专利名称：新型汽车零部件的护套管的制作方法
技术领域：
新型汽车零部件的护套管技术领域[0001]本实用新型属于汽车零部件领域，尤其是涉及一种新型汽车零部件的护套管。
技术背景[0002]在现有的技术中一种汽车零部件护套管，包括橡胶制成的管体，管体上设有一层耐高温层，可以使护套管承受金属硬管以及其他零部件上的高温。存在此种汽车零部件护套管由于内壁比较光滑，当道路条件不好时，汽车颠簸厉害，常常会导致护套管脱落，造成金属硬管及其他零部件直接碰撞和摩擦，最终导致一些零部件损坏，造成不应有的损失以及不应有的事故等技术问题。发明内容[0003]本实用新型要解决的问题是提供一种既能耐高温、质量稳定，又能防脱落的新型汽车零部件的护套管，尤其适合有效保护汽车金属硬管及其它零部件。[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是新型汽车零部件的护套管， 包括内部设有耐高温层的护套管管体、防脱筋，所述防脱筋为过渡圆弧形状；所述防脱筋设在内部设有耐高温层的护套管管体靠近端口的地方，数量为3道；所述防脱筋的高度为 lmm-1. 5mm,宽度为2mm_2. 5mm,间隔为15mm-16mm ；所述防脱筋为全氟醚橡胶，所述全氟醚橡胶的耐热性极高，在360°C下仍具有工作能力，在^KTC空气中数千小时，在下数百小时后仍能保持良好的强伸性。[0005]能本实用新型具有的优点和积极效果是由于采用上述技术方案，新型汽车零部件的护套管既能耐高温、质量稳定，又能防脱落，能更有效的保护汽车金属硬管及其它零部件，具有结构简单、加工成本低、生产效率高等优点。
[0006]图1是本实用新型的结构示意图[0007]图2是图1的局部剖视图[0008]图中[0009]1、护套管管体 2、防脱筋具体实施方式
[0010]如图1、2所示，本实用新型新型汽车零部件的护套管，包括内部设有耐高温层的护套管管体1、防脱筋2。[0011]本实例的工作过程所述防脱筋2为过渡圆弧形状；所述防脱筋2设在内部设有耐高温层的护套管管体1靠近端口的地方，数量为3道；所述防脱筋2的高度为lmm-1. 5mm, 宽度为2mm-2. 5mm,间隔为15mm-16mm ；所述防脱筋2为全氟醚橡胶，所述全氟醚橡胶的耐热性极高，在360°C下仍具有工作能力，在^(TC空气中数千小时，在下数百小时后仍能保持良好的强伸性，避免零部件高温而损害防脱筋。[0012] 以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
权利要求1.一种新型汽车零部件的护套管，包括内部设有耐高温层的护套管管体，其特征在于 还包括防脱筋，所述防脱筋设在内部设有耐高温层的护套管管体靠近端口的地方，数量为2 道以上。
2.根据权利要求1所述的新型汽车零部件的护套管，其特征在于所述防脱筋为过渡圆弧形状。
3.根据权利要求1所述的新型汽车零部件的护套管，其特征在于所述防脱筋为全氟醚橡胶构成。
4.根据权利要求1所述的新型汽车零部件的护套管，其特征在于所述防脱筋数量为3 道，高度为 lmm-1. 5mm，宽度为 2mm_2. 5mm，间隔为 15mm-16mm0
专利摘要本实用新型提供一种新型汽车零部件的护套管，包括内部设有耐高温层的护套管管体、防脱筋，所述防脱筋为过渡圆弧形状，设在内部设有耐高温层的护套管管体靠近端口的地方，数量为3道，高度为1mm-1.5mm，宽度为2mm-2.5mm，间隔为15mm-16mm，为全氟醚橡胶构成。本实用新型的有益效果是新型汽车零部件的护套管既能耐高温、质量稳定，又能防脱落，能更有效的保护汽车金属硬管及其它零部件，具有结构简单、加工成本低、生产效率高等优点。
文档编号F16S3/00GK202252792SQ20112026342
公开日2012年5月30日 申请日期2011年7月24日 优先权日2011年7月24日
发明者刘元长 申请人:天津市特隆汽车零部件有限公司