专利名称：无级变速器及汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，特别地，涉及一种应用于汽车的前置后驱型的无级变速器。此外，本实用新型还涉及一种包括上述无级变速器的汽车。
背景技术：
在汽车动力总成零部件制造技术领域，变速器占据着非常重要的位置。变速器与汽车发动机连接，以传递来自发动机的动力。其中，无级变速器(CVT)因其优良性能而在市场上占有一席之地。当无级变速需应用于发动机前置后驱型汽车时，变速器需安装于汽车的前底板之下。然而，汽车的前底板之下的宽度和高度尺寸均有限。现有的无级变速器的体积大，且宽度、高度尺寸大，因而无法适应多数发动机前置后驱型汽车的需要。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种应用于汽车的前置后驱型的无级变速器，以解决现有无级变速器的体积大，且宽度、高度尺寸大，而无法适应发动机前置后驱型汽车需要的技术问题。为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种无级变速器，包括一级减速机构、连接于一级减速机构的行星机构、连接于行星机构的无级变速机构及连接于无级变速机构的二级减速机构；一级减速机构包括相对设置的第一输入轴和第一输出轴； 行星机构连接于第一输出轴；二级减速机构包括一第二输出轴，且第二输出轴和第一输入轴位于同一直线上；无级变速机构分布在第二输出轴和第一输入轴所在直线的两边。进一步地，无级变速机构包括通过金属带连接的主动带轮轴总成和被动带轮轴总成；主动带轮轴总成和被动带轮轴总成对称布置于第二输出轴和第一输入轴所在直线的两边，且使无级变速机构的重心落在直线上。进一步地，还包括液力变矩器及通过链轮链条与液力变矩器连接的油泵，液力变矩器的涡轮通过花键连接第一输入轴。进一步地，行星机构包括连接第一输出轴的行星架、离合器及太阳轮；主动带轮轴总成包括主动带轮轴；太阳轮通过花键连接主动带轮轴；太阳轮通过离合器连接于行星
^K O进一步地，离合器还包括有两半摩擦片，且两半摩擦片分别嵌在离合器的油缸和行星架。进一步地，行星机构还包括安装于行星架的外行星轮和内行星轮；内行星轮位于外行星轮内侧，且和外行星轮啮合；太阳轮位于内行星轮内侧，并和内行星轮啮合。进一步地，行星机构还包括套设于外行星轮的外周缘的齿圈和制动器；齿圈与外行星轮啮合；制动器包括两半摩擦片，且两半摩擦片分别固定于无级变速器的壳体和齿圈。进一步地，被动带轮轴总成包括第二输入轴；二级减速机构包括安装于第二输入CN 202195014 U
说明书
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轴的第二主动轮及和安装于第二输出轴的第二从动轮；第二主动轮与第二从动轮啮合。根据本实用新型的一个方面，本实用新型还提供了一种具有上述无级变速器的汽车。本实用新型具有以下有益效果本实用新型的无极变速器第二输出轴和第一输入轴位于同一直线上，减小了无级变速器的高度尺寸和宽度尺寸小；尤其高度尺寸减小较多， 满足前置后驱型车辆最小离地间隙的要求。且无级变速机构分布在第二输出轴和第一输入轴所在直线的两边，适应SUV、MPV等前置后驱型车辆的装配要求。一级减速机构置于无级变速机构和行星机构之前；一级减速机构可以根据需要设计成增速齿轮副，以降低一级减速机构的输入扭矩，满足SUV、MPV等前置后驱型车辆的较大的发动机输出扭矩要求。此外，油泵不是由液力变矩器的泵轮直接驱动，而是通过链轮链条由液力变矩器的泵轮驱动。因此，油泵的布置位置较为灵活，可使结构更紧凑。取消了过渡轴，零部件数量减少，支承点减少，使无级变速器结构更简单紧凑。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图1是本实用新型优选实施例的无级变速器的机构示意图；以及图2是本实用新型优选实施例的无级变速器的使用示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图1，本实用新型无级变速器包括一级减速机构1、行星机构3、无级变速机构 5、二级减速机构7、制动器8及连接一级减速机构1的液力变矩器9。一级减速机构1包括相对设置的第一输入轴11和第一输出轴13。第一输入轴11 上固定安装有第一主动轮15。第一输出轴13上固定安装有第一从动轮17。第一主动轮15 和第一从动轮17相互啮合，以传递动力。第一主动轮15和第一从动轮17通过设置不同的齿轮数，以达到增速或减速的目的。请结合参见图2，液力变矩器9的涡轮通过花键连接第一输入轴11 ；液力变矩器9 的泵轮连接发动机4。根据需要，通过液力变矩器9，可以平稳地转换发动机4输出的动力。 从而将该发动机4输出的动力通过第一输入轴11输送至一级减速机构1。在本实施方式中，还包括油泵10，油泵10通过链轮链条与液力变矩器9的泵轮连接。油泵10与第一输入轴11不同轴。无级变速机构5包括主动带轮轴总成51、金属带53以及通过金属带53与主动带轮轴总成51连接的被动带轮轴总成55。被动带轮轴总成55包括第二输入轴551。主动带轮轴总成51包括主动带轮轴311。[0025]行星机构3包括行星架31、安装于行星架31的内行星轮33、安装于行星架31的外行星轮35、太阳轮37、齿圈38及离合器39。其中，内行星轮33位于外行星轮35的内侧， 且和外行星轮35啮合。齿圈38套设于外行星轮35的外周缘，并和外行星轮35啮合。行星架31的一端固定于第一输出轴13，以便于通过第一输出轴13驱动行星架31 运动。太阳轮37通过花键与主动带轮轴311连接。太阳轮37位于内行星轮33的内侧， 并和内行星轮33啮合。太阳轮37通过离合器39连接于行星架31。具体地，离合器39的油缸和太阳轮37为一个整体；离合器39还包括有两半摩擦片，且该两半摩擦片分别嵌在离合器39的油缸和行星架31，以便于当离合器39接合时使太阳轮37和行星架31固结成一体。制动器8包括两半摩擦片，且该两半摩擦片分别固定于无级变速器的壳体2和齿圈38。当制动器8与齿圈38啮合时，齿圈38就停止转动。二级减速机构7包括安装于第二输入轴551的第二主动轮71、第二输出轴73及安装于第二输出轴73的第二从动轮75。第二主动轮71和第二从动轮75相互啮合。第二主动轮71和第二从动轮75通过设置不同的齿轮数，以达到增速或减速的目的。本实用新型的无级变速器呈直列式分布。第一输入轴11和第二输出轴73位于同一条直线a上。主动带轮轴总成51和被动带轮轴总成55近似对称布置于上述直线a的两边，减小了无级变速器高度和宽度上的尺寸；且使变速器总成及无级变速机构5的重心近似落在直线a上，结构合理、紧凑、便于生产，更适合于SUV、MPV等前置后驱型车辆的装配。请结合参照图2，当离合器39接合、制动器8不接合时，为前进挡。此时，太阳轮 37和行星架31固定一起。发动机4输出的动力通过一级减速机构1输出而驱动行星架31 和太阳轮37 —起运动。此时，动力由主动带轮轴311依次带动无级变速机构5和二级减速机构7后由第二输出轴73输出而驱动汽车前进。当制动器8接合、离合器39不接合时，为倒挡。此时，齿圈38和制动器8接合。发动机4输出的动力通过一级减速机构1输入至行星机构3。此时，动力通过外行星轮35及内行星轮33传送至太阳轮37，以带动太阳轮37反转。之后，动力再由主动带轮轴311依次带动无级变速机构5和二级减速机构7后由第二输出轴73输出而驱动汽车后退。当离合器39和制动器8均不接合时，为空挡。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种无级变速器，包括一级减速机构(1)、连接于所述一级减速机构(1)的行星机构(3)、连接于所述行星机构(3)的无级变速机构(5)及连接于所述无级变速机构(5)的二级减速机构(7)； 其特征在于，所述一级减速机构(1)包括相对设置的第一输入轴(11)和第一输出轴(13)； 所述行星机构(3)连接于所述第一输出轴(13)；所述二级减速机构(7)包括一第二输出轴(73)，且所述第二输出轴(7 和所述第一输入轴(11)位于同一直线(a)上；所述无级变速机构( 分布在所述第二输出轴(7 和所述第一输入轴(11)所在直线 (a)的两边。
2.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征在于，所述无级变速机构( 包括通过金属带(5 连接的主动带轮轴总成(51)和被动带轮轴总成(55)；所述主动带轮轴总成(51)和被动带轮轴总成(5 对称布置于所述第二输出轴(73) 和所述第一输入轴(11)所在直线(a)的两边，且使所述无级变速机构( 的重心落在所述直线(a)上。
3.根据权利要求2所述的无级变速器，其特征在于，还包括液力变矩器⑶)及通过链轮链条与所述液力变矩器⑶)连接的油泵(10)； 所述液力变矩器(9)的涡轮通过花键连接所述第一输入轴(11)。
4.根据权利要求2所述的无级变速器，其特征在于，所述行星机构( 包括连接所述第一输出轴(1 的行星架(31)、离合器(39)及太阳轮(37)；所述主动带轮轴总成(51)包括主动带轮轴(311)； 所述太阳轮(37)通过花键连接所述主动带轮轴(311)； 所述太阳轮(37)通过离合器(39)连接于所述行星架(31)。
5.根据权利要求4所述的无级变速器，其特征在于，所述离合器(39)还包括有两半摩擦片，且所述两半摩擦片分别嵌在所述离合器(39) 的油缸和所述行星架(31)。
6.根据权利要求4所述的无级变速器，其特征在于，所述行星机构(3)还包括安装于所述行星架(31)的外行星轮(35)和内行星轮(33)； 所述内行星轮(3 位于所述外行星轮(3 内侧，且和所述外行星轮(3 啮合； 所述太阳轮(37)位于所述内行星轮(3 内侧，并和所述内行星轮(3 啮合。
7.根据权利要求6所述的无级变速器，其特征在于，所述行星机构( 还包括套设于所述外行星轮(3 的外周缘的齿圈(38)和制动器⑶；所述齿圈(38)与所述外行星轮(35)啮合；所述制动器(8)包括两半摩擦片，且所述两半摩擦片分别固定于无级变速器的壳体 ⑵和所述齿圈(38)。
8.根据权利要求2所述的无级变速器，其特征在于，所述被动带轮轴总成(5 包括第二输入轴(551)；所述二级减速机构(7)包括安装于所述第二输入轴(551)的第二主动轮(71)及和安装于所述第二输出轴(7 的第二从动轮(75)；所述第二主动轮(71)与所述第二从动轮(7 啮合。
9. 一种汽车，具有无级变速器，其特征在于，所述无级变速器为权利要求1至8中任意一项所述的无级变速器。
专利摘要本实用新型提供了一种无级变速器及具有其的汽车，无级变速器包括一级减速机构、连接于一级减速机构的行星机构、连接于行星机构的无级变速机构及连接于无级变速机构的二级减速机构；一级减速机构包括相对设置的第一输入轴和第一输出轴；行星机构连接于第一输出轴；二级减速机构包括一第二输出轴，且第二输出轴和第一输入轴位于同一直线上；无级变速机构分布在第二输出轴和第一输入轴所在直线的两边。减小了无级变速器的高度尺寸和宽度尺寸小；尤其高度尺寸减小较多，满足前置后驱型车辆最小离地间隙的要求。且无级变速机构分布在第二输出轴和第一输入轴所在直线的两边，适应SUV、MPV等前置后驱型车辆的装配要求。
文档编号F16H9/04GK202195014SQ201120269260
公开日2012年4月18日 申请日期2011年7月27日 优先权日2011年7月27日
发明者周云山, 康明, 李永建, 贺双桂, 高帅 申请人:湖南江麓容大车辆传动股份有限公司