专利名称：一种分动箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及特种船舶技术领域，特别涉及一种高安全性和可靠性的分动箱。
背景技术：
分动箱是打桩船、疏浚挖泥船等特种船舶作业时常用的动力传动装置，用于驱动多个液压泵同时工作。为了满足特种船舶各液压系统的动力传动需求，就需要通过分动箱进行功率分配，因此，分动箱是维系整个动力系统的关键。然而，现有的分动箱存在结构布局不合理，载荷容量小，齿间负荷大，会造成换挡时冲击噪声大，齿轮箱使用寿命短等缺陷。同时，发动机与传动系统间通常用弹性联轴节直接联接，当发动机出现故障等紧急状况时，分动箱无法及时断开传动系，导致分动箱和液压泵被无效率地操作或被损坏，因此可靠性及安全性均较差，很难满足特种船舶液压系统使用工况要求。因此，如何在主机故障等特殊情况下及时断开传动系，以保证液压泵工作的安全性和可靠性，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种分动箱，以在主机故障等特殊情况下及时断开传动系，以保证液压泵工作的安全性和可靠性。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种分动箱，包括箱体；设置于所述箱体内的输入轴，其输入端伸出所述箱体的前侧；设置于所述箱体内，且与所述输入轴同轴布置的传动轴，其上设有输入齿轮，所述传动轴和所述输入轴通过离合器相连；设置于所述箱体内的若干输出轴，其上设有与所述输入齿轮啮合的输出齿轮；外接液压泵，其设置于所述箱体外侧，且与所述输出轴相连。优选地，在上述分动箱中，所述输入轴的输入端设有输入法兰盘。优选地，在上述分动箱中，所述输入轴的输入端和所述外接液压泵分别位于所述箱体的两侧。优选地，在上述分动箱中，所述输出轴为四个，所述外接液压泵亦为四个，且分别与其对应的所述输出轴相连。优选地，在上述分动箱中，四个所述输出轴分别布置于所述传动轴的水平左侧、水平右侧、左上和右上位置上。优选地，在上述分动箱中，所述箱体的外侧设有输出罩壳，四个所述外接液压泵分别安装至与其对应的所述输出罩壳。优选地，在上述分动箱中，所述外接液压泵通过花键与所述输出轴相连。[0019]优选地，在上述分动箱中，还包括油泵轴，其插设于所述传动轴的中心孔内，且前端与所述输入轴相连，后端套设有油泵主动齿轮；设置于所述箱体外侧的油泵，其输出轴上设有与所述油泵主动齿轮啮合的油泵从动齿轮。优选地，在上述分动箱中，所述油泵轴的前端与所述输入轴通过花键连接，所述油泵主动齿轮通过平键设置于所述油泵轴上。从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的分动箱，包括箱体；设置于所述箱体内的输入轴，其输入端伸出所述箱体的前侧；设置于所述箱体内，且与所述输入轴同轴布置的传动轴，其上设有输出齿轮，所述传动轴和所述输入轴通过离合器相连；设置于所述箱体内的若干输出轴，其上设有与所述输出齿轮啮合的输入齿轮；外接液压泵，其设置于所述箱体外侧，且与所述输出轴相连。基于上述设置，本实用新型的离合器起到传递或切断动力的作用。使用时，输入轴通过高弹性联轴节与发动机飞轮联接，当输入轴上的离合器处于接合状态时，输入轴通过离合器带动传动轴旋转，传动轴通过输出齿轮和输入齿轮的啮合，带动各个输出齿轮反向旋转，从而将动力经各个输出轴传递给各个外接液压泵，驱动其工作。本实用新型以单台发动机为动力，可以单独或同时输出动力以驱动多个外接液压泵，这种传动系动力传递能力大，工作平稳，并且使分动箱达到了多输出的功能要求。同时， 在输入轴上设置离合器，可以使分动箱在主机故障等特殊情况下及时断开传动系，有效保证了外接液压泵工作的安全性和可靠性；在机舱容量方面，在相同动力配置下，本实用新型节省了外接液压泵安装空间，增加了载物空间；节省了为各个外接液压泵设置的单独油箱， 成本较为经济，还能降低能耗和减少污染。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例提供的分动箱的主视结构示意图；图2为图1沿A-A面的剖视结构示意图；图3为图2中A的局部放大图；图4为图2中B的局部放大图；图5为本实用新型实施例提供的分动箱的传动结构示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种分动箱，以在主机故障等特殊情况下及时断开传动系，以保证液压泵工作的安全性和可靠性。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-图4，图1为本实用新型实施例提供的分动箱的主视结构示意图；图 2为图1沿A-A面的剖视结构示意图；图3为图2中A的局部放大图；图4为图2中B的局部放大图。本实用新型实施例提供的分动箱，包括箱体1、输入轴6、传动轴8、输出轴13和外接液压泵15。其中，输入轴6设置于箱体1内，且其输入端伸出箱体1的前侧，其输入端用于与发动机相连，实现动力的输入。传动轴8设置于箱体1，且与输入轴6同轴布置，其上设有输入齿轮11，传动轴8 和输入轴6通过离合器7相连。离合器7可为现有技术中通常采用的摩擦离合器，其结构本文不再赘述。输出轴13的数量可根据需要进行设置，各个输出轴13设置于箱体1内，其上设有与输入齿轮11啮合的输出齿轮12，进而通过输入轴6的旋转可带动各个输出轴13进行旋转，以输出动力。外接液压泵15设置于箱体1外侧，且与输出轴13相连，通过输出轴13的转动，带动外接液压泵15工作。本实用新型的离合器7起到传递或切断动力的作用。使用时，输入轴6通过高弹性联轴节与发动机飞轮联接，当输入轴6上的离合器7处于接合状态时，输入轴6通过离合器7带动传动轴8旋转，传动轴8通过输出齿轮12和输入齿轮11的啮合，带动各个输出齿轮12反向旋转，从而将动力经各个输出轴13传递给各个外接液压泵15，驱动其工作。本实用新型以单台发动机为动力，可以单独或同时输出动力以驱动多个外接液压泵15，这种传动系动力传递能力大，工作平稳，并且使分动箱达到了多输出的功能要求。同时，在输入轴上设置离合器7，可以使分动箱在主机故障等特殊情况下及时断开传动系，有效保证了外接液压泵工作的安全性和可靠性；在机舱容量方面，在相同动力配置下，本实用新型节省了外接液压泵安装空间，增加了载物空间；节省了为各个外接液压泵设置的单独油箱，成本较为经济，还能降低能耗和减少污染。输入轴6的输入端设有输入法兰盘5，由该输入法兰盘5与发动机飞轮通过高弹性联轴节联接。为了使结构更为紧凑、进一步减少自身体积，输入轴6的输入端和外接液压泵 15分别位于箱体1的两侧。输出轴13为四个，外接液压泵15亦为四个，且分别与其对应的输出轴13相连。四个输出轴13分别与其对应的输出齿轮12采用热套方式连为一体的结构，且输出部件后端伸出箱体1的后壁，四个输出轴13通过轴承支承在箱体1上。如图5所示，为了使结构更为紧凑、进一步减少自身体积，四个输出轴13分别布置于传动轴8的水平左侧、水平右侧、左上和右上位置上。其中左上方的输出轴13与右上方的输出轴13的轴线平行，且水平左侧和水平右侧的两个输出轴13的连线与左上方和右上方的输出轴13的连线平行。箱体1的外侧设有输出罩壳14，四个外接液压泵15分别安装至与其对应的输出罩壳14，外接液压泵15通过花键与输出轴13相连。为了进一步优化上述技术方案，本实用新型实施例公开的分动箱，还包括油泵轴9 和油泵22。设置油泵22用于为分动箱提供润滑油和离合器的工作油。油泵轴9插设于传动轴8的中心孔内，且前端与输入轴6相连，后端套设有油泵主动齿轮20，油泵20设置于箱体1的外侧，其输出轴上设有与油泵主动齿轮20啮合的油泵从动齿轮21。油泵22可为齿轮泵，油泵轴9的前端与输入轴6可通过花键连接，油泵主动齿轮20可通过平键设置于油泵轴9上。本实用新型由于输入法兰盘5与发动机飞轮通过高弹性联轴节联接，当发动机启动后会带动输入轴6旋转，如果离合器7处于接合状态，输入轴6通过离合器7带动传动轴 8旋转，传动轴8通过输入齿轮11同时带动四个输出齿轮12反向旋转。另一方面，由于油泵轴9前端通过花键与输入轴6联接，油泵轴9后端通过平键与油泵主动齿轮20联接，因此，油泵主动齿轮20会被输入轴6带动同向旋转，油泵主动齿轮20带动油泵从动齿轮21 反向转动，从而驱动油泵22工作。当离合器7处于脱开状态时，输入轴6空转，各输出部分没有动力输出，四个外接液压泵15停止工作。但此时输入轴6仍能带动油泵轴9和油泵主动齿轮20旋转，从而带动油泵从动齿轮21转动，最终驱动油泵22工作，以为分动箱提供润滑油和离合器的工作油。综上所述，本实用新型中当摩擦离合器7处于接合状态时，输入轴6可通过摩擦离合器7带动传动轴8，即可将功率传递给各输出部件以实现多输出的功能，同时输入轴6将功率通过油泵轴9和油泵齿轮传递给油泵实现输出。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种分动箱，其特征在于，包括 箱体⑴；设置于所述箱体(1)内的输入轴(6)，其输入端伸出所述箱体(1)的前侧； 设置于所述箱体(1)内，且与所述输入轴(6)同轴布置的传动轴(8)，其上设有输入齿轮(11)，所述传动轴(8)和所述输入轴(6)通过离合器(7)相连；设置于所述箱体(1)内的若干输出轴(13)，其上设有与所述输入齿轮(11)啮合的输出齿轮(12)；外接液压泵(15)，其设置于所述箱体(1)外侧，且与所述输出轴(13)相连。
2.如权利要求1所述的分动箱，其特征在于，所述输入轴(6)的输入端设有输入法兰盘⑶。
3.如权利要求1所述的分动箱，其特征在于，所述输入轴(6)的输入端和所述外接液压泵(15)分别位于所述箱体(1)的两侧。
4.如权利要求1所述的分动箱，其特征在于，所述输出轴(13)为四个，所述外接液压泵 (15)亦为四个，且分别与其对应的所述输出轴(13)相连。
5.如权利要求4所述的分动箱，其特征在于，四个所述输出轴(13)分别布置于所述传动轴(8)的水平左侧、水平右侧、左上和右上位置。
6.如权利要求5所述的分动箱，其特征在于，所述箱体(1)的外侧设有输出罩壳(14)， 四个所述外接液压泵(1 分别安装至与其对应的所述输出罩壳(14)。
7.如权利要求6所述的分动箱，其特征在于，所述外接液压泵(1 通过花键与所述输出轴(13)相连。
8.如权利要求1-7任一项所述的分动箱，其特征在于，还包括油泵轴(9)，其插设于所述传动轴(8)的中心孔内，且前端与所述输入轴(6)相连，后端套设有油泵主动齿轮00)；设置于所述箱体(1)外侧的油泵(20)，其输出轴上设有与所述油泵主动齿轮00)啮合的油泵从动齿轮01)。
9.如权利要求8所述的分动箱，其特征在于，所述油泵轴(9)的前端与所述输入轴(6) 通过花键连接，所述油泵主动齿轮OO)通过平键设置于所述油泵轴(9)上。
专利摘要本实用新型公开了一种分动箱，包括箱体；设置于所述箱体内的输入轴，其输入端伸出所述箱体的前侧；设置于所述箱体内，且与所述输入轴同轴布置的传动轴，其上设有输入齿轮，所述传动轴和所述输入轴通过离合器相连；设置于所述箱体内的若干输出轴，其上设有与所述输入齿轮啮合的输出齿轮；外接液压泵，其设置于所述箱体外侧，且与所述输出轴相连。本实用新型可单独或同时输出动力以驱动多个外接液压泵，这种传动系动力传递能力大，工作平稳，并且使分动箱达到了多输出的功能要求。同时，在输入轴上设置离合器，可以使分动箱在主机故障等特殊情况下及时断开传动系，有效保证了外接液压泵工作的安全性和可靠性。
文档编号F16H57/02GK202188071SQ20112029381
公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月12日 优先权日2011年8月12日
发明者余业亮, 向超, 吕和生, 吴星, 饶双艳 申请人:重庆齿轮箱有限责任公司