专利名称：减速器输入轴轴承润滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种减速器输入轴轴承润滑装置。
背景技术：
市场上的常规两级齿轮减速器，输入轴轴承润滑方式一般是通过齿轮运转过程中飞溅出来的润滑油甩在轴承上达到润滑的目的。目前油田上普遍使用的减速器大都是此种润滑方式，在润滑油粘度不高和气温较暖和的地方可以达到润滑的目的。但是，当输入轴减速器低速运转时、或润滑油粘度较高、或气温非常寒冷的时候，附着在齿轮上面的润滑油会一直随着齿轮旋转而飞溅不出来，此时输入轴轴承往往由于长时间无润滑或润滑不充分而损坏。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减速器输入轴轴承润滑装置，能够实现输入轴轴承的强制润滑，延长了输入轴轴承的使用寿命。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是减速器输入轴轴承润滑装置，安装于所述减速器的齿轮箱的箱体内，包括固定安装于所述齿轮箱的箱体上的接油槽，所述接油槽一端靠近所述减速器输入轴齿轮与大齿轮啮合位置，所述接油槽的另一端靠近所述输入轴轴承的内侧。作为一种改进，所述齿轮箱的箱体上设有与所述齿轮箱的内腔相连通的回油孔， 所述回油孔开口于所述输入轴轴承的外侧。采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是由于在输入轴齿轮与大齿轮啮合位置至输入轴轴承的内侧这个空间内设置了接油槽，将输入轴齿轮与大齿轮啮合时挤出来的润滑油接住并输送给输入轴轴承，使得输入轴轴承得到强制润滑，不论在何时，只要齿轮箱内有足够的润滑油，输入轴轴承便能够得到润滑，避免了输入轴轴承在输入轴转速低或者气温低的情况下无法得到润滑的缺陷，大大延长了输入轴轴承的使用寿命。由于齿轮箱的箱体上设计了回油孔，使得穿过输入轴轴承的润滑油，会从输入轴轴承的外侧流回齿轮箱的内腔，流动的润滑油会带走输入轴轴承的部分热量，避免输入轴轴承过热烧毁，进一步延长了输入轴轴承的使用寿命。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的使用状态示意图；图2是
图1的左视示意图；图中1、齿轮箱，2、输入轴，3、输入轴齿轮，4、大齿轮，5、输入轴轴承，6、轴承端盖， 7、接油槽，8、回油孔。
具体实施方式
如
图1和图2所示，一种减速器输入轴轴承润滑装置，安装于所述减速器的齿轮箱 1的箱体内，包括固定安装于所述齿轮箱1的箱体上的接油槽7，习惯上，接油槽7连接一安装板，安装板通过螺栓固定于齿轮箱1的箱体上，从而固定接油槽7的位置；输入轴2上设有输入轴齿轮3，接油槽7便设置在输入轴2的下方，所述接油槽7 —端靠近所述减速器输入轴齿轮3与大齿轮4啮合位置，所述接油槽7的另一端靠近所述输入轴轴承5的内侧，为了便于输送润滑油，本领域技术人员可以轻易的得出，将接油槽7靠近输入轴轴承5的一端低于另一端，这样，接到的润滑油能够更加顺畅的流向输入轴轴承5。所述齿轮箱1的箱体上设有与所述齿轮箱1的内腔相连通的回油孔8，所述回油孔 8开口于所述输入轴轴承5的外侧，具体位置为，回油孔8的开口位于轴承端盖6与输入轴轴承5之间的齿轮箱1的箱体上。本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.减速器输入轴轴承润滑装置，安装于所述减速器的齿轮箱的箱体内，其特征在于 包括固定安装于所述齿轮箱的箱体上的接油槽，所述接油槽一端靠近所述减速器输入轴齿轮与大齿轮啮合位置，所述接油槽的另一端靠近所述输入轴轴承的内侧。
2.如权利要求1所述的减速器输入轴轴承润滑装置，其特征在于所述齿轮箱的箱体上设有与所述齿轮箱的内腔相连通的回油孔，所述回油孔开口于所述输入轴轴承的外侧。
专利摘要本实用新型公开了一种减速器输入轴轴承润滑装置，属于减速器技术领域，安装于所述减速器的齿轮箱的箱体内，包括固定安装于所述齿轮箱的箱体上的接油槽，所述接油槽一端靠近所述减速器输入轴齿轮与大齿轮啮合位置，所述接油槽的另一端靠近所述输入轴轴承的内侧。本实用新型能够实现输入轴轴承的强制润滑，延长了输入轴轴承的使用寿命，广泛应用于减速器的制造和使用中。
文档编号F16C37/00GK202132487SQ201120232659
公开日2012年2月1日 申请日期2011年7月4日 优先权日2011年7月4日
发明者国焕然, 张云三, 杨爱臣, 赵俊刚, 郭玉林 申请人:山东墨龙石油机械股份有限公司