专利名称：一种紧凑型球笼联轴器装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种联轴器装置，具体涉及一种紧凑型球笼联轴器装置。
背景技术：
现有车辆功能要求多，系统复杂。一般采用模块化集成技术从发动机自由端输出 IOOkW的动力作为整车液压系统动力输出源，该动力源向风扇传动、水上传动、车姿调节系统、AMT执行机构、应急转向、液压绞盘等动力输出口等液压功能模块提供所需的液压源。所有液压动力皆从发动机自由端连接液压泵提供，对于发动机前置的车辆而言，发动机自由端前侧空间小，受发动机自由端结构限制，液压泵不能安装在发动机本体上，只能安装在车身上，这样发动机和液压泵需要分别安装在车身上。本申请发明人经长期观察研究发现发动机、液压泵和车身的振动不一致、空间限制等原因，急需提供一种要求高的液压泵和发动机之间的联接装置，该装置不仅体积小、轴向尺寸小，而且工作时位置可以调整，可以吸收一定程度的冲击振动的紧凑型球笼联轴器
直ο
发明内容
本发明的目的在于提供一种紧凑型球笼联轴器装置，该装置结构简单、安装方便， 而且占用空间小，工作时位置可以调整，可以吸收一定程度的冲击振动。实现本发明目的的技术方案一种紧凑型球笼联轴器装置，它包括左球笼组件和右球笼组件两部分。该装置可用在一端位置相对固定(如车架或车身)、一端位置有变化的零部件(如发动机)之间的联接并传动动力。左球笼组件和左侧零部件先通过安装螺栓II 联结好，右球笼组件和联接轴通过安装螺栓I联结，再和右侧零部件联结，安装螺栓II和安装螺栓I确保左右零部件安装后的固定和轴向定位，之后，左球笼组件和右球笼组件通过3 根联接螺栓联接。左球笼组件和右球笼组件分别采用密封圈II、密封圈III，左球笼组件和右球笼组件之间采用密封圈I，密封圈起到防尘、防油脂外漏作用。本发明提供的紧凑型球笼联轴器装置包括左组件和右组件。本发明提供的优选技术方案中所述左组件包括安装螺栓联结的左球笼组件和左侧零部件；所述右组件包括用安装螺栓I (4)依次联结在一起的右球笼组件、联接轴(3)和右侧零部件；连接左组件的所述安装螺栓和连接右组件的所述安装螺栓在同一轴向上；所述左组件和右组件通过联接螺栓联接。本发明提供的第二优选技术方案中联接所述左组件和右组件的螺栓位于其上下两侧，数量为三，其中位于一侧的两根螺栓分别对称设置于所述左右组件的同一轴向上。本发明提供的第三优选技术方案中所述左组件中的所述左球笼组件和所述右组件中的所述右球笼组件分别有用于左右两端零部件安装后的固定和轴向定位的安装螺栓。本发明提供的第四优选技术方案中，所述左组件中的所述左球笼组件和所述右组件中的所述右球笼组件分别设有密封圈，所述左组件和右组件间设有密封圈。
与现有技术比，本发明的有益效果是采用紧凑型球笼联轴器装置，实现了一端位置相对固定、一端位置有变化的零部件之间联接并传动动力。拆卸3颗螺栓后使发动机和液压泵动力直接断开，使发动机吊舱时不用拆卸管路，该装置工作时轴向、周向角度可以调整，可以对两端零部件工作时由于振动引起的位置不一致进行适应调整。其优点在于结构简单、安装方便，而且体积小、轴向尺寸小，便于动力源与液压泵方便、快速断开。
图1为联轴器结构图；图2为联轴器侧视图；图中1.左球笼组件；2.右球笼组件；3.联接轴；4.安装螺栓I ；5.安装螺栓II ； 6.密封圈I ；7.联结螺栓；8.密封圈II ；9.密封圈III。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。如图1、2，一种紧凑型球笼联轴器装置，它包括左球笼组件和右球笼组件两部分。 该装置可用在一端位置相对固定、一端位置有变化的零部件之间联接并传动动力。左球笼组件和左侧零部件先通过安装螺栓II联结好，右球笼组件和联接轴通过安装螺栓I联结， 再和右侧零部件联结，安装螺栓II和安装螺栓I确保左右零部件安装后的固定和轴向定位，之后，左球笼组件和右球笼组件通过3根联接螺栓联接。左球笼组件和右球笼组件分别采用密封圈II、密封圈III，左球笼组件和右球笼组件之间采用密封圈I，密封圈起到防尘、 防油脂外漏作用。当车辆进行维修保养需要拆下该联轴器一侧的零部件时，只需要将3个联结螺栓拆下，即可以方便的将该零部件拆下。该紧凑型球笼联轴器装置结构紧凑，联轴器本体轴向长度75mm，联轴器轴向总长度117mm，最大传递功率100kW，最高转速3000r/min，工作时可以实现轴向、周向角度调整。 可以实现最大轴向移动量士6mm，最大周向角度调整量士5°，可以一定程度上吸收工作时的振动冲击。应予指出的是，技术人员阅读本申请后可以进行种种变更或修改，但这些变更或修改均在申请待批的权利要求保护范围之内。
权利要求
1.一种紧凑型球笼联轴器装置，所述联轴器装置包括左组件和右组件。
2.如权利要求1所述的一种紧凑型球笼联轴器装置，其特征在于所述左组件包括安装螺栓联结的左球笼组件和左侧零部件；所述右组件包括用安装螺栓1(4)依次联结在一起的右球笼组件、联接轴C3)和右侧零部件；连接左组件的所述安装螺栓和连接右组件的所述安装螺栓在同一轴向上；所述左组件和右组件通过联接螺栓联接。
3.如权利要求2所述的一种紧凑型球笼联轴器装置，其特征在于联接所述左组件和右组件的螺栓位于其上下两侧，数量为三，其中位于一侧的两根螺栓分别对称设置于所述左右组件的同一轴向上。
4.如权利要求1所述的一种紧凑型球笼联轴器装置，其特征在于所述左组件中的所述左球笼组件和所述右组件中的所述右球笼组件分别有用于左右两端零部件安装后的固定和轴向定位的安装螺栓。
5.如权利要求1所述的一种紧凑型球笼联轴器装置，其特征在于所述左组件中的所述左球笼组件和所述右组件中的所述右球笼组件分别设有密封圈，所述左组件和右组件间设有密封圈。
全文摘要
本发明提供了一种紧凑型球笼联轴器装置，所述联轴器装置包括左组件和右组件；所述左组件包括安装螺栓联结的左球笼组件和左侧零部件；所述右组件包括用安装螺栓I依次联结在一起的右球笼组件、联接轴和右侧零部件；所述左组件和右组件通过联接螺栓联接。本发明的技术方案，实现了一端位置相对固定、一端位置有变化的零部件之间联接并传动动力。拆卸3颗螺栓后使发动机和液压泵动力直接断开，使发动机吊舱时不用拆卸管路，该装置工作时轴向、周向角度可以调整，可以对两端零部件工作时由于振动引起的位置不一致进行适应调整。其优点在于结构简单、安装方便，而且体积小、轴向尺寸小，便于动力源与液压泵方便、快速断开。
文档编号F16D3/223GK102338168SQ20111024357
公开日2012年2月1日 申请日期2011年8月24日 优先权日2011年8月24日
发明者唐镜, 易平, 王朝襄, 田晓燕, 赵春霞 申请人:中国北方车辆研究所