专利名称：自行车导线的护套及具有该护套的煞车握把组的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车导线的护套及具有该护套的煞车握把组，尤指可供煞车线等绳索穿置其中的护套。
背景技术：
自行车导线的护套可供套设于自行车煞车线或其他相似的绳索外，进而可产生保护绳索或使用者的使用效果。习知的自行车导线的护套中，可參考US 6，250，175或US 7，784，376号专利所述， 将多个管体相互抵顶或连接串联，供煞车线的塑胶管及金属绳索穿置其中，然而，此种煞车线于使用时容易受到塑胶管中残余应カ的影响，使煞车线与自行车导线的护套任意弯曲，此外，于煞车使用时，金属绳索将受到拉扯并移动，更容易使煞车线与自行车导线的护套任意弯曲。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种自行车导线的护套，该护套可供套设于煞车线，减少或避免煞车线任意弯曲的情形。本发明的另ー目的在于提供ー种具有该护套的煞车握把组。为达成上述目的，本发明采用以下技术方案本发明提供一种自行车导线的护套，包含复数个接管，各该接管具有第一端、第二端、外周面与内周面，该内周面围构有穿孔，该穿孔自该第一端轴向地延伸至该第二端，该接管的第二端供另ー接管的第一端抵接，令该些接管相互串联排列。其中各该接管形成有至少两个固定孔与至少两个切ロ，各该固定孔轴向地延伸，各该固定孔具有第一开ロ与第二开ロ，各该切ロ自该外周面径向地凹入，该些切ロ各自分别与其中ー个固定孔相连通，该些切ロ分别自对应的第一开ロ延伸至对应的第二开ロ，使各该固定孔可供线材经由对应的切口径向地置入。藉此，本发明可将该些接管相互串联排列，并将煞车线穿置于各个接管的穿孔中，同时，再以另两条固定线材穿置于各个接管的固定孔中，用以夹持各个接管，減少煞车线及本发明于使用时任意弯曲的情形。较佳地，本发明的自行车导线的护套中所述各接管包含有ー个圆管状的本体与至少两个凸块，该凸块自该本体径向地凸出，所述固定孔分别位于其中一个凸块，所述切ロ分别位于其中一个凸块；所述外周面为圆管状；所述固定孔排列位于所述穿孔两侧。ー种具有上述自行车导线护套的煞车握把组，该煞车握把组设有煞车线及至少两根线材，该至少两根线材排列于煞车线的两侧，各个接管套设于煞车线，使煞车线穿设于各接管的穿孔中，其次，再将煞车线两侧的线材分别经由所述切口径向地置入所述固定孔中，而可将线材直接扣入固定孔中，使该线材穿设于所述固定孔中。本发明的有益效果是本发明可供套设于自行车的煞车线，并可供组装另外ニ至多条线材，用以进一歩限制煞车线与本发明的位置，避免煞车线于使用时任意晃动，減少煞车线及本发明于使用时任意弯曲的情形。此外，本发明对应各个固定孔更设有切ロ，可供便于将线材与本发明组装，安装与使用效果极为便利。
图I为本发明的立体图。图2为本发明的剖视。图3为本发明供组装煞车握把组的立体图。图4为本发明的使用状态示意图。图5为本发明组装后的剖视图。图6为本发明第二实施例的立体图。图7为本发明第三实施例的立体图。图8为本发明第三实施例的剖视图。附图标记I接管11第一端12第二端13外周面14内周面15固定孔151第一开ロ 152第二开ロ 16切ロ 17凸块2煞车线3煞车握把组31、32调整装置4线材
具体实施例方式以下仅以实施例说明本发明可能的实施态样，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，合先叙明。请參考图I至图3，本发明提供一种自行车导线的护套，包括有复数个接管1，各该接管I具有第一端U、第二端12、外周面13与内周面14，该内周面14围构有穿孔，该穿孔自该第一端11轴向地延伸至该第二端12，该接管I的第二端12供另ー接管的第一端抵接，使该些接管相互串联排列。各该接管I并另外形成有两个固定孔15与两个切ロ 16，各该固定孔15轴向地延イ申，各该固定孔具有第一开ロ 151与第二开ロ 152，各该切ロ 16自该外周面径向地凹入，该两个切ロ 16各自分别与其中ー个固定孔15相连通，该两个切ロ 16分别自其所对应固定孔15的第一开ロ 151延伸至第二开ロ 152，较佳者，该两个固定孔15排列位于该穿孔的两侧。更进ー步说，各该接管I包括有ー个本体与两个凸块17，该本体呈圆管状，该两个凸块17自该本体径向地凸出，该固定孔15及该切ロ 16分别位于其中一个凸块17。藉此，请參考图3至图5，本发明可供套设于自行车的煞车线2，该煞车线2装设于煞车握把组3，该煞车握把组3并可设有调整装置31，用以轴向地拉紧煞车线2，调整煞车线2的松紧程度，此外，该煞车握把组3并另外装设有至少两根线材4，较佳者，使该两根线 材4排列于煞车线2的两侧，该煞车握把组3并可装设有另外两个调整装置32，用以调整该两根线材4的松紧程度，如图3所示。本发明供套设于自行车的煞车线2时，可先将各个接管I套设于煞车线2，使煞车线2穿设于各接管的穿孔中，其次，再将煞车线2两侧的线材4分别经由切ロ 16径向地置入固定孔15中，而可将线材4直接扣入固定孔15中，使该线材4穿设于该固定孔15，不需从线材4的末端穿入固定孔15，提供ー种便利的组装方式。
当使用者将本发明套设于煞车线而组装完成时，该两根线材4排列于煞车线2的左右两侧，可拉紧该两根线材4，使本发明受该两根线材4的紧迫，而不会任意地左右晃动，而可于煞车线受拉扯时限制本发明与煞车线2的移动，減少本发明与煞车线2任意晃动的情形。请參考图6，于本发明另ー实施例中，该凸块17也可以轴向地延伸而具有一定长度，其轴向长度可为接管I的轴向长度的二分之一以上，使固定孔15的长度也随之增加，可进ー步提高线材4限制各个接管I弯折移动的能力，S卩，可进ー步減少本发明与煞车线2任意晃动的情形。请參考图7与图8，本发明也可以使该接管的外周面13为圆管状，或于本发明其他可能的实施例中，也可于各个接管形成有多组的固定孔与切ロ，并可使该些固定孔与切ロ等距离地环设于接管。 总结以上实施方式，本发明可供套设于自行车的煞车线，并可供组装另外ニ至多条线材，用以进一歩限制煞车线与本发明的位置，避免煞车线于使用时任意晃动，此外，本发明对应各个固定孔更设有切ロ，可供便于将线材与本发明组装，安装与使用效果极为便利。
权利要求
1.一种自行车导线的护套，该护套包含复数个接管，各该接管具有第一端、第二端、夕卜周面与内周面，该内周面围构有穿孔，该穿孔自该第一端轴向地延伸至该第二端，该接管的第二端供另ー接管的第一端抵接，使该些接管相互串联排列； 其特征在干，各该接管形成有至少两个固定孔与至少两个切ロ，各该固定孔轴向地延イ申，各该固定孔具有第一开ロ与第二开ロ，各该切ロ自该外周面径向地凹入，该些切ロ各自分别与其中ー个固定孔相连通，该些切ロ分别自对应的第一开ロ延伸至对应的第二开ロ，使各该固定孔可供线材经由对应的切口径向地置入。
2.如权利要求I所述的自行车导线的护套，其特征在于，所述各接管包含有一个圆管状的本体与至少两个凸块，该凸块自该本体径向地凸出，所述固定孔分别位于其中ー个凸块，所述切ロ分别位于其中ー个凸块。
3.如权利要求I所述的自行车导线的护套，其特征在于，所述外周面为圆管状。
4.如权利要求I至3中任一项所述的自行车导线的护套，其特征在于，所述固定孔排列位于所述穿孔两侧。
5.ー种具有如权利要求I所述的自行车导线护套的煞车握把组，其特征在于，该煞车握把组设有煞车线及至少两根线材，该至少两根线材排列于煞车线的两侧，各个接管套设于煞车线，使煞车线穿设于各接管的穿孔中，其次，再将煞车线两侧的线材分别经由所述切口径向地置入所述固定孔中，而可将线材直接扣入固定孔中，使该线材穿设于所述固定孔中。
全文摘要
本发明提供一种自行车导线的护套及具有该护套的煞车握把组，包括有多个接管，该些接管彼此前后抵接而串联排列，供套设于自行车的煞车线，其中各该接管形成有两个固定孔与两个切口，该两个切口分别横向地连通于该两个固定孔，使线材可经由切口扣入穿设于固定孔中，藉此，本发明可供利用煞车线以外的线材迫紧，可于煞车线使用时减少或避免本发明与煞车线任意晃动。
文档编号F16C1/26GK102654159SQ20111005001
公开日2012年9月5日 申请日期2011年3月2日 优先权日2011年3月2日
发明者温芫鋐 申请人:温芫鋐