专利名称：泵车单球面拖挂扣的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种泵车配件，尤其涉及一种泵车单球面拖挂扣。
背景技术：
泵车的托泵与车架连接处需要用到泵车拖挂扣。现有技术的泵车拖挂扣只存在水平和垂直两个方向的自由回转，当走在不平的路面发生扭转时容易对泵车拖挂扣造成损害，使用过程中磨损严重，寿命短。
发明内容
发明目的:本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种结构合理，水平和垂直方向自由回传的同时还可以自由360度扭转的泵车单球面拖挂扣。技术方案:为了实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案为:。一种泵车单球面拖挂扣，包括母扣和公扣，所述的母扣设置有沉孔，所述的沉孔的端部设置有凹球面，所述的母扣与车架连接的一端设置有用于与泵车车架连接的开口槽，开口槽设置有通孔，所述的母扣的另一端设置有与凹球面联通的矩形槽，所述的公扣设置有与凹球面配合的球头，公扣的另一端设置有与托泵连接的铰接孔。所述的公扣为弹簧钢。有益效果:本发明与现有技术相比，其有益效果是:`
1、泵车单球面拖挂扣的两端与泵车车架、托泵连接，实现水平和垂直方向自由回传，公扣与母扣之间通过球面与球头连接实现360度自由扭转，结构更加合理，减小了磨损提高了泵车单球面拖挂扣的使用寿命；2、凹球面与矩形槽联通，球头与凹球面配合，在使用过程中，公扣与母扣之间不仅可以实现360度自由扭转的功能，还能够实现水平方向的自由摆动，进一步保护了公扣与母扣，提闻了使用寿命；3、公扣为弹簧钢，弹性好抗扭，硬度高耐磨，使用寿命得到了提高。
图1为本发明结构示意图；图2为母扣的A-A的剖面图。
具体实施例方式下面结合附图，通过一个最佳实施例，对本发明技术方案进行详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。如图1和图2所示，一种泵车单球面拖挂扣，包括母扣I和公扣2，所述的母扣设置有沉孔11，所述的沉孔11的端部设置有凹球面111，所述的母扣与车架连接的一端设置有用于与泵车车架连接的开口槽12，开口槽设置有通孔13，所述的母扣的另一端设置有与凹球面联通的矩形槽14，所述的公扣设置有与凹球面11配合的球头21，公扣的另一端设置有与托泵连接的铰接孔22，所述的公扣为弹簧钢，母扣I的开口槽12通过通孔13铰接到泵车车架上，公扣2的铰接孔22与托泵铰接，实现实现水平和垂直方向自由回传，公扣的球头与母扣的凹球面配合，实现360度扭转，结构更加合理，适应性广。
权利要求
1.一种泵车单球面拖挂扣，其特征在于:包括母扣(I)和公扣(2)，所述的母扣设置有沉孔(11)，所述的沉孔(11)的端部设置有凹球面(111)，所述的母扣与车架连接的一端设置有用于与泵车车架连接的开口槽(12)，开口槽设置有通孔(13)，所述的母扣的另一端设置有与凹球面联通的矩形槽(14)，所述的公扣设置有与凹球面(11)配合的球头(21)，公扣的另一端设置有与托泵连接的交接孔(22)。
2.根据权利要求1所述的泵车单球面拖挂扣，其特征在于:所述的公扣为弹簧钢。
全文摘要
本发明公开了一种泵车单球面拖挂扣。该泵车单球面拖挂扣包括母扣(1)和公扣(2)，所述的母扣设置有沉孔(11)，所述的沉孔(11)的端部设置有凹球面(111)，所述的母扣与车架连接的一端设置有用于与泵车车架连接的开口槽(12)，开口槽设置有通孔(13)，所述的母扣的另一端设置有与凹球面联通的矩形槽(14)，所述的公扣设置有与凹球面(11)配合的球头(21)，公扣的另一端设置有与托泵连接的铰接孔(22)。采用该技术方案，泵车单球面拖挂扣的两端与泵车车架、托泵连接，实现水平和垂直方向自由回传，公扣与母扣之间通过球面与球头连接实现360度自由扭转，结构更加合理，减小了磨损提高了泵车单球面拖挂扣的使用寿命。
文档编号F16C11/06GK103148091SQ20111040296
公开日2013年6月12日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者孙梅玲 申请人:扬州柳工建设机械有限公司