专利名称：轮边减速器和车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮边减速器的密封，具体地，涉及一种轮边减速器和车辆。
背景技术：
目前在重型卡车、大型公交车、工程机械车辆的总布置中，需要使变速箱、分动器、 传动轴等总成不会因为承受大的转矩而使这些部件的尺寸及质量过大，并需要将传动比尽可能大比率地分配给驱动桥。但是，一般的车桥主减速器难以达到上述要求，因此许多重型汽车、大型公交车、工程机械的驱动桥采用单级(或双级)主减速器再附加轮边减速器的布置，以获得大的减速比和紧凑的结构。轮边减速器通常包括轮边减速器框架10和设置在该轮边减速器框架10内的行星齿轮机构，轮边减速器框架10包括圆筒状主体11以及位于该圆筒状主体11两侧的大端12 和小端13。大端12用于将轮边减速器整体地装配到轮毂40、驱动桥壳50等部件上，小端 13主要用于装配行星齿轮机构。行星齿轮机构通常包括太阳轮21、行星齿轮22、行星齿轮轴23和行星架27。现有技术中，如图1所示，为安装行星齿轮机构，小端13通常设置有太阳轮安装孔13a、行星架安装孔1 和行星齿轮轴安装孔13c，以便分别安装太阳轮21、行星架27和行星齿轮轴23 (行星齿轮22安装在行星齿轮轴23上并与太阳轮21啮合)。另外，轮边减速器还包括从轮边减速器框架10的外侧封装的端盖70，以封堵用于润滑所述行星齿轮机构的润滑油。具体地，小端13上可以形成有端盖装配孔13d，端盖70通过穿过端盖装配孔13d的装配螺栓71固定。设置有多个安装孔的小端13是安装行星齿轮机构的关键部件，端盖70是防止润滑油泄漏的重要部件。但在装配前，小端13和端盖70容易因轮边减速器框架10在运输过程中的碰撞而发生变形，导致各安装孔变形以及装配端面无法贴合，因而无法实现精准的装配，导致在装配后可能漏油。润滑油的损失将导致润滑效果变劣，使得轮边减速器温度升高，齿轮等部件快速损坏。另外，为通过端盖70封装，必须保证装配螺栓71的拧紧力矩，因而当装配螺栓71随着轮边减速器的运转而发生震动并脱落时，端盖70无法与小端13贴合，同样会导致润滑油泄漏。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能够防止润滑油泄漏的轮边减速器。为了实现上述目的，本实用新型提供一种轮边减速器，该轮边减速器包括轮边减速器框架和设置在该轮边减速器框架内的太阳轮、行星齿轮和行星齿轮轴，所述轮边减速器框架包括圆筒状主体和位于该圆筒状主体两侧的大端和小端，该小端包括第一法兰面， 该第一法兰面设置有第一安装孔，其中，所述轮边减速器框架内还固定有第二法兰面，该第二法兰面上设置有与所述第一安装孔对准的第二安装孔，所述行星齿轮轴穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔安装，所述行星齿轮设置在所述行星齿轮轴上并与所述太阳轮啮合，所述行星齿轮轴与所述第一安装孔为过盈配合。[0007]优选地，所述第一安装孔和所述第二安装孔同轴设置。优选地，所述第一安装孔内设置有密封圈安装槽和安装在该密封圈安装槽内的密封圈。优选地，所述第二法兰面上设置有第三安装孔，所述太阳轮穿过所述第三安装孔安装。本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括驱动桥壳，其中，所述车辆还包括本实用新型的轮边减速器，所述太阳轮安装在所述驱动桥壳的半轴上。 优选地，所述车辆包括轮毂，所述大端安装到所述轮毂。通过上述技术方案，通过在轮边减速器框架中设置第二法兰面，可以将第二法兰面用作行星齿轮机构的行星架，从而省略了装配单独的行星架并减少了需要通过轮边减速器框架安装的部件。另外，通过使行星齿轮轴与第一安装孔以过盈配合的方式安装，就可以获得良好的密封性，因而省略了装配端盖。此外，通过使第二法兰面用作行星齿轮机构的行星架，能够始终保持第一安装孔和第二安装孔的对准位置，确保了装配精度，避免了因装配精度导致的泄漏。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中
图1是说明现有技术的轮边减速器的结构的剖视图； 图2是说明本实用新型的轮边减速器的一种实施方式的结构的剖视图, 附图标记说明
10轮边减速器框架
11圆筒状主体 13a 太阳轮安装孔 13d 端盖装配孔
14第一法兰面
15第二法兰面
16立柱 21 太阳轮 25 内齿圈 30 密封圈 70 端盖
12 大端 13 小端 13b 行星架安装孔
14a 第一安装孔 15a 第二安装孔 1 第J
13c 行星齿轮轴安装孔
14b 密封圈安装槽 安装孔
17 螺孔 22 行星齿轮 26 内齿圈支架 40 轮毂 71 装配螺栓
18 排油螺塞 23 行星齿轮轴 M 轴承 27 行星架 27a 螺栓 50 驱动桥壳 51 半轴
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。[0031]根据本实用新型的一个方面，提供一种轮边减速器，该轮边减速器包括轮边减速器框架10和设置在该轮边减速器框架10内的太阳轮21、行星齿轮22和行星齿轮轴23，所述轮边减速器框架10包括圆筒状主体11和位于该圆筒状主体11两侧的大端12和小端 13，该小端13包括第一法兰面14，该第一法兰面14设置有第一安装孔14a，其中，所述轮边减速器框架10内还固定有第二法兰面15，该第二法兰面15上设置有与所述第一安装孔 14a对准的第二安装孔15a，所述行星齿轮轴23穿过所述第一安装孔1 和所述第二安装孔1 安装，所述行星齿轮22设置在所述行星齿轮轴23上并与所述太阳轮21啮合，所述行星齿轮轴23与所述第一安装孔1 为过盈配合。[0032]如图2所示，第二法兰面15可以用作行星齿轮机构的行星架，并用于装配行星齿轮轴23。换言之，本实用新型的行星架是轮边减速器框架10的一部分，从而第二法兰面15 能够始终保持与第一法兰面14的相对位置。因此，第二法兰面15的第二安装孔1 能够始终保持与第一法兰面14的第一安装孔Ha对准，从而确保行星齿轮轴23的装配精度。在确保装配精度的情况下，通过使行星齿轮轴23和第一安装孔1 过盈配合，就可以获得良好的密封性，因而可以省略端盖。[0033]优选地，如图2所示，所述第一安装孔14a内可以设置有密封圈安装槽14b和安装在该密封圈安装槽14b内的密封圈30，以通过安装密封圈30进一步加强密封性。[0034]其中，第二法兰面15可以通过各种方式固定在轮边减速器框架10中，例如通过螺接、焊接、粘结等方式固定在圆筒状主体11的内侧。可以理解的是，第二法兰面15可以与第一法兰面14大致平行，以使行星齿轮机构稳定运转。[0035]优选地，所述第一安装孔Ha和所述第二安装孔1 同轴设置，从而便于加工第一安装孔Ha和第二安装孔15a以及装配行星齿轮轴23。[0036]另外，如图2所示，所述轮边减速器框架10可以包括连接立柱16，该连接立柱16 连接所述第一法兰面14和所述第二法兰面15，以加强第二法兰面15的强度。其中，立柱 16的尺寸可以第二法兰面15所需的强度来设计。另外，立柱16可以通过各种方式设置在轮边减速器框架10内，例如通过焊接、粘结固定在圆筒状主体11的内侧。[0037]在本发明的优选实施方式中，如图2所示，所述轮边减速器框架10 —体形成，从而一方面便于制造，另一方面使轮边减速器框架10 —体地承受各种载荷。[0038]根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括驱动桥壳50，其中，所述车辆还包括本实用新型的轮边减速器，所述太阳轮21安装在所述驱动桥壳50的半轴51 上。[0039]另外，所述车辆包括轮毂40，所述大端12通过紧固件(例如螺栓)安装到所述轮毂40。安装时，可以首先使行星齿轮轴23穿过第一安装孔Ha和第二安装孔1 安装并将太阳轮21安装在半轴51上，然后在行星齿轮轴23上安装行星齿轮22，最后将安装有行星齿轮轴23和行星齿轮22的轮边减速器框架10安装到轮毂40。[0040]其中，行星齿轮轴23和行星齿轮22之间还设置有轴承M ；轮边减速器框架10的内侧还设置有内齿圈25，以与内齿圈支架沈配合安装到驱动桥壳50。上述布置是本领域技术人员公知的结构，在此不做详细说明。[0041]如上所述，第二法兰面15可以用作行星架，并与太阳轮21、行星齿轮22和行星齿轮轴23 —起作为行星齿轮机构运转。[0042]如图2所示，所述第二法兰面15上优选可以设置有第三安装孔15b，所述太阳轮 21可以穿过所述第三安装孔1 安装。也就是说，第二法兰面15还可以用于安装太阳轮 21，以确保太阳轮21的安装精度。优选地，所述小端13可以设置有螺孔17和与该螺孔17配合的排油螺塞18。需要更换轮边减速器的润滑油时，可以松开排油螺塞18来排空用过的润滑油。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种轮边减速器，该轮边减速器包括轮边减速器框架(10)和设置在该轮边减速器框架(10)内的太阳轮(21)、行星齿轮0 和行星齿轮轴(23)，所述轮边减速器框架(10) 包括圆筒状主体(11)和位于该圆筒状主体(11)两侧的大端(12)和小端(13)，该小端(13) 包括第一法兰面(14)，该第一法兰面(14)设置有第一安装孔(Ha)，其特征在于，所述轮边减速器框架(10)内还固定有第二法兰面(15)，该第二法兰面(1 上设置有与所述第一安装孔(14a)对准的第二安装孔(1 )，所述行星齿轮轴(2 穿过所述第一安装孔(14a)和所述第二安装孔(15a)安装，所述行星齿轮0 设置在所述行星齿轮轴上并与所述太阳轮啮合，所述行星齿轮轴与所述第一安装孔(14a)为过盈配合。
2.根据权利要求1所述的轮边减速器，其中，所述第一安装孔(14a)和所述第二安装孔 (15a)同轴设置。
3.根据权利要求1所述的轮边减速器，其中，所述第一安装孔(14a)内设置有密封圈安装槽(14b)和安装在该密封圈安装槽(14b)内的密封圈(30)。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的轮边减速器，其中，所述第二法兰面(1 上设置有第三安装孔(1 )，所述太阳轮穿过所述第三安装孔(15b)安装。
5.一种车辆，该车辆包括驱动桥壳(50)，其特征在于，所述车辆还包括根据权利要求 1-4中任意一项所述的轮边减速器，所述太阳轮安装在所述驱动桥壳(50)的半轴 (51)上。
6.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述车辆包括轮毂(40)，所述大端(1 安装到所述轮毂GO)。
专利摘要本实用新型公开了一种轮边减速器和车辆，该轮边减速器包括轮边减速器框架和设置在该框架内的太阳轮、行星齿轮和行星齿轮轴，所述框架包括圆筒状主体和位于该圆筒状主体两侧的大端和小端，小端包括第一法兰面，该第一法兰面设置有第一安装孔，所述框架内还固定有第二法兰面，该第二法兰面上设置有与第一安装孔对准的第二安装孔，行星齿轮轴穿过第一安装孔和第二安装孔安装，行星齿轮设置在行星齿轮轴上并与太阳轮啮合，行星齿轮轴与第一安装孔为过盈配合。通过设置用作行星架的第二法兰面，可以省略装配单独的行星架并减少了通过轮边减速器框架安装的部件，确保了装配精度。行星齿轮轴与第一安装孔过盈配合可以获得良好的密封性，省略了装配端盖。
文档编号F16H57/031GK202251864SQ20112029979
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月17日 优先权日2011年8月17日
发明者杨刚 申请人:湖南中联重科车桥有限公司