专利名称：耐乙醇甲醇汽车燃油胶管防渗透内层胶胶料配方的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种耐乙醇甲醇汽车燃油胶管防渗透内层胶胶料配方。
背景技术：
汽车燃油胶管是汽车加油口与油箱、油箱与燃油蒸发器及燃油泵与发动机之间的 连接软管。随着经济的高速发展，对石油产品需求量在剧增，能源的消费既受到环境因素 影响又受到资源储量的限制，近几年我国加大力度开发应用车用乙醇甲醇汽油，并逐渐增 加汽油中乙醇甲醇的比例。目前通用的三层结构汽车燃油胶管，由内至外依次是丁腈橡 胶层、芳纶线层、氯丁橡胶层，这种燃油胶管的缺点是抗渗透性不强、抗溶胀性差，主要表现 在胶管内层胶抗腐蚀性差，溶胀率超标，脱层堵塞现象经常发生。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种耐乙醇甲醇汽车燃油胶管防渗透内层胶胶 料配方，使用该胶料配方制得燃油胶管内层胶硫化成型后具有渗透量小、抗溶胀性好，不会 因为受乙醇、甲醇腐蚀溶胀而出现脱层堵塞现象。为解决上述技术问题，本发明耐乙醇甲醇汽车燃油胶管防渗透内层胶胶料配方由 氟橡胶、活性氧化镁、氢氧化钙、炭黑、硫化剂、促进剂、助剂、硅藻土及脱模剂935P组成，各 组分重量份分别为氟橡胶1 Q O份、活性氧化镁8份、氢氧化钙6份、炭黑2 O份、硫化剂 2. 4份、促进剂Q . 4 5份、助剂1. 2份、硅藻土 8份、脱模剂935P Q. 3份；所述氟橡胶 的门尼粘度(ML1+10121°C)为4 0 - 4 5，相对硬度为1. 8 5，该氟橡胶由偏氧乙烯VDF、 聚四氟乙烯TFE和六氟丙烯HFP组成。所述炭黑可以为炭黑N990。所述硫化剂可以为双芬AF。所述促进剂可以为BPP。所述助剂可以为ATECOW L-24。本发明耐乙醇甲醇汽车燃油胶管防渗透内层胶胶料配方中的氟橡胶由美国杜邦 公司生产的VDF、TFE和HFP组成，VDF为偏氧乙烯、TFE为聚四氟乙烯、HFP为六氟丙烯；本 发明使用的助剂ATECOW L-24由上海亚特曼化工公司生产。采用本发明耐乙醇甲醇汽车燃油胶管防渗透内层胶胶料配方制得燃油胶管内层 胶性能优越，详见表2，表3。
具体实施例方式下面结合实施例对本发明作进一步详细描述。表1 (详见下表)给出了本发明耐乙醇甲醇汽车燃油胶管防渗透内层胶胶料配方， 表1列出了胶料配方中的各组分及各组分所占的重量份数。表2 (详见下表)给出了按照表1所述胶料配方制得产品硫化成型后产品的技术指标。表3 (详见下表)给出了按照表1所述胶料配方制得产品硫化成型后在40°C *48h 浸泡加醇气油(乙醇含量为2 O %)后产品的技术指标变化情况。
表1 :耐乙醇甲醇汽车燃油胶管防渗透内层胶胶料配方
权利要求
1.一种耐乙醇甲醇汽车燃油胶管防渗透内层胶胶料配方，其特征在于由氟橡胶、活 性氧化镁、氢氧化钙、炭黑、硫化剂、促进剂、助剂、硅藻土及脱模剂935P组成，各组分重量 份分别为氟橡胶1 Q Q份、活性氧化镁8份、氢氧化钙6份、炭黑2 Q份、硫化剂2. 4 份、促进剂O . 4 5份、助剂1. 2份、硅藻土 8份、脱模剂935P 0. 3份；所述氟橡胶的门 尼粘度(ML1+10121°C)为4 0 - 4 5，相对硬度为1. 8 5，该氟橡胶由偏氧乙烯VDF、聚四 氟乙烯TFE和六氟丙烯HFP组成。
2.按照权利要求1所述的胶料配方，其特征在于所述炭黑为炭黑N990。
3.按照权利要求1所述的胶料配方，其特征在于所述硫化剂为双芬AF。
4.按照权利要求1所述的胶料配方，其特征在于所述促进剂为BPP。
5.按照权利要求1所述的胶料配方，其特征在于所述助剂为ATECOWL-24。
全文摘要
本发明公开了一种耐乙醇甲醇汽车燃油胶管防渗透内层胶胶料配方，由氟橡胶、活性氧化镁、氢氧化钙、炭黑、硫化剂、促进剂、助剂、硅藻土及脱模剂935P组成，各组分重量份分别为氟橡胶１００份、活性氧化镁８份、氢氧化钙６份、炭黑２０份、硫化剂２.４份、促进剂０.４５份、助剂１.２份、硅藻土８份、脱模剂935P０.３份；所述氟橡胶的门尼粘度(ML1+10121℃)为４０－４５，相对硬度为１.８５，该氟橡胶由偏氧乙烯VDF、聚四氟乙烯TFE和六氟丙烯HFP组成。使用本发明耐乙醇甲醇汽车燃油胶管防渗透内层胶胶料配方制得燃油胶管内层胶硫化成型后具有渗透量小、抗溶胀性好，不会因为受乙醇、甲醇腐蚀溶胀而出现脱层堵塞现象。
文档编号F16L11/04GK102120857SQ20111009739
公开日2011年7月13日 申请日期2011年4月19日 优先权日2011年4月19日
发明者楮曙光 申请人:铁岭蓝天橡胶制品有限公司