专利名称：制动主缸的双进油总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车制动器领域，具体涉及一种制动主缸的双进油总成。
背景技术：
制动主缸一般由制动缸盖、活塞、活塞杆、皮碗及缓解弹簧等组成，通过三通阀的作用，使压缩空气进入制动缸时，推动活塞通过一套基础装置而起制动作用，是汽车制动器的一个部分，用于产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即制动力。现有的制动主缸结构大多比较复杂，体积大，占用空间大，给安装和维护带来了诸多不便；另外其内部大多设置单活塞，导致制动效果不是很好。
发明内容
本发明的目的是提供一种制动主缸的双进油总成，设置双活塞总成并采用双进油口进油来提高制动性能。本发明的技术方案如下
一种制动主缸的双进油总成，包括有缸体，其特征在于所述缸体内的设有盲孔，所述的盲孔内设有相固连的前、后活塞总成，所述的前、后活塞总成与盲孔的孔壁滑动配合，所述后活塞总成的前端与盲孔的前端配合面间设有挡圈，所述的前、后活塞总成之间以及前活塞总成与盲孔的末端之间分别连接有弹簧，位于前活塞总成一侧的缸体上螺合有限位螺钉；所述缸体的上端分别设有通向盲孔的二个注油孔并共接油杯，缸体的下端分别设有通向盲孔的油嘴。所述的制动主缸的双进油总成，其特征在于所述的二个注油孔与油杯的结合部分别通过密封圈密封。所述的制动主缸的双进油总成，其特征在于所述油嘴的口部设有防尘塞。本发明的有益效果
本发明结构合理，设置前、后双活塞总成并采用双进油口进油，大大提高了制动性能， 且安装和维护都很方便，具有很好的实用价值。
图1为本发明结构示意图。
具体实施例方式参见图1，一种制动主缸的双进油总成，包括有缸体1，缸体1内的设有盲孔11，盲孔11内设有相固连的前、后活塞总成4、3，前、后活塞总成4、3与盲孔11的孔壁滑动配合， 后活塞总成3的前端与盲孔11的前端配合面间设有挡圈2，前、后活塞总成4、3之间以及前活塞总成4与盲孔11的末端之间分别连接有弹簧12，位于前活塞总成4 一侧的缸体1上螺合有限位螺钉6，并采用0型密封圈5密封；缸体1的上端分别设有通向盲孔11的二个注油孔并共接油杯9，缸体1的下端分别设有通向盲孔11的油嘴7。 二个注油孔与油杯9的结合部分别通过密封圈10密封；油嘴7的口部设有防尘塞 8。
权利要求
1.一种制动主缸的双进油总成，包括有缸体，其特征在于所述缸体内的设有盲孔，所述的盲孔内设有相固连的前、后活塞总成，所述的前、后活塞总成与盲孔的孔壁滑动配合， 所述后活塞总成的前端与盲孔的前端配合面间设有挡圈，所述的前、后活塞总成之间以及前活塞总成与盲孔的末端之间分别连接有弹簧，位于前活塞总成一侧的缸体上螺合有限位螺钉；所述缸体的上端分别设有通向盲孔的二个注油孔并共接油杯，缸体的下端分别设有通向盲孔的油嘴。
2.根据权利要求1所述的制动主缸的双进油总成，其特征在于所述的二个注油孔与油杯的结合部分别通过密封圈密封。
3.根据权利要求1所述的制动主缸的双进油总成，其特征在于所述油嘴的口部设有防尘塞。
全文摘要
本发明公开了一种制动主缸的双进油总成，包括有缸体，缸体内的设有盲孔，盲孔内设有相固连的前、后活塞总成，前、后活塞总成与盲孔的孔壁滑动配合，后活塞总成的前端与盲孔的前端配合面间设有挡圈，前、后活塞总成之间以及前活塞总成与盲孔的末端之间分别连接有弹簧，位于前活塞总成一侧的缸体上螺合有限位螺钉；缸体的上端分别设有通向盲孔的二个注油孔并共接油杯，缸体的下端分别设有通向盲孔的油嘴。本发明结构合理，设置前、后双活塞总成并采用双进油口进油，大大提高了制动性能，且安装和维护都很方便，具有很好的实用价值。
文档编号F16D65/14GK102364148SQ201110284389
公开日2012年2月29日 申请日期2011年9月22日 优先权日2011年9月22日
发明者夏坤财 申请人:芜湖恒坤汽车部件有限公司