专利名称：减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动系统的技术领域，尤其是一种减震器。
背景技术：
现有的减震器回油速度比较慢，经常发生橡胶油封失效而形成严重的漏油现象， 而且一旦漏油就很难修复，降低了安全性能，缩短了减震器的使用寿命，增加了汽车的维护保养成本。
实用新型内容为了克服现有的减震器回油速度慢、安全性能低、使用寿命短以及维护保养成本高的不足，本实用新型提供了一种减震器。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种减震器，包括壳体、橡胶油封、活塞杆、活塞和油缸，壳体上端设有橡胶油封，壳体内设有活塞杆，活塞杆下端设有活塞，壳体内两侧设有油缸。根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括油缸一侧设有储油腔。根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括壳体与橡胶油封之间设有导向轴承。根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括储油腔上方设有通油孔。本实用新型的有益效果是，这种减震器结构简单，实用方便，回油速度快，避免了漏油现象的出现，提高了减震器的质量，提高了安全性能，延长了使用寿命，在降低了更换的频率和使用成本的同时，也降低了维护保养成本，有利于应用推广。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。图中1.壳体，2.橡胶油封，3.活塞杆，4.活塞，5.油缸，6.储油腔，7.导向轴承， 8.通油孔。
具体实施方式
如
图1是本实用新型的结构示意图，一种减震器，包括壳体1、橡胶油封2、活塞杆 3、活塞4、油缸5、储油腔6、导向轴承7和通油孔8，壳体1上端设有橡胶油封2，壳体1内设有活塞杆3，活塞杆3下端设有活塞4，壳体1内两侧设有油缸5，油缸5 —侧设有储油腔6， 壳体1与橡胶油封2之间设有导向轴承7，储油腔6上方设有通油孔8。使用时，壳体1内设有活塞杆3，活塞杆3下端连接有活塞4，壳体1内两侧设有油缸5，壳体1与油缸5之间设有储油腔6，橡胶油封2设置在导向轴承7的上端，壳体1的内壁与导向轴承7的外壁接触，储油腔6上方有通油孔8。这种减震器结构简单，实用方便，回油速度快，避免了漏油现象的出现，提高了减震器的质量，提高了安全性能，延长了使用寿命，在降低了更换的频率和使用成本的同时，也降低了维护保养成本，有利于应用推广。
权利要求1.一种减震器，包括壳体(1)、橡胶油封(2)、活塞杆(3)、活塞(4)和油缸(5)，其特征是，壳体(1)上端设有橡胶油封(2)，壳体(1)内设有活塞杆(3)，活塞杆(3)下端设有活塞 (4)，壳体(1)内两侧设有油缸(5)。
2.根据权利要求1所述的减震器，其特征是，油缸(5)—侧设有储油腔(6)。
3.根据权利要求1所述的减震器，其特征是，壳体(1)与橡胶油封(2)之间设有导向轴承(7)。
4.根据权利要求1所述的减震器，其特征是，储油腔(6)上方设有通油孔(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车转向系统的技术领域，尤其是一种减震器。其包括壳体、橡胶油封、活塞杆、活塞和油缸，壳体上端设有橡胶油封，壳体内设有活塞杆，活塞杆下端设有活塞，壳体内两侧设有油缸，油缸一侧设有储油腔，壳体与橡胶油封之间设有导向轴承，储油腔上方设有通油孔。这种减震器结构简单，实用方便，回油速度快，避免了漏油现象的出现，提高了减震器的质量，提高了安全性能，延长了使用寿命，在降低了更换的频率和使用成本的同时，也降低了维护保养成本，有利于应用推广。
文档编号F16F9/19GK202203319SQ20112031532
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月26日 优先权日2011年8月26日
发明者戴东生 申请人:常州市武进骏宇汽配涂料有限公司