专利名称：一种汽车同步器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车同步器。
背景技术：
汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部件，使用同步器换档轻便灵活，换档时齿轮、轴不受冲击，延长变速器寿命，减少劳动强度，提高汽车的动力性和燃油经济性。 同步器承担换档、传递扭矩的作用，是变速箱中关键、易损件。
发明内容
本发明提供了一种同步器汽车，使同步器换档时同步滑套不至越程而脱落，避免同步器损坏或同步器散落而损坏变速箱。本发明采用了以下技术方案一种汽车同步器，它包括同步锥毂、同步环、滑动齿套、同步齿座，所述同步环位于同步锥毂上，同步环的内锥面与同步锥毂的外锥面联接；所述同步齿座位于同步锥毂内与同步环的内锥面相连，滑动齿套位于同步锥毂的外部与同步环的外锥面相连，所述滑动齿套与同步齿座通过花键活动联接，换档时滑动齿套在同步齿座上沿轴向左右移动；在同步锥毂的端面还焊接有限位板，在滑动齿套的端面设有越程槽， 当滑动齿套向同步锥毂侧移动时，限位板与越程槽形成限位。所述同步齿座内与同步环相接处设有支承座，所述支承座的底部与弹簧的上端弹性相连，弹簧的底端与同步齿座相连，在支承座的顶部设有滚柱，滚柱与同步环相接。本发明具有以下有益效果本发明在同步滑套上增加换档限位槽，同步锥毂上增加限位板，使同步器换档时同步滑套不至越程而脱落，避免同步器损坏或同步器散落而损坏变速箱。
图1为本发明的结构示意图
具体实施例方式如图1所示，本发明公开了一种汽车同步器，它包括同步锥毂2、同步环3、滑动齿套4、同步齿座5，所述同步环3位于同步锥毂2上，同步环3的内锥面与同步锥毂2的外锥面联接；所述同步齿座5位于同步锥毂2内与同步环3的内锥面相连，滑动齿套4位于同步锥毂2的外部与同步环3的外锥面相连，所述滑动齿套4与同步齿座5通过花键活动联接， 随同步齿座5 —起转动，在同步环3和同步锥毂2上均设有与滑动齿套4、同步齿座5相通的花键，换档时滑动齿套4在同步齿座5上沿轴向左右移动，通过同步环3的锥面摩擦力使得同步锥毂2获得初速度并使滑动齿套4的花键与同步锥毂2的花键联接；在同步锥毂2 的端面还焊接有限位板1，在滑动齿套4的端面设有越程槽6，当滑动齿套4向同步锥毂2 侧移动时，限位板1与越程槽6形成限位。同步齿座5内与同步环3相接处设有支承座7，所述支承座7的底部与弹簧8的上端弹性相连，弹簧8的底端与同步齿座5相连，在支承座 7的顶部设有滚柱9，滚柱9与同步环3相接。
权利要求
1.一种汽车同步器，其特征是它包括同步锥毂O)、同步环(3)、滑动齿套G)、同步齿座(5)，所述同步环(3)位于同步锥毂(2)上，同步环(3)的内锥面与同步锥毂(2)的外锥面联接；所述同步齿座( 位于同步锥毂O)内与同步环(3)的内锥面相连，滑动齿套(4) 位于同步锥毂( 的外部与同步环C3)的外锥面相连，所述滑动齿套(4)与同步齿座(5)通过花键活动联接，换档时滑动齿套(4)在同步齿座( 上沿轴向左右移动；在同步锥毂(2) 的端面还焊接有限位板(1)，在滑动齿套的端面设有越程槽(6)，当滑动齿套向同步锥毂⑵侧移动时，限位板⑴与越程槽(6)形成限位。
2.根据权利要求1所述的一种汽车同步器，其特征是所述同步齿座(5)内与同步环 (3)相接处设有支承座(7)，所述支承座(7)的底部与弹簧(8)的上端弹性相连，弹簧(8) 的底端与同步齿座(5)相连，在支承座(7)的顶部设有滚柱(9)，滚柱(9)与同步环(3)相接。
全文摘要
本发明公开了一种汽车同步器，它包括同步锥毂(2)、同步环(3)、滑动齿套(4)、同步齿座(5)，同步环(3)的内锥面与同步锥毂(2)的外锥面联接；所述同步齿座(5)位于同步锥毂(2)内与同步环(3)的内锥面相连，滑动齿套(4)位于同步锥毂(2)的外部与同步环(3)的外锥面相连，所述滑动齿套(4)与同步齿座(5)通过花键活动联接；在同步锥毂(2)的端面还焊接有限位板(1)，在滑动齿套(4)的端面设有越程槽(6)。本发明提供的这种同步器汽车，使同步器换档时同步滑套不至越程而脱落，避免同步器损坏或同步器散落而损坏变速箱。
文档编号F16D23/04GK102287455SQ201110228890
公开日2011年12月21日 申请日期2011年8月6日 优先权日2011年8月6日
发明者赵孝民 申请人:赵孝民