专利名称：一种双活塞式离合器主缸总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种双活塞式离合器主缸总成。
背景技术：
离合器主缸用于汽车离合器的操纵，由外部踏板操作而在主缸内形成的油压，通过离合器工作缸驱动离合器动作，从而实现离合器的远距离控并降低踏板操作力；以往的离合器主缸结构，大多是单活塞设计，活塞与皮碗为分体式设计，皮碗套装在活塞外壁上，此种结构带来活塞容易在轮缸内卡死，皮碗导向性能差而导致轮缸漏油的技术问题。因此设想提供一种设备来解决这一问题。实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种双活塞式离合器主缸总成，解决以往的离合器主缸结构，大多是单活塞设计，活塞与皮碗为分体式设计，皮碗套装在活塞外壁上，此种结构带来活塞容易在轮缸内卡死，皮碗导向性能差而导致轮缸漏油的技术问题。本实用新型采用的技术方案为一种双活塞式离合器主缸总成，包括缸体缸体中部具有油室，油室右端部安装有孔挡，孔挡左端安装有后活塞，后活塞右端外壁上套装有后副皮圈，后活塞左端外壁上套装有后主皮圈和后回油片，后主皮圈左端安装有后固定座，后固定座左端安装有后弹簧，后活塞左端安装有行程螺钉，行程螺钉左端安装有弹簧座，弹簧座左侧安装有前活塞，前活塞右端外壁上套装有前副皮圈，前活塞下端的缸体上安装有限位螺钉，限位螺钉与缸体之间还安装有0形圈，前活塞左端外壁上套装有前主皮圈和前回油片，前主皮圈左端安装有前固定座，前固定座左端安装有前弹簧；缸体中部上端设置有一对进油接头，进油接头上端安装有油杯，油杯与缸体接触处安装有进油密封圈；缸体底部和侧边开有若干管接头，管接头内安装有密封圈，管接头外安装有防尘塞。所述进油接头通过油道连接到油室。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于本实用新型通过在油室内设置双活塞，两活塞中间设置行程螺钉，并在缸体底部加装限位螺钉的结构，能够使活塞受力均勻，大大减少卡死现象，且前后活塞均加装主副双皮圈，有效防止了漏油现象，提高了产品的使用寿命。
附图1为本实用新型结构示意图；附图2为本实用新型俯视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明一种双活塞式离合器主缸总成，包括缸体1 缸体1中部具有油室，油室右端部安装有孔挡2，孔挡2左端安装有后活塞4，后活塞4右端外壁上套装有后副皮圈3，后活塞4 左端外壁上套装有后主皮圈6和后回油片5，后主皮圈6左端安装有后固定座7，后固定座 7左端安装有后弹簧8，后活塞4左端安装有行程螺钉9，行程螺钉9左端安装有弹簧座10，弹簧座10左侧安装有前活塞12，前活塞12右端外壁上套装有前副皮圈11，前活塞12下端的缸体1上安装有限位螺钉14，限位螺钉14与缸体1之间还安装有0形圈13，前活塞12 左端外壁上套装有前主皮圈16和前回油片15，前主皮圈16左端安装有前固定座17，前固定座17左端安装有前弹簧18 ；缸体1中部上端设置有一对进油接头，进油接头上端安装有油杯22，油杯22与缸体1接触处安装有进油密封圈21 ；缸体底部和侧边开有若干管接头， 管接头内安装有密封圈20，管接头外安装有防尘塞19，进油接头通过油道连接到油室。 上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种双活塞式离合器主缸总成，包括缸体，其特征在于缸体中部具有油室，油室右端部安装有孔挡，孔挡左端安装有后活塞，后活塞右端外壁上套装有后副皮圈，后活塞左端外壁上套装有后主皮圈和后回油片，后主皮圈左端安装有后固定座，后固定座左端安装有后弹簧，后活塞左端安装有行程螺钉，行程螺钉左端安装有弹簧座，弹簧座左侧安装有前活塞，前活塞右端外壁上套装有前副皮圈，前活塞下端的缸体上安装有限位螺钉，限位螺钉与缸体之间还安装有0形圈，前活塞左端外壁上套装有前主皮圈和前回油片，前主皮圈左端安装有前固定座，前固定座左端安装有前弹簧；缸体中部上端设置有一对进油接头，进油接头上端安装有油杯，油杯与缸体接触处安装有进油密封圈；缸体底部和侧边开有若干管接头，管接头内安装有密封圈，管接头外安装有防尘塞。
2.根据权利要求1所述的双活塞式离合器主缸总成，其特征在于所述进油接头通过油道连接到油室。
专利摘要本实用新型公开了一种双活塞式离合器主缸总成，包括缸体缸体中部具有油室，油室右端部安装有孔挡，孔挡左端安装有后活塞，后主皮圈左端安装有后固定座，后固定座左端安装有后弹簧，后活塞左端安装有行程螺钉，行程螺钉左端安装有弹簧座，弹簧座左侧安装有前活塞，前活塞下端的缸体上安装有限位螺钉，前主皮圈左端安装有前固定座，前固定座左端安装有前弹簧；缸体中部上端设置有一对进油接头；缸体底部和侧边开有若干管接头。本实用新型通过在油室内设置双活塞，两活塞中间设置行程螺钉，并在缸体底部加装限位螺钉的结构，能够使活塞受力均匀，大大减少卡死现象，且前后活塞均加装主副双皮圈，有效防止了漏油现象，提高了产品的使用寿命。
文档编号F16D48/02GK202301568SQ20112033953
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者夏坤财 申请人:芜湖恒坤汽车部件有限公司