专利名称：便于维修的双螺杆减速机的制作方法
便于维修的双螺杆减速机
技术领域：
本发明涉及一种机械设备，具体是指一种用于多种非金属物料加工方面的便于维修的双螺杆减速机。
背景技术：
现有技术中各种塑料、木塑改性添加剂、化学助剂等混合塑化成型加工的机械设备，大部分机械设备都是采用减速机实现传动动作，然而该减速机都是由两个独立的传动减速箱与分配减速箱组合成的。由于传动减速箱与分配减速箱单独分开设计，容易导致其占地面积比较大、传动定位精度低以及维修操作极其困难。
发明内容本发明技术目的是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种可提高传动定位精度、减少占地面积、维修方便以及结构紧凑的便于维修的双螺杆减速机。为了实现上述技术目的，本发明所提供一种便于维修的双螺杆减速机，包括分配箱、减速箱两大部分，所述的分配箱是由分配箱上箱体和分配箱下箱体的沿中间轴心线组合而成，在箱体内部合理设置了一轴输入两轴输出功能所需要的斜锥齿轮、承受径向和轴向力的轴承系统、隔套，密封件等；现有的同类产品分配箱都是整体式。依据上述主要技术特征，所述的减速箱是由减速上箱体、减速中箱体以及减速下箱体组合成的，通过合理设计而使减速箱内多级齿轮传动得到巧妙布置、解决了当分配箱采用剖分式结构后带来的附加问题；此三段减速箱与剖分结构的分配箱组成双螺杆减速机，拆卸方便，且可在线拆卸维修。依据上述主要技术特征，所述的减速箱和分配箱之间首创设计了一轴式传动结构，即为由减速箱输出轴而直接延伸到分配箱的输入轴，把原来两轴合二为一，去除了两者之间所需的中间连接装置，致使两个独立的不同功能的传动装置连接起来，其结构紧凑、传动精度高以及故障率低；此三个重要特征使新设计出来的双螺杆减速机创造出了一种全新的减速机运行结构，大大方便了产品的维修，也提高了减速机的传动效率，节省能源。依据上述主要技术特征，所述一轴式传动结构包括设置于分配箱内部的主动传动轴以及与主动传动轴相互齿合传动的从动传动轴；所述主动传动轴包括三级齿轮、安装于三级齿轮一端的固定轴承、安装于三级齿轮另一端面的长花键轴、安装于长花键轴外围的长花键推力轴承、安装于长花键轴上的且位于长花键推力轴承另一端的左斜锥齿轮以及安装于左斜锥齿轮另一端的主动螺杆轴；所述的从动传动轴包括设置于长花键轴平齐位置处的短花键轴、安装于短花键轴外围的短花键推力轴承、安装于短花键轴上的位于短花键推力轴承另一端的与左斜锥齿轮相互齿合的右斜锥齿轮以及安装于右斜锥齿轮一端的从动螺杆轴。5、根据权利要求2所述的便于维修的双螺杆减速机，其特征在于所述的减速箱下箱体的底部设置有用于固定作用的设置于减速箱底端四周的直接与地面接触的支撑脚垫，所述减速箱下箱体的上端分别开设有用于与减速箱中箱体相互连接时方便安装螺钉的螺钉安装孔；所述的减速箱中箱体内部设置有用于收容三级齿轮下半部分的下三级齿轮收容槽，该下三级齿轮收容槽的两端分别开设有用于收容固定轴承和长花键推力轴承下半部分的下半圆弧凹槽；所述的减速箱上箱体内部设置有用于三级齿轮上半部分的上三级齿轮收容槽，该上三级齿轮收容槽两端分别开设有用于收容固定轴承和长花键推力轴承的上半部分的上半圆弧凹槽。依据上述主要技术特征，所述的分配箱下箱体是由中心为空心的矩形壳体构成的，所述的矩形壳体内部中央位置处设置有用于收容左斜锥齿轮和右斜锥齿轮的下半部分的下齿轮收容槽，该下齿轮收容槽的一端设置有用于收容长花键推力轴承和短花键推力轴承的下半部分的下轴承收容槽，该下齿轮收容槽的另一端设置有用于收容主动螺杆轴和从动螺杆轴的的下半部分的下螺杆轴收容槽；所述的矩形壳体外壁一端开设有用于安装方便螺钉的下凹孔。依据上述主要技术特征，所述的分配箱上箱体是由中心为空心的矩形壳体构成的，所述的矩形壳体内部中央位置处设置有用于收容左斜锥齿轮和右斜锥齿轮的上半部分的上齿轮收容槽，该上齿轮收容槽的一端设置有用于收容长花键推力轴承和短花键推力轴承的上半部分的下轴承收容槽，该上齿轮收容槽的另一端设置有用于收容主动螺杆轴和从动螺杆轴的的上半部分的下螺杆轴收容槽；所述的矩形壳体外壁一端开设有用于安装方便螺钉的上凹孔。依据上述主要技术特征，所述的减速箱内部设置有与三级齿轮相互齿合的多级齿轮机构。依据上述主要技术特征，多级齿轮机构包括直接与电动机连接的输入轴、与输入轴相互齿合的一级齿轮、安装于一级齿轮上的二级齿轮轴、与一级齿轮相互齿合的同时也与三级齿轮相互齿合的三级齿轮轴以及安装于三级齿轮轴上的二级齿轮。本发明的有益技术效果因所述分配箱是由分配箱上箱体与分配下箱体、沿着中间轴心剖分面而成的以及设置一轴输入两轴输出的方式构成的，所述的减速箱是由减速上箱体、减速中箱体以及减速下箱体组合成的，避免了因现有整体式的箱体设计而导致移动减速机不便、拆卸不方便以及占地面积大的问题发生。维修时，不需要搬动机筒螺杆和移动减速机，只需要拆卸减速箱或分配箱相应部分的对相应零件进行维修即可，因此达到维修方便、结构紧凑以及占地面积小的有益技术效果。又所述分配箱内部还设置有用于将多级齿轮机构与分配箱组合连接一起的一轴式传动结构，该一轴式传动结构包括与多级齿轮机构齿合连接的主动传动轴以及与主动传动轴相互齿合传动的从动传动轴；该主动传动轴一端直接与多级齿轮机构连接的，而主动传动轴另一端直接与主动螺杆轴连接的并驱动主动螺杆轴在机筒内转动，同时也驱动从动螺杆轴在机筒转动的，形成一轴式传动方式，使得将减速箱部分和分配箱部分连接一起，减少中间过渡连接环节以及降低中间环节连接故障， 因此达到提高传动定位精度、提高传动效率、结构紧凑以及节省能源的目的。为对本发明的目的、构造特征及其功能有进一步的了解，兹配合附图详细说明如下
图1为本发明中便于维修的双螺杆减速机的之一立体图；图2为本发明中便于维修的双螺杆减速机的之二立体图；图3为本发明中便于维修的双螺杆减速机的立体分解具体实施方式请参阅图1至图3所示，下面结合实施例来说明本发明所提供一种便于维修的双螺杆减速机，其包括减速箱、分配箱、设置于分配箱内部的一轴式传动结构以及设置于减速箱体内部的位于一轴式传动结构下端的多级齿轮机构。多级齿轮机构包括直接与电动机连接的输入轴1、与输入轴1相互齿合的一级齿轮2、安装于一级齿轮2上的二级齿轮轴3、与一级齿轮2相互齿合的同时也与三级齿轮7 相互齿合的三级齿轮轴5以及安装于三级齿轮轴5上的二级齿轮6。所述一轴式传动结构包括与多级齿轮机构齿合连接的主动传动轴以及与主动传动轴相互齿合传动的从动传动轴。所述的主动传动轴包括与多级齿轮机构相互齿合的三级齿轮7、安装于三级齿轮7 —端的固定轴承8、安装于三级齿轮7另一端面的长花键轴9、安装于长花键轴9外围的长花键推力轴承10、安装于长花键轴9上的且位于长花键推力轴承 10另一端的左斜锥齿轮11以及安装于左斜锥齿轮11另一端的主动螺杆轴12。所述的从动传动轴包括设置于长花键轴9平齐位置处的短花键轴13、安装于短花键轴13外围的短花键推力轴承14、安装于短花键轴13上的位于短花键推力轴承14另一端的与左斜锥齿轮11 相互齿合的右斜锥齿轮16以及安装于右斜锥齿轮16 —端的从动螺杆轴17。所述的减速箱包括直接与地面接触的用于安装收容多级齿轮机构的减速箱下箱体18、安装于减速箱下箱体18上端的用于安装收容三级齿轮7及三级齿轮轴5的减速箱中箱体19和减速箱上箱体20。所述的分配箱包括分配箱下箱体21以及与分配箱下箱体21 相互配合的分配上箱体22。所述的减速箱下箱体18的底部设置有用于固定作用的设置于减速箱底端四周的直接与地面接触的支撑脚垫181，所述减速箱下箱体18的上端分别开设有用于与减速箱中箱体19相互连接时方便安装螺钉的螺钉安装孔182 ；所述的减速箱中箱体19内部设置有用于收容三级齿轮7的下半部分的下三级齿轮收容槽，该下三级齿轮收容槽的两端分别开设有用于收容固定轴承8和长花键推力轴承10的下半部分的下半圆弧凹槽。所述的减速箱上箱体20内部设置有用于三级齿轮7的上半部分的上三级齿轮收容槽，该上三级齿轮收容槽两端分别开设有用于收容固定轴承8和长花键推力轴承10的上半部分的上半圆弧凹槽。所述的分配箱下箱体18是由中心为空心的矩形壳体构成的，所述的矩形壳体内部中央位置处设置有用于收容左斜锥齿轮11和右斜锥齿轮16的下半部分的下齿轮收容槽，该下齿轮收容槽的一端设置有用于收容长花键推力轴承10和短花键推力轴承14的下半部分的下轴承收容槽，该下齿轮收容槽的另一端设置有用于收容主动螺杆轴12和从动螺杆轴17的的下半部分的下螺杆轴收容槽。所述的矩形壳体外壁一端开设有用于安装方便螺钉的下凹孔。所述的分配箱上箱体22是由中心为空心的矩形壳体构成的，所述的矩形壳体内部中央位置处设置有用于收容左斜锥齿轮11和右斜锥齿轮16的上半部分的上齿轮收容槽，该上齿轮收容槽的一端设置有用于收容长花键推力轴承10和短花键推力轴承14的上半部分的下轴承收容槽，该上齿轮收容槽的另一端设置有用于收容主动螺杆轴12和从动螺杆轴17的的上半部分的下螺杆轴收容槽；所述的矩形壳体外壁一端开设有用于安装方便螺钉的上凹孔。所述的减速箱下箱体18下端直接与地面接触，所述的减速箱中箱体19安装于减速箱下箱体18上端，所述的减速箱上箱体20安装于所述的减速箱中箱体19上端的，所述的分配箱上箱体22和分配箱下箱体21的一共有端安装于减速箱上箱体22减速箱中箱体 19的一端面。多级齿轮机构安装于减速箱下箱体21内部的，所述主动传动轴一端安装于减速箱中箱体19上的下三级齿轮收容槽和减速箱上箱体20上的上三级齿轮收容槽形成的三级齿轮收容槽内的。所述主动传动轴另一端安装于分配箱上箱体22和分配箱下箱体21形成的空间内的。所述的输入轴1 一端与电动机连接的，所述输入轴1另一端与一级齿轮2相互齿合。二级齿轮6与一级齿轮2上的二级齿轮轴3相互齿合，二级齿轮6上的三级齿轮轴3 一端面与一级齿轮2相互齿合，而三级齿轮轴5另一端面与三级齿轮7相互齿合。三级齿轮7 —端面安装有固定轴承8，该固定轴承8固定于分配箱下箱体21上面的，三级齿轮7另一端面安装有长花键轴9，该长花键轴9外围安装有长花键推力轴承10，位于长花键推力轴承10另一端的长花键轴9上安装有左斜锥齿轮11，该左斜锥齿轮11另一端安装有主动螺旋轴12。位于长花键轴9平齐位置处的一侧面安装有短花键轴13，该短花键轴13的一端安装有右斜锥齿轮16，该右斜锥齿轮16与左斜锥齿轮11相互齿合的，该右斜锥齿轮16的另一端安装有从动螺杆轴17。工作时，输入轴1在电动机驱动下高速转动，带动一级齿轮2及二级齿轮6转动， 而二级齿轮6带动三级齿轮7转动，使得由高速转动变成低速大扭矩传动，并通过三级齿轮 5转动，传动分配箱内的传动机构。再由传动机构中的一个长花键轴9将减速箱内部的传动动力传动送到主动螺杆轴12上的。同时，其中一个与长花键轴9相互齿合的短花键轴13， 将减速箱内部的传动动力传到从动螺杆轴17上，从达到均衡带动主动螺杆轴12和从动螺杆轴13的运转工作。使用时，启动电动机，通过与电动机连接的输入轴1输入动力，再通过减速箱内部的一级齿轮2、二级齿轮6以及三级齿轮7输送到传动机构中，再由传动机构中相交角度齿合的长花键轴9和短花键轴13传动到主动螺杆轴12和从动螺杆轴13上的，再通过主动螺杆轴12和从动螺杆轴13在机筒内转动，把塑料或其它聚合物放在一起机筒内进行加温、塑化、搅拌以及挤压出，达到最后所需的成型产品的。综上所述，因所述分配箱是由分配箱上箱体22与分配下箱体21、沿着中间轴心剖分面而成的以及设置一轴输入两轴输出的方式构成的，所述的减速箱是由减速上箱体18、 减速中箱体19以及减速下箱体20组合成的，避免了因现有整体式的箱体设计而导致移动减速机不便、拆卸不方便以及占地面积大的问题发生。维修时，不需要搬动机筒螺杆和移动减速机，只需要拆卸减速箱或分配箱相应部分的对相应零件进行维修即可，因此达到维修方便、结构紧凑以及占地面积小的有益技术效果。又所述分配箱内部还设置有用于将多级齿轮机构与分配箱组合连接一起的一轴式传动结构，该一轴式传动结构包括与多级齿轮机构齿合连接的主动传动轴以及与主动传动轴相互齿合传动的从动传动轴；该主动传动轴一端直接与多级齿轮机构连接的，而主动传动轴另一端直接与主动螺杆轴12连接的并驱动主动螺杆轴12在机筒内转动，同时也驱动从动螺杆轴13在机筒转动的，形成一轴式传动方式，使得将减速箱部分和分配箱部分连接一起，减少中间过渡连接环节以及降低中间环节连接故障，因此达到提高传动定位精度、提高传动效率、结构紧凑以及节省能源的目的。
权利要求
1.一种便于维修的双螺杆减速机，包括分配箱、减速箱两大部分，其特征在于所述的分配箱是由分配箱上箱体和分配箱下箱体沿中间轴心线组合而成，在箱体内部合理设置了一轴输入两轴输出功能所需要的斜锥齿轮、承受径向和轴向力的轴承系统、隔套，密封件等；现有的同类产品分配箱都是整体式。
2.根据权利要求1所述的便于维修的双螺杆减速机，其特征在于所述的减速箱是由减速上箱体、减速中箱体以及减速下箱体组合成的，通过合理设计而使减速箱内多级齿轮传动得到巧妙布置、解决了当分配箱采用剖分式结构后带来的附加问题；此三段减速箱与剖分结构的分配箱组成双螺杆减速机，拆卸方便，且可在线拆卸维修。
3.根据权利要求1所述的便于维修的双螺杆减速机，其特征在于所述的减速箱和分配箱之间首创设计了一轴式传动结构，即为由减速箱输出轴而直接延伸到分配箱的输入轴，把原来两轴合二为一，去除了两者之间所需的中间连接装置，致使两个独立的不同功能的传动装置连接起来，其结构紧凑、传动精度高以及故障率低；结合权利要求1和权利要求 2所述特征，此三个重要特征使新设计出来的双螺杆减速机创造出了一种全新的减速机运行结构，大大方便了产品的维修，也提高了减速机的传动效率，节省能源。
4.根据权利要求3所述的便于维修的双螺杆减速机，其特征在于所述一轴式传动结构包括设置于分配箱内部的主动传动轴以及与主动传动轴相互齿合传动的从动传动轴；所述主动传动轴包括三级齿轮、安装于三级齿轮一端的固定轴承、安装于三级齿轮另一端面的长花键轴、安装于长花键轴外围的长花键推力轴承、安装于长花键轴上的且位于长花键推力轴承另一端的左斜锥齿轮以及安装于左斜锥齿轮另一端的主动螺杆轴；所述的从动传动轴包括设置于长花键轴平齐位置处的短花键轴、安装于短花键轴外围的短花键推力轴承、安装于短花键轴上的位于短花键推力轴承另一端的与左斜锥齿轮相互齿合的右斜锥齿轮以及安装于右斜锥齿轮一端的从动螺杆轴。
5.根据权利要求2所述的便于维修的双螺杆减速机，其特征在于所述的减速箱下箱体的底部设置有用于固定作用的设置于减速箱底端四周的直接与地面接触的支撑脚垫，所述减速箱下箱体的上端分别开设有用于与减速箱中箱体相互连接时方便安装螺钉的螺钉安装孔；所述的减速箱中箱体内部设置有用于收容三级齿轮下半部分的下三级齿轮收容槽，该下三级齿轮收容槽的两端分别开设有用于收容固定轴承和长花键推力轴承下半部分的下半圆弧凹槽；所述的减速箱上箱体内部设置有用于三级齿轮上半部分的上三级齿轮收容槽，该上三级齿轮收容槽两端分别开设有用于收容固定轴承和长花键推力轴承的上半部分的上半圆弧凹槽。
6.根据权利要求1所述的便于维修的双螺杆减速机，其特征在于所述的分配箱下箱体是由中心为空心的矩形壳体构成的，所述的矩形壳体内部中央位置处设置有用于收容左斜锥齿轮和右斜锥齿轮的下半部分的下齿轮收容槽，该下齿轮收容槽的一端设置有用于收容长花键推力轴承和短花键推力轴承的下半部分的下轴承收容槽，该下齿轮收容槽的另一端设置有用于收容主动螺杆轴和从动螺杆轴的的下半部分的下螺杆轴收容槽；所述的矩形壳体外壁一端开设有用于安装方便螺钉的下凹孔。
7.根据权利要求1所述的便于维修的双螺杆减速机，其特征在于所述的分配箱上箱体是由中心为空心的矩形壳体构成的，所述的矩形壳体内部中央位置处设置有用于收容左斜锥齿轮和右斜锥齿轮的上半部分的上齿轮收容槽，该上齿轮收容槽的一端设置有用于收容长花键推力轴承和短花键推力轴承的上半部分的下轴承收容槽，该上齿轮收容槽的另一端设置有用于收容主动螺杆轴和从动螺杆轴的的上半部分的下螺杆轴收容槽；所述的矩形壳体外壁一端开设有用于安装方便螺钉的上凹孔。
8.根据权利要求1所述的便于维修的双螺杆减速机，其特征在于所述的减速箱内部设置有与三级齿轮相互齿合的多级齿轮机构。
9.根据权利要求8所述的便于维修的双螺杆减速机，其特征在于多级齿轮机构包括直接与电动机连接的输入轴、与输入轴相互齿合的一级齿轮、安装于一级齿轮上的二级齿轮轴、与一级齿轮相互齿合的同时也与三级齿轮相互齿合的三级齿轮轴以及安装于三级齿轮轴上的二级齿轮。
全文摘要
本发明所涉及一种便于维修的双螺杆减速机，包括减速箱以及分配箱，因所述分配箱是由分配箱上箱体与分配下箱体、沿着中间轴心剖分面而成的以及设置一轴输入两轴输出的方式构成的，所述分配箱包括分配箱下箱体以及分配上箱体。避免了因现有整体式的箱体设计而导致移动不便、拆卸不方便以及占地面积大的问题发生，因此达到维修方便、结构紧凑以及占地面积小。又因减速箱与分配箱之间设置有一轴式传动结构；一轴式传动结构将减速箱部分和分配箱部分连接一起，达到减少中间过渡连接环节以及降低中间环节连接故障，因此达到提高传动定位精度、提高传动效率以及结构紧凑。
文档编号F16H57/023GK102562951SQ201110415649
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者向修礼 申请人:向修礼