专利名称：爆破试验机胶管接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种试验装置，具体为一种连接爆破试验机与胶管的接头。
背景技术：
在汽车制造中需用到各类型的胶管，因部分胶管关乎车辆安全，如汽车供油管、制动软管、转向高压油管等，因此需要频繁地对胶管进行爆破耐压试验。进行爆破试验时，需要将爆破试验机与胶管用接头连接起来。由于胶管较多且口径不一，在试验中一般需要准备多个不同尺寸的接头，以满足试验的要求。每更换一种待试验的胶管，就要更换一种与之口径匹配的接头，操作繁锁。而且，现有的接头一般均为产品改制的硬管接头，经多次使用、频繁的拆装后，铜焊处扭曲变形，易造成渗漏的问题。
发明内容本实用新型提供一种爆破试验机胶管接头，满足现有车型的胶管的爆破试验，解决了现有接头尺寸不全就无法满足各种口径胶管试验，需频繁更换、操作繁琐，易变形渗漏等问题。一种爆破试验机胶管接头，为管状结构，一端为试验机连接端，另一端为胶管连接端；所述的胶管连接端包括若干外径不同的连接段，所述的连接段的外径由内向外依次减小。优选地，所述的试验机连接端设有外螺纹，尺寸可根据试验机设置，使接头与试验机紧密连接。优选地，所述的试验机连接端和胶管连接端之间设有卡槽，安装时方便扳手操作。所述的胶管连接端包括若干外径不同的连接段，所述的连接段的外径由内向外依次减小，当胶管直径较小时，连接到外端的连接段上即可，胶管直径较大时，只要推进至尺寸合适的连接段即可。优选地，所述的连接段上设有若干凹槽，以增大胶管和接头之间的摩擦力，连接更加牢固。优选地，所述的胶管连接端包括两段连接段。靠近卡槽的为大口径连接段，外端的为小口径连接段。现有车型胶管的直径为16mm、38mm、14mm、9mm、7. 5mm、7mm、5mm、3mm等，更优选地，将接头的大口径连接段的外径设为38mm，小口径连接段的外径设为15mm;或大口径连接段的外径设为7mm，小口径连接段的外径设为3. 5mm，只需具备这两种尺寸的接头， 即可基本满足所有尺寸胶管试验的需要。本实用新型接头可满足现有车型各种口径胶管的爆破试验，减少了试验中更换接头的次数，大大提高工作效率，且不会出现扭曲变形、渗漏等问题。
图1为本实用新型接头的结构示意图。[0013]其中，1-试验机连接端；2-胶管连接端；3-大口径连接段；4-小口径连接段；5-卡槽。
具体实施方式
实施例1如图1所示，一种爆破试验机胶管接头，为管状结构，一端为试验机连接端1，另一端为一胶管连接端2。试验机连接端1设有与试验机相匹配的外螺纹。试验机连接端1和胶管连接端2之间设有卡槽5。胶管连接端2包括两段外径不同的连接段，连接段的外径由内向外依次减小，连接段上设有若干凹槽，以增大胶管和接头之间的摩擦力。靠近卡槽5的为大口径连接段3，外端的为小口径连接段4，大口径连接段3外径为38mm，小口径连接段4 的外径为15mm。实施例2一种爆破试验机胶管接头，结构与实施例1相同，不同的是，大口径连接段3的外径为7mm，小口径连接段4的外径为3. 5mm。应用时，将试验机连接端1与试验机螺纹连接，再根据胶管的口径选择安装在胶管连接端2的不同连接段上即可，不用频繁更换接头。
权利要求1.一种爆破试验机胶管接头，为管状结构，其特征在于一端为试验机连接端，另一端为胶管连接端；所述的胶管连接端包括若干外径不同的连接段，所述的连接段的外径由内向外依次减小。
2.如权利要求1所述的爆破试验机胶管接头，其特征在于所述的试验机连接端设有外螺纹。
3.如权利要求1所述的爆破试验机胶管接头，其特征在于所述的试验机连接端和胶管连接端之间设有卡槽。
4.如权利要求1所述的爆破试验机胶管接头，其特征在于所述的连接段上设有若干凹槽。
5.如权利要求1所述的爆破试验机胶管接头，其特征在于所述的胶管连接端包括两段连接段。
6.如权利要求5所述的爆破试验机胶管接头，其特征在于所述的两段连接段的外径分另 1J为 38mm、15mm0
7.如权利要求5所述的爆破试验机胶管接头，其特征在于所述的两段连接段的外径分另 1J为 7mm、3. 5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种爆破试验机胶管接头，为管状结构，一端为试验机连接端，另一端为一胶管连接端；所述的胶管连接端包括若干外径不同的连接段，所述的连接段的外径由内向外依次减小。本实用新型接头可满足现有车型各种口径胶管的爆破试验，减少了试验中更换接头的次数，大大提高工作效率，且不会出现扭曲变形、渗漏等问题。
文档编号F16L15/08GK202132640SQ20112019993
公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者李丹刚, 章欧阳, 顾伟明 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江金刚汽车有限公司