专利名称：驻车制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及制动装置，具体说是一种工程车用驻车制动器。
背景技术：
现有工程车的驻车制动装置大部分采用鼓式驻车制动器，通过圆柱弹簧拉紧制动杠杆来张开制动蹄，然后胀紧制动鼓产生摩擦力，使工程车在原地驻车；行车时，在气缸内加注压缩空气压缩弹簧，制动蹄回位消除摩擦力，工程车得以运行。但鼓式驻车制动器的制动蹄容易出现磨损不均现象，另外采用气缸松开，驻车制动装置的体积大。
(三)实用新型内容本实用新型提供了一种驻车时快速刹死车辆，行驶时快速解除锁紧的驻车制动
ο本实用新型驻车制动器采取的技术方案包括夹紧制动盘的制动块，所述制动盘安装于传动轴上，所不同的是还包括通过支架安装于底盘上的钳体，所述钳体的钳口对应于制动盘，所述制动块设于钳口两侧端面，一侧钳口端面的钳体内设置配合的液压缸体和活塞，缸体的前腔为通过油管连接控制油路，缸体的后腔内装顶出活塞的碟簧，活塞前端伸出该侧钳口端面并通过调节机构连接制动块。驻车时缸体的前腔卸压，缸体的后腔碟簧顶出活塞将制动块压住制动盘，两侧制动块夹紧制动盘使车辆停止；解除制动时，缸体的前腔加压，推动活塞压缩碟簧回缩，活塞带动制动块放松对制动盘的夹紧。所述调节机构的一种形式包括活塞孔中设置的调节顶杆和调节螺钉，所述调节顶杆于活塞前端伸出连接制动块，调节螺钉从活塞后端进入顶住调节顶杆，调节螺钉调整调节顶杆的伸出程度，进而调节制动块与制动盘之间的间隙，以及调节制动块对制动盘的夹紧力，间隙大则夹紧力小，间隙小则夹紧力大。所述调节螺钉上设有锁紧螺母，调节螺钉顶出调节顶杆到位后，锁紧螺母锁紧调节螺钉防止松动。所述活塞后腔内设有支承碟簧的压盖，压盖通过挡圈实现轴向固定。所述钳体及制动块通过导向销安装于支架上。本实用新型的优点本实用新型驻车制动器采用液压控制解除驻车时的锁紧，采用碟簧提供夹紧力实现驻车，其结构简单、体积小，操作方便，制动力稳定。
图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。图2为图1实施方式的内部结构示意图。图号标识1、制动盘；2、制动块；3、支架；4、钳体；5、活塞；6、调节顶杆；7、调节螺钉；8、碟簧；9、锁紧螺母；10、压盖；11、导向销；12、大螺帽；13、挡圈；14、锁销；15、磁铁。
具体实施方式
本实用新型驻车制动器的主体为通过一侧支架3安装于底盘上的钳体4，钳体4的钳口对应于安装在传动轴上的制动盘1，制动盘1的左、右设置制动块2，制动块2处于钳口两侧端面处，支架3 —侧的制动块2通过磁铁15吸附于钳口侧端面，如图1、图2所示。钳口另一侧的钳体4为一液压缸，缸体的内腔通出钳体4，缸体内配合有活塞5，活塞5与内腔前端面形成缸体的前腔，该前腔为通过钳体4上的油管连接控制油路，活塞5与通向钳体4外的内腔形成缸体的后腔，后腔内设有处于活塞5后部环形槽内的碟簧8，与内腔孔配合的压盖10从钳体4外进入支承碟簧8，并由孔口的挡圈13固定位置，活塞5前端头部伸出钳口端面，如图2所示。所述活塞5开设内孔(前段为光孔，后段为螺纹孔)，活塞5头部内孔中配合安装调节顶杆6，调节顶杆6伸出活塞5头部并通过磁铁15吸住制动块2，调节螺钉7通过压盖 10的内孔拧入活塞5后部螺纹孔顶住调节顶杆6，调节螺钉7可调节夹紧力的大小，通过调节可以防止制动力不够现象的发生。活塞5外的调节螺钉7上还配合有锁紧螺母9(六角厚螺母)，压盖10后端的外螺纹上配装大螺帽12，如图1、图2所示。所述钳体4、左、右制动块2通过导向销11安装于支架3，导向销11上安装锁销14 防止脱落，钳体4、左、右制动块2可在导向销11滑动，如图1所示。
权利要求1.驻车制动器，包括夹紧制动盘(1)的制动块O)，所述制动盘(1)安装于传动轴上， 其特征在于还包括通过支架(3)安装于底盘上的钳体G)，所述钳体(4)的钳口对应于制动盘(1)，所述制动块⑵设于钳口两侧端面，一侧钳口端面的钳体⑷内设置配合的液压缸体和活塞(5)，缸体的前腔为通过油管连接控制油路，缸体的后腔内装顶出活塞(5)的碟簧(8)，活塞(5)前端伸出该侧钳口端面并通过调节机构连接制动块O)。
2.根据权利要求1所述的驻车制动器，其特征在于所述调节机构包括活塞(5)孔内设置的调节顶杆(6)和调节螺钉(7)，所述调节顶杆(6)伸出活塞前端连接制动块O)，调节螺钉(7)从活塞( 后端进入顶住调节顶杆(6)。
3.根据权利要求2所述的驻车制动器，其特征在于所述调节螺钉(7)上设有锁紧螺母(9)。
4.根据权利要求1 3中任意一项所述的驻车制动器，其特征在于所述活塞(5)后腔内设有支承碟簧(8)的压盖(10)。
5.根据权利要求1 3中任意一项所述的驻车制动器，其特征在于所述钳体(4)及制动块⑵通过导向销(11)安装于支架(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种用于工程车的驻车制动器，包括夹持制动盘的制动块，所述制动盘安装于传动轴上，还包括通过支架安装于底盘上的钳体，所述钳体的钳口对应于制动盘，所述制动块设于钳口两侧端面，一侧钳口端面的钳体内设置配合的液压缸体和活塞，缸体的前腔为通过油管连接控制油路，缸体的后腔内装顶出活塞的碟簧，活塞前端伸出该侧钳口端面并通过调节机构连接制动块，所述活塞后腔内设有支承碟簧的压盖，所述钳体及制动块通过导向销安装于支架。本实用新型采用液压控制解除驻车时的锁紧，采用碟簧提供夹紧力实现驻车，其结构简单、体积小，操作方便，制动力稳定。
文档编号F16D65/22GK202056226SQ20112016380
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日
发明者滕明权, 谭开强 申请人:万向钱潮(桂林)汽车底盘部件有限公司