专利名称：Ljj360拉矫机减速机四级传动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及减速机部件技术领域，尤其是LJJ360拉矫机减速机四级传动结构。
背景技术：
现有的四级传动轴装配中轴承采用是密封端盖式，这样虽然能满足设计要求，但是因为密封式的端盖不能给二级传动轴部件提供轴承安装位置，就势必用增加箱体空间来弥补，一方面增加了成本，另一方面导致占用的空间加大。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种LJJ360拉矫机减速机四级传动结构，以满足高强度、大转矩的性能要求的同时，整个结构安装紧凑，占用空间小。本实用新型的技术方案是其包括锥齿轮轴，套装于锥齿轮轴轴身通过键设置在锥齿轮轴轴颈上的齿轮，在所述齿轮的两侧，所述锥齿轮轴分别套装有轴承，靠近锥齿轮轴的锥部的所述轴承，其内圈的两端面分别通过轴颈和齿轮的端面定位；另一轴承，其外圈的端面压装有透盖，其外部为箱体，所述透盖套装于所述锥齿轮轴，其特征在于所述透盖为中空并与所述箱体连接。其进一步特征在于所述轴承分别为圆锥滚子轴承，呈面对面布置；所述透盖分别通过螺栓与箱体用螺栓连接，所述螺栓与透盖之间设有弹簧垫片。本实用新型的有益效果是本实用新型的上述结构中，中空的端盖，给二级传动部件提供轴承安装位置，其紧固于箱体，有效的减少了箱体的空间，减少了成本；结构合理、加工简便、齿轮强度高，轴承采用圆锥滚子轴承，保证锥齿轮轴的正常工作，耐冲击力大，运行稳定可靠，使用寿命长，维护检修便捷、高效，进一步减少了较低的成本和较少的使用空间。
图1是本实用新型的整体结构示意图。图中1锥齿轮轴、2为轴承、3为键、4为齿轮、5为轴承、6为透盖、7为内六角螺栓、
8为弹簧垫圈、9为箱体。
具体实施方式
见
图1，本实用新型包括锥齿轮轴1，套装于锥齿轮轴1轴身通过键3设置在锥齿轮轴轴颈上的齿轮4，在齿轮4的两侧，锥齿轮轴1分别套装有轴承2、5，轴承2、5分别为圆锥滚子轴承，呈面对面布置；靠近锥齿轮轴1的锥部的轴承，
图1中为轴承2，其内圈的两端面分别通过轴颈和齿，4的端面定位；轴承5，其外圈的端面压装有透盖6，其外部为箱体9， 透盖6套装于锥齿轮轴1，透盖6为中空并与箱体9连接。透盖6分别通过螺栓7与箱体9 连接，螺栓7与透盖6之间设有弹簧垫圈8。锥齿轮轴1和齿轮4的强度经验算接触强度均在1. 3以上，弯曲强度在1. 9以上。轴承2采用SKF或NSK等进口品牌轴承。[0012]采用集中润滑保证与原机达到整机互换性。齿轮4、锥齿轮轴1的材料采用20CrNi2MoA锻件，锻件粗加工后进行内部组织探伤，质量不低于JB/T5000. 15-2007中的I级，齿面渗碳淬火磨齿，节圆处四点测量，齿面硬度HRC60士3，齿轮精度按IS01328-1:1995标准的5级执行。渗碳层深采用高于国标的 0. 15 0. 2倍的模数深度。齿轮、锥齿轮轴精加工后磁粉探伤检验。
权利要求1.LJJ360拉矫机减速机四级传动结构，其包括锥齿轮轴，套装于锥齿轮轴轴身通过键设置在锥齿轮轴轴颈上的齿轮，在所述齿轮的两侧，所述锥齿轮轴分别套装有轴承，靠近锥齿轮轴的锥部的所述轴承，其内圈的两端面分别通过轴颈和齿轮的端面定位；另一轴承，其外圈的端面压装有透盖，其外部为箱体，所述透盖套装于所述锥齿轮轴，其特征在于所述透盖为中空并与所述箱体连接。
2.根据权利要求1所述LJJ360拉矫机减速机四级传动结构，其特征在于所述轴承分别为圆锥滚子轴承，呈面对面布置。
3.根据权利要求1所述LJJ360拉矫机减速机四级传动结构，其特征在于所述透盖分别通过螺栓与箱体用螺栓连接，所述螺栓与透盖之间设有弹簧垫片。
专利摘要本实用新型的目的在于提供一种LJJ360拉矫机减速机四级传动结构，以满足高强度、大转矩的性能要求的同时，整个结构安装紧凑，占用空间小。其包括锥齿轮轴，套装于锥齿轮轴轴身通过键设置在锥齿轮轴轴颈上的齿轮，在所述齿轮的两侧，所述锥齿轮轴分别套装有轴承，靠近锥齿轮轴的锥部的所述轴承，其内圈的两端面分别通过轴颈和齿轮的端面定位；另一轴承，其外圈的端面压装有透盖，其外部为箱体，所述透盖套装于所述锥齿轮轴，其特征在于所述透盖为中空并与所述箱体连接。
文档编号F16H57/02GK202108969SQ20112015888
公开日2012年1月11日 申请日期2011年5月18日 优先权日2011年5月18日
发明者王军, 王福龙 申请人:江苏赫夫特齿轮制造有限公司