专利名称：一种新型的导轮座装配结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是应用于工程机械变速器上的一种导轮座装配结构。
背景技术：
现有的工程机械变速器由变速箱和变矩器两部分组成，导轮座作为变矩器部分的重要元件起着支撑固定工作轮的作用，安装时导轮座从变速箱箱体侧穿入变矩器壳体上对应的安装孔，并与变矩器壳体的安装孔进行配合，同时导轮座的轴向定位端面与变矩器壳体大端面贴合，然后从箱体侧使用螺钉将其固定在变矩器壳体上，最后变矩器壳体再与箱体联接。由于工程机械变速器内部结构紧凑，导轮座的外形结构特殊，装配时常与箱体内部结构干涉，在联接时必须保证变矩器壳体与箱体相对平行。由于变矩器壳体外形复杂，起吊时重心难以掌握，因此很难保证相对平行，造成装配的工艺性较差，不适应流水线生产，生产效率低，不利于野外的维修。
发明内容本实用新型的目的是提供一种装配简单、高率，适应批量生产的新型的导轮座装配结构。本实用新型的技术方案是导轮座从变矩器壳体内侧装入变矩器壳体对应的安装孔内，导轮座的定位端面贴合在变矩器壳体对应端面上，螺钉将导轮座固定在变矩器壳体上。由于本实用新型采用上述结构，避免了导轮座与变矩器壳体连接过程中，因重心难以掌握而导致导轮座与箱体内部结构发生干涉，装配简单，工作效率高，适应批量生产。
图1是本实用新型剖视结构图；图2是本实用新型的局部放大图。图中1导轮座、2螺钉、3变矩器壳体、4箱体。
具体实施方式
实施例由导轮座1、螺钉2、变矩器壳体3、箱体4组成，导轮座1的左侧轴颈从变矩器壳体3右侧装入变矩器壳体3对应的安装孔内，导轮座1的左侧轴颈的右端面即导轮座1的定位端面与变矩器壳体3对应安装孔的右端面贴合，最后螺钉2将导轮座1固定在变矩器壳体3上。本实用新型避免了导轮座1与变矩器壳体3联接后，因重心难以掌握而导致导轮座1与箱体4内部结构发生干涉，装配简单，工作效率高，适应批量生产。
权利要求1. 一种新型的导轮座装配结构，由导轮座、螺钉、变矩器壳体、箱体组成，其特征是导轮座从变矩器壳体内侧装入变矩器壳体对应的安装孔内，导轮座的定位端面贴合在变矩器壳体对应端面上，螺钉将导轮座固定在变矩器壳体上。
专利摘要一种新型的导轮座装配结构，由导轮座、螺钉、变矩器壳体、箱体组成，其特征是导轮座从变矩器壳体内侧装入变矩器壳体对应的安装孔内，导轮座的定位端面贴合在变矩器壳体对应端面上，螺钉将导轮座固定在变矩器壳体上。由于本实用新型采用上述结构，避免了导轮座与变矩器壳体连接后，因重心难以掌握而导致的与箱体内部结构发生干涉，装配简单，工作效率高，适应批量生产。
文档编号F16H41/24GK201953942SQ20112002897
公开日2011年8月31日 申请日期2011年1月25日 优先权日2011年1月25日
发明者丁平芳, 侯广猛, 冯伟宁, 杨小兵, 殷琳, 雷雄波, 龚滏生 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司