专利名称：冷成型无切削车轮螺栓连接副的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种冷成型无切削车轮螺栓连接副。
背景技术：
车轮螺栓连接副是汽车的一个重要组件，它起到牢固锁紧车轮的作用，它的性能直接影响到车辆运行的安全性。车轮螺栓连接副传统的结构不够合理，生产工艺采用热锻车加工工艺，工艺流程复杂，生产效率低，精度差，在机加工过程中破坏了材料内部的流线组织，降低了车轮螺栓的机械性能和使用寿命。
发明内容
为避免以上弊端，本发明提供一种采用特殊结构、冷镦无切削成型工艺生产的冷成型无切削车轮螺栓连接副。为了实现上述目的，本发明在车轮螺栓的中间部位设有一凸台，在凸台的两侧边均设有支撑面，在所述凸台上设有扳口，在车轮螺栓的两端均设有外螺纹，车轮螺母与锁紧螺母分别与车轮螺栓两端的外螺纹配合联接，所述车轮螺母由螺母头和均压凸缘压合而成。通过以上设置，本发明采用优质合金钢材料加工，特殊的结构、特殊的生产工艺， 改善了产品的结构，提高了产品的精度，更好的保证了内部流线组织，提高了车轮螺栓连接副的机械性能、物理性能、装配性能和使用寿命。由于采用冷成型无切削加工，减少了劳动强度，大大提高了生产效率，降低了生产成本，提高了产品的精度。车轮螺栓、锁紧螺母和车轮螺母的特殊结构，保证了装配性能和锁紧性能，保证了车辆运行的安全性。
图1为本发明的整体结构示意图。图2为本发明车轮螺栓的结构图。图3为本发明车轮螺栓的侧视图。图4为本发明车轮螺母的结构示意图。图5为本发明螺母头的结构示意图。图6为本发明均压凸缘的结构示意图。图中1、车轮螺栓，2、凸台，3、扳口，4、外螺纹，5、车轮螺母，6、锁紧螺母，7、螺母
头，8、均压凸缘。
具体实施例方式如图1、2、3、4、5、6所示，本发明在车轮螺栓1的中间部位设有一凸台2，在凸台2 的两侧边均设有支撑面，在所述凸台2设有扳口 3，在车轮螺栓1的两端均设有外螺纹4，车轮螺母5与锁紧螺母6分别与车轮螺栓1两端的外螺纹4配合联接，所述车轮螺母5由螺母头7和均压凸缘8压合而成。通过以上设置，本发采用优质合金钢制造，采用冷镦无切削成型工艺，螺母头7和均压凸缘8经过压合组合在一起，能灵活转动，避免一体的缺陷，防松性能好。锁紧螺母6锁紧性能良好，本发明的各部件经过热处理和表面处理，其机械性能指标、物理性能指标和装配性能指标等都满足使用要求，达到并超过相关标准要求。
权利要求
1.冷成型无切削车轮螺栓连接副，其特征在于在车轮螺栓的中间部位设有一凸台， 在凸台的两侧边均设有支撑面，在所述凸台上设有扳口，在车轮螺栓的两端均设有外螺纹， 车轮螺母与锁紧螺母分别与车轮螺栓两端的外螺纹配合联接，所述车轮螺母由螺母头和均压凸缘压合而成。
全文摘要
本发明公开了一种冷成型无切削车轮螺栓连接副，其特征在于，在车轮螺栓的中间部位设有一凸台，在车轮螺栓的两端均设有外螺纹，车轮螺母与锁紧螺母分别与车轮螺栓两端的外螺纹配合联接。通过以上设置，本发明采用优质合金钢材料加工，特殊的结构、特殊的生产工艺，改善了产品的结构，提高了产品的精度，更好的保证了内部流线组织，提高了车轮螺栓连接副的机械性能、物理性能、装配性能和使用寿命，保证了装配性能和锁紧性能，保证了车辆运行的安全性。
文档编号F16B39/24GK102434564SQ201110393510
公开日2012年5月2日 申请日期2011年12月1日 优先权日2011年12月1日
发明者陈永臻 申请人:山东高强紧固件有限公司