一端具有第一扩大直径部分以及位于所述第一扩大直径部分中并与所述中空内部连通的多个径向缝槽，和第二扩大直径部分，其与所述第一扩大直径部分轴向分隔开，由此，当所述帽组装到所述柱形支柱时，所述柱形支柱的所述第二扩大直径部分与所述裙状部的所述边缘轴向对准。16.如方案15所述的变速器通气装置组件，进一步包括在所述第二扩大直径部分一端与所述柱形支柱之间的导圆表面。17.如方案15所述的变速器通气装置组件，其中，所述柱形支柱包括位于所述第一扩大直径部分相对端的减少外直径区域。18.如方案15所述的变速器通气装置组件，其中，所述柱形支柱包括位于所述第一扩大直径部分相对端的增加内直径区域。19.如方案15所述的变速器通气装置组件，进一步包括肩部，其限定了在所述同心柱形构件的与所述圆形端面板相对的端部上的减少直径区域。20.如方案15所述的变速器通气装置组件，其中，所述帽由疏水材料制成。
本文所描述的附图仅为说明之目的并无意以任何方式限制本公开范围。图1是装有依照本发明的变速器通气装置组件的机动车辆的前部分透视图； 图2是依照本发明的变速器通气装置组件的侧面图3是沿图2的线3-3剖切的依照本发明的变速器通气装置组件的完整截面图； 图4是沿图2的线4-4剖切的依照本发明的变速器通气装置组件的完整截面图； 图5是依照本发明的变速器通气装置组件的帽或盖的完整截面图； 图6是依照本发明的变速器通气装置组件的支柱或支杆的完整截面图；以及图7是依照本发明的变速器通气装置组件的透视图，其中一些部分脱离，示意性地阐明其功能。
具体实施例方式下述说明本质上仅为示范性并无意限制本公开、应用，或用途。参见图1，示出了机动车辆的前部，例如去掉车篷的客车，并通常以附图标记10表示。客车10通常包括前挡泥板12，包括前灯14的前仪表板，护栅16和前保险杠18。在由防火墙22界定并限定的发动机舱20内，布置了原动机M，例如汽油、混合动力、柴油或灵活燃料发动机。变速器沈机械地耦接到原动机M并且被原动机M的输出功率驱动，变速器 26具有可以驱动最终传动组件(未示出)的输出。变速器通气装置组件30与变速器沈内部流体连通。变速器通气装置组件30可被固定在防火墙22或其他方便的结构上并与变速器沈通过柔性管或软管32相连。替代性地，如空间以及包装要求和限制允许，则其也可直接安装在变速器26上。现在参见图2、3、4和5，变速器通气装置组件30包括帽或盖40以及支杆或支柱 60。该帽或盖40包括平的，圆形端部分42，其并入柱形侧壁44，柱形侧壁44具有多个圆周分隔开的、较厚的轴向延伸肋46。可能在四个和八个肋46之间(或者更多或者更少)交替地有大约同等宽度的侧壁44的降低厚度的区域。优选地，如在图4中最佳示出的，有六个肋46。在柱形侧壁42内同心布置的为短的柱形壁或环状体50。短壁或环状体50的柱形内表面52包括限定了开口 56的肩部54，开口 56的直径小于内表面52的直径。斜切或倾斜表面58连接肩部M和内表面52。肩部M起到用于支杆或支柱60的保持结构的作用， 下面将更全面地描述。该帽或盖40优选地以疏水的，即低湿性材料制成。这些材料既易于疏水也具备低吸水性。根据安装的位置，疏水材料典型地必须具备至少125°C的熔化温度但是可超过 2000C (390 T )。几种材料被发现是适合的，其选择性被其它可变因素左右，例如成本、延展性和在服务环境中的稳定性。乙酰GP (尼龙配方)，聚苯硫醚，聚丙烯的派生物和热塑聚酯弹性体(例如Hytrel)均被发现是适合的。Hytrel是杜邦公司(Ε. I. du Pont de Nemours & Company)的注册商标。现在参见图2、3、4和6，支杆或支柱60包括放大的齿形环状端部分62，其具备斜切的或倾斜的终端表面64。该倾斜的终端表面64便于支杆或支柱60与帽或盖40的组装， 而柱形壁或环状体50的斜切的或倾斜的表面58便于拆卸。正如图4中最佳示出的，该放大的齿形环状端部分62包括多个径向延伸缝槽或通路66，它们在环状端部分62的外表面和柱形同心内部通道70之间延伸。虽然四个缝槽或通路66已被发现是优选的，但也可采用它们中的更多或更少。特别参见图3，支杆或支柱60也包括肩部或环状体72，肩部或环状体72自其外表面向外延伸。该肩部或环状体72的轴向长度优选地被帽或盖40的较低边缘一分为二。也就是说，优选地，肩部或环状体72的轴向长度的约一半在帽或盖内并且大约一半是在其下面或外部。该肩部或环状体72的顶端是圆角或导圆的表面73，其与支杆或支柱60的侧壁合并。支杆或支柱60的端部与放大端部分62相对，并限定了减少的外径部分74，其有助于管或软管的安装，例如图1示出的软管32。同样地，在该端的内部通道70限定了放大的直径部分76和中间倾斜的肩部78。该放大的直径部分76有助于变速器通气装置组件40的安装并且特别有助于将支杆或支柱60直接安装在变速器的配件或桩上(二者均未示出)，例如图1示出的变速器26。该倾斜的肩部78限制了如易于理解的在该配件或桩上的行程。现在将参考图1、3、4并尤其参考图7描述变速器通气装置组件30的功能。如上所示，自动变速器的典型运行温度可为130°C 065下)，以及冷却至刚好90°C (195 T )可以在变速器内创造局部真空，其以多达12. 5立升/分的速度在短时间内通过通风系统抽取空气。以典型大小的通气装置帽，其可产生高达2米/秒的流速。如果在该通风帽区域有水或水雾，例如来源于车辆在深水中运行，则这种快速的空气摄入可将水随其带入。如图7所阐释，首先，制作帽或盖40的材料具有疏水效果。水自帽或盖40掉落并易于向下流且离开而不是被帽或盖40带入，并且自边缘掉落并因科恩达效应朝支杆或支柱60流去，如外部朝下指向的箭头所示。多个肋46也竖直地指引和导向水，由此，将带角度的或倾斜的水移动最小化并进一步帮助水在帽或盖40的较低边缘的掉落。在帽或盖40较低边缘与支杆或支柱60之间的相对大的圆形开口对气流速度和气流有可忽略的影响，该气流速度和气流以向上指向的箭头示出。因此，在该区域基本不存在压力下降，进而，限制了可用于将水带入帽或盖40中的气流能量且进一步降低水摄入的可能性。肩部或环状体72在该方面也配合降低或消除向上运行的水进入帽或盖40，并且导圆的表面73既可以排水也可消除可能存水的圆形区域。正如图3和7所示出的，在短的柱形壁50的肩部M和支杆或支柱60的毗连区域之间的环形间隙提供了相对较小的开口，其不仅将水摄入的可能性降到最低程度，也可将外界物质(如灰尘和颗粒)吸入的可能性降到最低程度。然后空气通过缝槽或通路66进入内部通道70并进入变速器沈，如内部向下指向的箭头所示。本发明的描述本质上仅为示例性的，并且不背离本发明要点的变形意在包含于本发明范围之内。这种变形并不被视作对本发明范围和精神的背离。
权利要求
1.一种变速器通气装置组件，其组合地包括具有圆形端的帽，自所述圆形端延伸的环状侧壁，沿着所述侧壁的外表面轴向延伸的多个肋，以及自所述圆形端的内表面延伸的同心柱形构件，和限定柱形中空体的支柱，其在一端具有第一扩大直径的区域以适应接合所述帽的所述柱形构件，所述第一扩大直径的区域具有多个径向通道，以及第二扩大直径的区域，其自所述第一扩大直径的区域轴向分隔开。
2.如权利要求1所述的变速器通气装置组件，其中，所述侧壁包括与所述圆形端相对的边缘，借此，当所述帽和支柱被组装时，所述边缘与所述第二扩大的直径区域的轴向中点基本轴向对准。
3.如权利要求1所述的变速器通气装置组件，进一步包括在所述第二扩大区域的一端和所述支柱的所述柱形中空体之间的导圆表面。
4.如权利要求1所述的变速器通气装置组件，其中，所述支柱的所述柱形中空体包括在所述一端的相对端减少直径的区域。
5.如权利要求1所述的变速器通气装置组件，其中，所述支柱的所述柱形中空体包括在所述一端的相对端增加内直径的区域。
6.如权利要求1所述的变速器通气装置组件，进一步包括肩部，其限定了在与所述圆形端相对的所述同心柱形构件一端的减少的直径区域。
7.如权利要求1所述的变速器通气装置组件，其中所述帽由疏水材料制成。
8.一种变速器通气装置组件，其组合地包括伸长中空柱形构件，其具有第一扩大直径的环状区域和第二个扩大直径的环状区域， 所述第一扩大直径的环状区域在一端限定了多个径向通道，所述第二个扩大直径的环状区域自所述第一环状区域轴向分隔开；和具有坚实端的盖和自所述端延伸并终结在圆形边缘的柱形侧壁，沿着所述侧壁的外表面延伸的多个轴向肋，和同心环状体，所述同心环状体被布置在所述盖的所述坚实端内表面并且具有在内表面上的肩部，所述肩部适合将所述支柱的所述第一扩大直径的环状区域保持在所述同心环状体中。
9.如权利要求8所述的变速器通气装置组件，其中，当所述盖被安装在所述伸长中空柱形构件的所述第一扩大直径的环状区域上时，所述盖的所述圆形边缘与所述第二扩大直径的环状区域的轴向中点基本轴向对准。
10.一种与机动车变速器一起使用的通气装置组件，其组合地包括帽，其具有圆形端面板和自那里延伸的圆形裙状部，所述裙状部包括与所述圆形端面板分隔开的边缘，所述裙状部的外表面上的多个轴向延伸肋和自所述圆形端面板内表面延伸的同心柱形构件，以及柱形支柱，其限定了中空内部并在一端具有第一扩大直径部分以及位于所述第一扩大直径部分中并与所述中空内部连通的多个径向缝槽，和第二扩大直径部分，其与所述第一扩大直径部分轴向分隔开，由此，当所述帽组装到所述柱形支柱时，所述柱形支柱的所述第二扩大直径部分与所述裙状部的所述边缘轴向对准。
全文摘要
本发明涉及变速器通气装置组件。具体地，变速器通气装置组件包括竖直布置的支柱或支杆，其具有齿形端和由此轴向分隔开的环状肩部。该支柱限定了内部通道，其与变速器的内部或直接地或通过柔性管连通。该支柱可以被固定到表面例如车辆的防火墙，或在空间和包装要求允许的情况下，可以被直接安装到变速器壳体。帽或盖布置在支柱的齿形开放端上或上面。该帽或盖包括内部柱形壁，其于支柱的齿形端配合以保持在其上并产生支柱附近的环状空间，该环状空间功能为空气通道。该帽或盖的较低开放端通常与支柱上的环状肩部径向对准。该帽或盖采用疏水材料制成。
文档编号F16H57/04GK102182817SQ20111000741
公开日2011年9月14日 申请日期2011年1月14日 优先权日2010年1月15日
发明者卡特尔 D., L. 窝 H., C. 特斯纳 K. 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司