专利名称：汽车变速器中壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车变速器壳体，具体涉及一种汽车变速器中壳体。 技术背景现有分段式结构的汽车变速器壳体一般分为前壳体、中壳体和后壳体。中壳体内部的润滑油路与中壳体为分离式结构，需要在中壳体外另行设置较长的润滑油路，造成了润滑油路集成度低，过长的润滑油管还带来了润滑油泄漏率高的问题。另外，现有的汽车变速器不带有防搅油结构，分离式润滑油路的润滑油经过倒档齿轮室后进入油泵中，这种结构导致了倒档齿轮室内的倒档齿轮产生的带有空气的搅油进入油泵中，严重影响了汽车变速器的可靠性。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种汽车变速器中壳体，该中壳体能提高润滑油路的集成度，降低润滑油泄漏率，并能防止带有空气的润滑油吸入油泵中。为实现此目的，本实用新型采用如下技术方案一种汽车变速器中壳体，其特征在于在中壳体上沿中壳体的轴向开设有与中壳体为一体的润滑油油路，所述润滑油油路的进油口设置在中壳体的一端，出油口设置在中壳体的另一端。优选地，所中壳体上设置有倒档齿轮室，所述倒档齿轮室的底部设置有倒档齿轮室盖板，所述润滑油油路经过倒档齿轮室的侧部，位于倒档齿轮室侧部的润滑油油路与倒档齿轮室之间相互隔离。优选地，所述润滑油油路由润滑油油管和润滑油油槽组成，其中，所述润滑油油槽位于所述倒档齿轮室的侧部，所述润滑油油管的一端为所述进油口，润滑油油管的另一端与润滑油油槽的一端相连，润滑油油槽的另一端为所述出油口，所述润滑油油槽的顶部由倒档齿轮室盖板盖住，润滑油油槽的顶部与倒档齿轮室盖板之间密封。优选地，所述倒档齿轮室盖板距中壳体的从动轴轴承孔轴心的纵向距离范围为 200 240mm，横向距离范围为60 90mm。本实用新型通过在中壳体上集成润滑油油管和润滑油油槽，使得中壳体上形成独立的润滑油油路，从而提高了润滑油油路的集成度，降低了润滑油泄漏率。另外，本实用新型的位于倒档齿轮室侧面的润滑油油路与倒档齿轮室隔离的结构，使得当润滑油进入润滑油油路后，倒档齿轮室内由倒档齿轮旋转产生的搅油无法进入润滑油油路中，防止搅油将气泡带入油泵中，提高了汽车变速器的可靠性。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的A-A向剖视图；图3为不加倒档齿轮室盖板的汽车变速器中壳体的侧视结构示意图；[0012]图4为本实用新型中润滑油油路的立体剖视结构示意图；图5为本实用新型中润滑油油路的平面剖视结构示意图；其中，1-中壳体、2-倒档齿轮室、3-润滑油油管、4-润滑油油道、5-倒档齿轮室盖板、6-出油孔、7-从动轴轴承孔。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明如图1所示的种汽车变速器中壳体，在中壳体1上沿中壳体1的轴向铸造有与中壳体1为一体的润滑油油路，润滑油油路的进油口设置在中壳体1的一端，出油口设置在中壳体1的另一端。上述技术方案中，中壳体1上设置有倒档齿轮室2，倒档齿轮室2的底部设置有倒档齿轮室盖板5，润滑油油路经过倒档齿轮室2的侧部，位于倒档齿轮室2侧部的润滑油油路与倒档齿轮室2之间相互隔离。上述技术方案中，润滑油油路由润滑油油管3和润滑油油槽4组成，其中，润滑油油槽4位于所述倒档齿轮室2的侧部，润滑油油管3的一端为进油口，润滑油油管3的另一端与润滑油油槽4的一端相连，润滑油油槽4的另一端为出油口，润滑油油槽4的顶部由倒档齿轮室盖板5盖住，润滑油油槽4的顶部与倒档齿轮室盖板5之间密封。防止了倒档齿轮室2内的带有空气的搅油通过润滑油油槽4进入油泵中，提高了汽车变速器的可靠性。上述技术方案中，倒档齿轮室盖板5距中壳体1的从动轴轴承孔7轴心的纵向距离范围优选为200 MOmm，横向距离范围优选为60 90mm。润滑油在本实用新型中的走向为润滑油从润滑油油管3中进入，通过润滑油油槽4后进入油泵中，倒档齿轮室盖板5使倒档齿轮室2与润滑油油槽4之间相互隔离，该结构防止倒档齿轮旋转产生的搅油将气泡带入油泵中。本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.一种汽车变速器中壳体，其特征在于在中壳体(1)上沿中壳体(1)的轴向开设有与中壳体(1)为一体的润滑油油路，所述润滑油油路的进油口设置在中壳体(1)的一端，出油口设置在中壳体(1)的另一端。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器中壳体，其特征在于所述中壳体(1)上设置有倒档齿轮室O)，所述倒档齿轮室O)的底部设置有倒档齿轮室盖板(5)，所述润滑油油路经过倒档齿轮室O)的侧部，位于倒档齿轮室( 侧部的润滑油油路与倒档齿轮室(2)之间相互隔离。
3.根据权利要求2所述的汽车变速器中壳体，其特征在于所述润滑油油路由润滑油油管C3)和润滑油油槽(4)组成，其中，所述润滑油油槽(4)位于所述倒档齿轮室( 的侧部，所述润滑油油管(3)的一端为所述进油口，润滑油油管(3)的另一端与润滑油油槽(4) 的一端相连，润滑油油槽(4)的另一端为所述出油口，所述润滑油油槽(4)的顶部由倒档齿轮室盖板( 盖住，润滑油油槽的顶部与倒档齿轮室盖板( 之间密封。
4.根据权利要求3所述的汽车变速器中壳体，其特征在于所述倒档齿轮室盖板(5) 距中壳体(1)的从动轴轴承孔⑵轴心的纵向距离范围为200 240mm，横向距离范围为 60 90mmo
专利摘要本实用新型公开一种汽车变速器中壳体，其特征在于在中壳体上沿中壳体的轴向开设有与中壳体为一体的润滑油油路，所述润滑油油路的进油口设置在中壳体的一端，出油口设置在中壳体的另一端。本实用新型通过在中壳体上集成润滑油油管和润滑油油槽，使得中壳体上形成独立的润滑油油路，从而提高了润滑油油路的集成度，降低了润滑油泄漏率。另外，本实用新型的位于倒档齿轮室侧面的润滑油油路与倒档齿轮室隔离的结构，使得当润滑油进入滑油油路后，倒档齿轮室内由倒档齿轮旋转产生的搅油无法进入滑油油路中，防止搅油将气泡带入油泵中，提高了汽车变速器的可靠性。
文档编号F16H57/04GK202040311SQ20112011574
公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月19日 优先权日2011年4月19日
发明者占伟, 李少华, 杜春鹏 申请人:东风汽车有限公司